مشخصات فنی  خودروها   
 
  پژو 405 GLX
  پژو 405 SLX
  پژو 405 دوگانه سوز
  پژو 206 کار
  پژو 206 تیپ 2 TU3A
  پژو 206 تیپ 2 TU3JP/L4
  پژو 206 تیپ 3
  پژو 206 تیپ 5
  پژو 206 تیپ 6
  پژو 206 SD V8
  پژو 206 SD V9
  پژو 206 SD V20
  پژو 207 ای معمولی
  پژو 207 ای اتوماتیک
  پژو 407
  هیوندای ازرا
 
   ادامه مطلب مشخصات فني
   

            تصاویر خودرو             
                    
 Acura تصاویر  
 alfa_romeo تصاویر 

  تصاویر Audi
  تصاویر BMW
  تصاویر Bugatti
  تصاویر buick
  تصاویر Cadillac
  تصاویر chevrolet
  تصاویر Chrysler
  تصاویر Citroen
  تصاویر daewoo
  تصاویر Dodge
  تصاویر  ferrari
  تصاویر fiat
  تصاویر ford
  تصاویر honda
  تصاویر hummer
  تصاویر Hyundai
  تصاویر isuzu
 
    ادامه مطلب تصاوير خودرو


 
               اخبار  فناوری         

  آئودی و توربوشارژر برقی
  سریعترین خودروی جهان
  مرسدس بنز 320 کیلومتری
  بررسی خودرو سال موتورترند
  ون ها از کجا امده اند ؟
  درباره نسل جدید ماستنگ
  محصول جديد آئودي

  اطلاعات روی شیشه BMW
  تشخیص لاستیک نو با انباری
  جيپ Renegade
  کامپوزیتهای پلیمری در خودرو
  پوشش های هوشمند خودرو
  مزدا میناگی خودرویی از آینده
  رنو با DeZir پوست‌اندازي کرد
  خودروهاي يك دهه آينده
  مهمانی درجمع بزرگان سرعت
  تعريف متفاوتي از خودرو
  خودرويي با طراحي‌ خيره‌كننده
  جيپ رانگلر
  نسخه جدید کامارو
   Chrysler 200 Convertible 
  سرعتي‌ترين خودروهاي جهان
  رانندگي با سرعت نور
  قوطی نوشابه در تولید خودرو
  جدید ترین ماشین های 2010
  بوگاتی منصوری
  خودروی هدایت شونده ذهن
  دورريزهای هسته‌اي‌ در خودرو
  خودروهای هوشمند آینده
  خودروهای خورشیدی
  خودرو‌هاي بدون راننده
  محصولي به روز شده از بنز
  فناوري نانو و خودرو هاي امروز
  فورد شلبي جي‌تي 500 كبري
  هيجاني به‌رنگ نارنجي
  موتورسيكلت‌هاي سه چرخ
  سرعت 1600 کیلومتری خودرو
  درهای لمسی خودرو
 ظرافت و استحکامHUMMER H2
  نسل جدید خودروهای پرشتاب
  نسل جدید موتور سیکلت ها
  خودروهای لوکس درون شهری
  رانندگی در خودروهای انلاین
  پديده‌هاي‌ جديد ‌در‌ كاديلاك
  توليد بنزين ‌از پلاستيك‌هاي ...
  تيونينگ خودرو از سرگرمي ... 
  سریعترین خودروی جهان 

  خودروی مجهز به جعبه سیاه
  خودرو بدون نیاز به هدایت
  سریعترین خودروی فراری
  موتورسیکلت هیبریدی
  بازگشت دوباره ژیان
  خودروی سه چرخ فوق سبک
  10 طرح افسانه ای در خودرو
  خودروی که تنفس می کند !
  خودروی الکتریکی نیسان
  تشخیص خودکار پلاک خودرو
  شیلنگ پلیمری
  ارزان ترین خودروی دنیا در هند
  خودروی اتمی چین
  خودروی هیدروژنی BMW
  خودروی دوستدار محیط زیست
  خودروی دیزلی خوب یا بد ؟
  خودروی صوت شکن را ببینید

  سومین تولید کننده خودرو
  ناگفته های رنو لوگان
  مدل های محبوب مزدا ایران
  کم مصرف ترین خودرو 2013
  تیونینگ نیسان 370z
  کیسه ی هوای موتورسیکلت
  پوشش ضد اب برای خودرو
  سیستم های ایمنی  BMW
  سیستم ایمنی جدید تویوتا
 
     ادامه مطلب اخبار فناوري



            خودروهای دیدنی      

  بزرگترین اتوبوس جهان
  دوچرخه باربر
  موتور بزرگتر از خودرو
  یک پیستون بزرگ
  یک کمپرسی بزرگ
  می تونی تک چرخ بزن ?
  برای سبقت از زیر تریلی؟
  خودروی بدون پنچری؟
  جیپ هشت چرخ با زنجیر
  چقدر بزرگن؟
  خودروی اینده
  تک چرخ از نوع کامیونی؟
  تریلی خیلی خیلی کمرشکن
  موتور کشتی
  این موتوره یا ماشینه ؟
  یک خودروی چق چقی
  خودروی قرینه
  عاقبت پرش با موتور سیکلت
  رو کم کنی با کامیون؟
  تسلط کامل به جاده؟
  قلعه هزار اردک؟
  موتور گوریل انگوری؟
  خودروی اسکیت سوار
  اینم برای مسافرت؟
  خودروی کفش مانند
  وانت مسافربر
  درازترین خودرو جهان
  پيكان هاي اسپرت و شيك
  حمل چوب به روش جديد
  اتوبوس جديد؟
  به اين مي گن بار زدن
  بيچاره موتور سيكلت ؟
  وانت جديد؟
  سرخ کردن منیفولد
  بزرگترين موتور سيكلت جهان
  خودروی طلا


                 فروشگاه             

بانک کامل فیلم های اموزشی خودرو
اموزش تعمیرات پارس خودرو
پژو 206
نرم افزارهای مهندسی مکانیک

       ادامه مطلب فروشگاه


      تصاویر خودروهای اینده     
 
  خودرویی شبیه هواپیماه
  هیوندا در سال 2020
  خودروهای اینده شرکت پژو
  تاکسی های اینده
  یک خودروی زیبا
  اتومبیل سال 2020
  خودروي پرنده
  طراحي خودرويي براي برف
  تصوير يك خودروي اينده


                تاریخچه                


  تاریخچه BMW
  تاریخچه سوخت رسانی
  تاریخچه برف پاکن
  تاريخچه رولز رويس
  تاريخچه ميتسوبيشي
  تاريخچه دادج
  تاريخچه ائودي
  تاريخچه تويوتا و لكسس
  تاريخچه بنز
  تاريخچه مزدا 323
  تاريخچه جيپ
  تاريخچه رنو
  تاريخچه فولكس
  تاريخچه گالانت
  تاريخچه لامبورگيني
  تاريخچه دوو
  تاريخچه سيتروئن
  تاريخچه سوبارو
  تاريخچه اتومبيل

  تاریخچه کادیلاک
  تاریخچه ی گیربکس اتومات


              تصاویر متحرك          
 
  تصاوير موتور خودرو
  تصاوير ترمز خودرو
  تصاوير ديفرانسيل خودرو
  تصاوير موتور وانكل
  تصاوير گيربكس CVT
  تصوير باز وبسته شدن سوپاپ
  تصاوير كلاچ يكطرفه
  تصاوير متحرك سيستم تعليق
  تصاوير انواع پمپها
  تصوير كاربراتور
  تصوير موتور دوزمانه
  تصاوير 4 عمل اصلي موتور
  تصوير موتور خورجيني
  تصوير انژكتور
  تصوير سيستم خنك كننده
  تصوير موتورهاي متقابل
  تصوير زواياي چرخ
  تصویر اصل اکرمان
  تصویر انالیز سوپاپ
  تصویر کاربراتور ونتوری متغیر
  تصویر نمونه ای از پمپ روغن
  تصویر انیمیشن خودرو
 
    ادامه مطلب تصاوير متحرك


    فايلهاي فلش درباره خودرو  

  معرفي سيستمهاي خودرو
  تعيين كوبش موتور
  روغنكاري خودرو
  چهار عمل موتور خودرو
  طرز كار خودروهاي هيبريدي
  موتور خورجيني يا V شكل
  سيستم خنك كننده خودرو
  سيستم ترمز خودرو
  نوعي موتور خودرو
  نشتي در سيستم ترمز
  موتور ديزل
  موتور استرلينگ
  سيكل موتور استرلينگ
  بررسي موتور خودرو
  سيستم هيدروليكي
  سريع ترمز كردن خودرو
  بررسي خودروي هيبريدي
  گيربكس
  سيستم ESP
  خنك كاري خودرو
  بررسي سيستم تعليق
  ترمز كاسه اي
  بررسي سيستم خنك كننده
  ترموستات
  بررسي خنك كاري موتور
  رادياتور


    فايلهاي  پي دي اف pdf       

  تعمير اتومبيل هاي سواري
  اموزش اتوكد R14
   ECU خودروهاي انژكتوري
  ارتباطات ديجيتال اتومبيل
  توربو چارجر
  كنترل الكترونيكي  سوپاپها
  سيستم VVT
  خودروهاي هيبريدي
  سيستم تزريق مستقيم GDI
  پيل سوختي
  سيستم الكترونيكي خودروها
  سيستم كيسه هوا يا ايربگ
  روغن گيربكس اتوماتيك
  اموزش كتيا catia

 
   
    


  



 

 

مروری بر هفت نسل تاریخچه شورلت کوروت

مروری بر هفت نسل تاریخچه شورلت کوروت

نسل اول (1953-1962)در اواخر سال 1953 میلادی، شورلت اولین نسل از اولین اتومبیل اسپرت خود را معرفی کرد. نسل اول کوروت با نام solid axle نیز شناخته می‌شود زیرا سیستم تعلیق مستقل برای اکسل عقب نداشت

 

مجله تخت گاز:

Description: http://s4.picofile.com/file/7735994408/1.jpg

 
نسل اول (1953-1962)

در اواخر سال 1953 میلادی، شورلت اولین نسل از اولین اتومبیل اسپرت خود را معرفی کرد. نسل اول کوروت با نام
solid axle نیز شناخته می‌شود زیرا سیستم تعلیق مستقل برای اکسل عقب نداشت. شورلت برای تولید کوروت بسیار عجله داشت زیرا فکر می‌کرد که پس از رونمایی از مدل کانسپت، تقاضا برای خرید بسیار بالا باشد اما واقعیت بر خلاف تصور شورلت رخ داد. در سال‌های اولیه تولید میزان تقاضا بسیار کمتر از عرضه و آنچه بود که شورلت در سر می‌پروراند و ادامه حیات نام کوروت را در شرف نابودی قرار می‌داد.

جنرال موتورز در سال 1927، طراحی به نام هارلی اِرل را که دیوانه‌وار عاشق اتومبیل‌های اسپرت بود به خدمت گرفت. در سال 1951، کمپانی
Nash Motors، فروش اتومبیل اسپرت دو نفره گرانقیمتی را آغاز کرد که نَش هیلی نام داشت و در این پروژه با طراحی ایتالیایی پینین فارینا و مهندس انگلیسی دونالد هیلی همکاری کرد. هارلی اِرل توانست جنرال موتورز را متقاعد کند که آن‌ها به یک اتومبیل اسپرت با قیمت مناسب در طیف تولیداتشان نیاز دارند، وی همراه با تیمش، کار بر روی پروژه اتومبیل اسپرت را با نام "پروژه اپل” آغاز کرد. حاصل این پروژه، تولد پروتوتایپ کوروت بود که با کد EX-122 شناخته می‌شد که برای اولین بار در تاریخ 17 ژانویه سال 1953 میلادی در نمایندگی موتوراما جنرال موتورز در نیویورک به معرض دید عموم درآمد و تولید آن، شش ماه بعد آغاز شد. نمونه به نمایش درآمده در تاریخ مزبور، هم اکنون در موزه کِربِک کوروت در آتلانتیک سیتی نگه داری می‌شود که گفته شده قدیمی‌ترین کوروت تاریخ است.

نسل اول کوروت برای دو سال دست نخورده باقی ماند و در سال 1956، دستخوش تغییراتی اندک شد. بزرگ‌ترین تغییرات در سال 1958 بر روی آن اعمال شد که چراغ‌های دوار جلو، جای خود را به دو دوگانه دوار داد و کاپوت آن نیز کشیده‌تر شد. در سال 1959، تنها تغییر بدنه، کاهش تزیینات کرومی بود. در سال 1961، قسمت عقب آن به کل تغییر کرد و چهار چراغ دوارعقب کوروت در این سال برای این مدل استفاده شد که تا به امروز، یکی از مشخصه‌های این نام جاودانه بوده است. سال 1962، آخرین سالی بود که کوروت با شیشه جلو یکپارچه، اکسل عقب خشک، و بدنه کانورتیبل عرضه شد. مجموعأ تعداد 69 هزار و 15 دستگاه از نسل اول کوروت تولید شد.

Description: http://s4.picofile.com/file/7735995050/2.jpg


نسل دوم (1963-1967)

نسل دوم کوروت، عمدتأ با نام استینگ رِی شناخته می‌شود. استینگ رِی توسط لاری شینودا با الهام از کانسپت نسل قبلی یعنی
Q کوروت طراحی شد. که کانسپت نام برده توسط پیتر بروک و چاک پولمان تحت نظارت بیل میچل طراحی شده بود. این اتومبیل بیشترین تأثیر را بر روی استایل بدنه نسل جدید داشت. منبع الهام دیگر، کوسه ماکو بود که میچل به هنگام ماهیگیری آنرا در زیر آب مشاهده کرده بود.

C2 عمر کوتاهی داشت زیرا که تولید آن 4 سال بیشتر دوام نیاورد. کوروت‌های تولید شده در سال 1963، تنها مدل‌هایی از این نسل بودند که از شیشه دو تکه در عقب بهره می‌بردند. نسل دوم کوروت، دارای سیستم تعلیق مستقل برای عقب، دریچه‌های هوای غیر کاربردی بر روی کاپوت، چراغ‌های مخفی جلو بودند. مهندس ارشد کوروت، زورا آرکوس دانتُو، هیچ‌وقت شیشه دو تکه عقب را دوست نداشت زیرا که دید عقب را مختل می کرد در حالیکه میچل از آن به عنوان عنصر کلیدی طراحی یاد می‌کرد.

در سال 1965، ترمزهای دیسکی برای هر چهار چرخ و یک موتور 8 سیلندر بلوک بزرگ به حجم 5/6 لیتر با 425 اسب بخار به عنوان آپشن برای استینگ ری معرفی شد. همچنین آپشنی برای نصب خروجی‌های اگزوز در کنار بدنه وجود داشت که حیات این آپشن تا سال 1967 ادامه پیدا کرد. قیمت این موتور به عنوان آپشن، 292.7 دلار بود در حالیکه موتور تزریقی 3/5 لیتری، 538 دلار قیمت داشت. کمتر کسی قانع می‌شد تا 245 دلار بیشتر را برای 50 اسب بخار کمتر بپردازد! یکی دیگر از آپشن‌های منحصر به فرد این نسل از کوروت، پکیج مسابقه‌ای
Z06 بود که سیستم تعلیق خشک‌تر و ترمزهای بزرگ‌تر را با خود به همراه داشت. تنها 200 کوپه و یک کانورتیبل در سال 1963 به این پکیج مجهز شد. و در سال 1965، تعداد 771 دستگاه با تزریق سوخت تولید شدند و شورلت این آپشن را در پایان سال 1965، حذف کرد و موتور ارزان‌تر بلوک بزرگ را با 425 اسب بخار قدرت معرفی کرد و توانست تعداد 2 هزار دستگاه از کوروت را با این موتور در کمتر از چند ماه به تولید برساند.

سال 1967، آخرین سال حیات
C2 بود که تولیدات این سال دارای دریچه‌های هوا با طراحی جدید، تزیینات کمتر و چراغ‌های مربع شکل عقب همگی به رنگ قرمز بودند. در سال 1967، آپشن موتور L88 برای C2 در نظر گرفته شده بود که طبق آنچه اعلام شد می‌توانست 560 اسب بخار تولید کند اما گویی قدرت واقعی آن بیش از 430 اسب بخار نبوده و تنها 20 دستگاه کوروت با این موتور ساخته شد.

دانتُو در سال 1962، ایده
C2 سبک وزن را ارائه کرد که منجر به طراحی کوروت گرند اسپرت شد تا بتواند با شلبی کبرا رقابت کند. در ابتدا قرار بود، یکصد دستگاه از آن ساخته شود اما نهایتأ تعداد 5 دستگاه از آن ساخته شد که امروزه جزو گرانقیمت‌ترین و باارزش‌ترین کوروت‌های تاریخ هستند. مجموعأ تعداد 117 هزار و 964 دستگاه از آن تولید شد. 

Description: http://s4.picofile.com/file/7735995692/3.jpg


نسل سوم (1968-1982)

نسل سوم کوروت با الهام از کانسپت
Mako Shark II طراحی شده بود و تولید آن برای 14 سال ادامه یافت. C3، اولین کوپه تولید انبوه بود که از روف پنل‌های قابل برداشتن بهره می‌برد. همچنین اولین کوروتی بود که به عنوان اتومبیل سرعت مسابقات ایندیاپولیس 500 استفاده شد.

اکثر قطعات شاسی و موتورها از نسل پیشین به عاریت گرفته شده اما بدنه و کابین کاملأ جدید بودند. در سال 1969، موتور 7/5 لیتری جایگزین موتور 3/5 لیتری برای مدل پایه شد با این حال قدرت آن در حد 300 اسب بخار باقی ماند. موتور
ZL1 تمام آلومینیومی به گفته شورلت می‌توانست 560 اسب بخار تولید کند اما در حقیقت 430 اسب بخار تولید می‌کرد و می‌توانست مسافت یک چهارم مایل را در 89/10 ثانیه بپیماید. در سال 1971 به منظور کاهش مصرف سوخت و کاهش تکان‌های موتور، کمپانی ضرایب تراکم موتور را کاهش داد که سبب کاستن از قدرت موتور شد. بنابراین، قدرت موتور پایه از 300 اسب بخار به 270 اسب بخار و قدرت موتور LS6 از 450 به 425 اسب بخار تقلیل یافت.  در سال 1972، موتور کوروت بدلیل تطابق با قوانین آلایندگی مجددأ دستخوش تغییراتی شد که این‌بار قدرت تولیدی موتور مدل پایه را از 270 اسب بخار به 200 اسب بخار رساند. و سه سال بعد بازهم کوروت با کاهش قدرت مواجه شد و توان موتور مدل پایه به 165 اسب بخار رسید ضمن اینکه موتور LS6 از لیست موتورهای آن حذف شد. در سال 1970 تغییراتی در بدنه و کابین صورت گرفت که شامل ورودی‌های هوای جدید و صندلی‌های جدید نیز می‌شد. در سال 1973، سپر کرومی آن با سپر پلی اورتان تعویض شد و عقب آن سپر دو تکه کرومی‌اش را مجددأ بازیابی کرد ولی از سال بعد، سپرهای جلو و عقب هر دو از جنس پلی اورتان ساخته شدند.

Description: http://s4.picofile.com/file/7735996020/4.jpg


سال 1975، آخرین سالی بود که کوروت کانورتیبل به تولید رسید و تا 11 سال بعد، جای خالی آن احساس می‌شد. در سال 1976، کف فایبر گلاس
C3 با جنس استیل تعویض شد تا تحمل حرارت حاصل از مبدل کاتالیزوری را داشته باشد. سال بعد، آخرین سالی بود که سقف تونلی با شیشه عقب عمودی برای کوروت استفاده شد ضمن اینکه صندلی‌های چرمی به‌صورت استاندارد برای آن در نظر گرفته شده بود و رنگ مشکی بدنه پس از شش سال غیبت به طیف رنگ‌های کوروت بازگشت.

سال 1978، سالی بود که شورلت با مدل
Anniversary Edition و اتومبیل سرعت ایندی 500، بیست و پنجمین سالگرد تولید کوروت را جشن گرفت. این مدل دارای بخش انتهایی به فرم فَست بَک و شیشه سراسری عقب بود و از داشبورد و کابینی جدید بهره می‌برد. تمام کوروت‌های تولید شده در سال بعد، از صندلی‌های اتومبیل سرعت مسابقه ایندی 500 به‌صورت استاندارد و اسپویلرهای جلو و عقب آن به‌صورت سفارشی، بهره می‌بردند که باعث شد تعداد 57 هزار و 807 دستگاه از آن در همان سال به تولید برسد که پربرکت‌ترین سال برای کوروت بود. اما از آن پس، آمار تولید رو به کاهش گذاشت. در سال 1980، کوروت دستخوش تغییرات آیرودینامیکی شد و پس از سال‌ها افزایش وزن، کوروت این سال به لطف کاهش وزن از لحاظ شاسی و بدنه، سبک‌تر شده بود. مجموعأ تعداد 542 هزار و 741 دستگاه از نسل سوم کوروت تولید شد. 

Description: http://s4.picofile.com/file/7735997090/5.jpg


 نسل چهارم (1983-1996)

نسل چهارم، اولین کوروت از سال 1963 بود که طراحی آن به کلی دگرگون شده بود. قرار بود که
C4، در سال 1983 وارد خط تولید شود اما به دلیل مشکلات در کیفیت و قطعات، تنها 43 دستگاه از آن در این سال تولید شد و هیچ‌یک به فروش نرسید. تمام پروتوتایپ‌های تولید شده در این سال یا نابود شد یا اینکه برای فروش در سال بعد شماره گذاری شد به‌جز یک دستگاه با بدنه سفید رنگ، موتور 8 سیلندر 205 اسب بخاری و گیرباکس 4 سرعته اتوماتیک که پس از آزمایشات گوناگون و اتمام اصلاحات، به عنوان تنها پروتوتایپ باقی مانده از سال 1983، در مسیر ورودی کارمندان تأسیسات بولینگ گرین به نمایش گذاشته شد و مدتی بعد با بازسازی، در موزه ملی کوروت در کنتاکی به نمایش درآمد. این مدل هنوز هم در تملک جنرال موتورز قرار دارد.

موتور پایه
LS8 آن به حجم 7/5 لیتر می‌توانست 5 اسب بخار بیش از نسل پیش تولید کند. کالیپرهای ترمزهای آن و همچنین سیستم تعلیق، به منظور کاهش وزن از آلومینیوم ساخته شدند. سقف تارگا یک تکه آن، فاقد محافظ مرکزی بود. داشبورد الکترونیکی جدید همراه با نمایشگرهای دیجیتالی کریستال مایع در پشت فرمان، بصورت استاندارد عرضه شد. در ابتدای سال 1985، موتور L98 با مکانیزم تزریق سوخت اصلاح شده با 230 اسب بخار قدرت، به عنوان موتور استاندارد انتخاب شد. از سپتامبر 1984 تا 1988، کوروت با سیستم انتقال قدرت 3+4 طراحی شده توسط داگ نَش تجهیز شد تا بتواند استانداردهای آلایندگی ایالت متحده را پوشش دهد. این سیستم در واقع یک گیرباکس 4 سرعته دستی بود که در سه دنده فوقانی اتوماتیک به آن ملحق می‌شد. از سال 1984، گیرباکس دستی برای آن در نظر گرفته شد که به دلیل مشکل ساز شدنش، در سال 1989 با گیرباکس 6 سرعته دستی ZF جایگزین شد.

Description: http://s4.picofile.com/file/7735998709/7.jpg


در سال 1988، به مناسبت 35 سالگی کوروت، مدل
Anniversary Edition روانه بازار شد که هریک از آن‌ها به شماره هویت مخصوص خودش مجهز شده بود که در پشت اهرم تعویض دنده نصب می‌شد.

در سال 1992، موتور 300 اسب بخاری برای آن معرفی شد که افزایش قدرت 50 اسبی را نسبت به موتور
L98 داشت. سال 1993، به مناسبت چهلمین سال تولید کوروت، یک Anniversary Edition دیگر با رنگ مخصوص قرمز یاقوتی تولید شد که همگی آن‌ها دارای صندلی‌هایی با دوخت متفاوت و پلاک سالگرد چهلم بودند. همچنین C4، اولین اتومبیل جنرال موتورز بود که به سیستم ورود به کابین بدون کلید تجهیز شده بود. سال 1995، تولید ZR1 پس از 6939 دستگاه پایان یافت و سال 1996 هم، کوروت گرند اسپرت، آخرین صفحه از نسل چهارم این نام را رقم زد. از این مدل که به موتور 8 سیلندر 330 اسب بخاری تجهیز شده بود هزار دستگاه تولید شد که 810 دستگاه کوپه و مابقی کانورتیبل بودند.

قوی‌ترین موتور نسل چهارم کوروت 405 اسب بخار قدرت داشت و این درحالیست که قوی‌ترین موتور نسل پیشین، می‌توانست 430 اسب بخار تولید کند. مجموعأ 366 هزار و 227 دستگاه از آن به تولید رسید که بالاترین آمار تولید با بیش از 51 هزار دستگاه مربوط به سال 1984 بود.

Description: http://s4.picofile.com/file/7736000214/8.jpg


 نسل پنجم (1997-2004)

شورلت برای تولید این نسل از کوروت، کوپه‌های اسپرتی نظیر نیسان
ZX-300 و مزدا RX-7 را از نظر ظاهری و کیفیت، الگو قرار داد زیرا در بررسی‌های نسل چهارم، این کوپه آمریکایی با رقبای نام برده ژاپنی مقایسه شده بود. C5 حداکثر سرعتی معادل 291 کیلومتر بر ساعت داشت که این امر به لطف طراحی سیال‌تر بدنه و ساختار خشک‌تر آن میسر شده بود.

جنرال موتورز، موتور جدید بلوک کوچک 8 سیلندر خود را برای
C5 معرفی کرد. این موتور تمام آلومینیومی 345 اسب بخار تولید می‌کرد که قدرت آن از سال 2001 به 350 اسب بخار افزایش یافت. مدل کانورتیبل C5 در سال 1998 عرضه شد و پس از آن سقف یک تکه غیر پارچه‌ای جایگزین آن شد. نسخه Z06 از نسل پنج کوروت به عنوان قوی‌ترین کوروت این نسل معرفی شد و به‌جای استفاده از موتور ZR1 نسل چهارم از موتور LS6، به قدرت 385 اسب بخار بهره می‌برد. استفاده از سقف صلب به‌جای سقف پارچه‌ای برای Z06 باعث شد که هندلینگ بهتر و پیچش بدنه کمتری داشته باشد. استفاده از سیستم اگزوز تیتانیومی و کاپوت فیبر کربن برای مدل 2004، باعث کاهش وزن و بهبود عملکرد کوروت شد. موتور LS6 آن برای سال 2002 تا پایان حیات این نسل، 405 اسب بخار تولید می‌کرد که اگرچه این میزان با نیروی موتور ZR1 نسل پیشین یکسان بود اما به دلیل کاهش وزن و افزایش سختی بدنه، عملکردی فراتر از آن داشت. مجموعأ تعداد 248 هزار و 715 دستگاه از این خودرو تولید شد که آمار سالیانه 31 هزار تا 36 هزار دستگاه از سال 1998 تا 2004، نشان از ثبات فروش و طرفدار بسیار این محصول دارد.

 


 نسل ششم (2005-2013)

نسل جدید کوروت آرایش موتور جلو و سیستم انتقال قدرت در عقب را از نسل پیشین به عاریت گرفت اما سایر قسمت‌ها کاملأ جدید بودند و برای اولین بار از سال 1962، چراغ‌های جلو عریان به کوروت بازگشت. اگرچه فاصله محورهای آن از
C5 بیشتر بود، طول و عرض کمتری از نسل پیشین داشت تا بتواند خریداران اروپایی را به خود جذب کند. موتور 8 سیلندر 6 لیتری LS2، می‌توانست 400 اسب بخار و 575 نیوتون متر گشتاور تولید کند که می‌توانست به حداکثر سرعت 310 کیلومتر بر ساعت برسد.
کوروت جدید مثل نسل پیشین به‌دلیل ضریب آیرودینامیک خوب و وزن پایین توانست به مصرف سوخت خوبی دست پیدا کند. نسخه
Z06 نسل ششم، در سال 2005 راهی بازار شد. این نسخه از موتور 7 لیتری بلوک کوچک بهره می‌برد که LS7 بزرگ‌ترین موتور بلوک کوچکی بود که توسط جنرال موتورز معرفی شد. قدرت این موتور، 505 اسب بخار بود و می توانست در 8/3 ثانیه به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت برسد و تا 319 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد.

برای سال 2008، حجم موتور آن 2/0 لیتر افزایش پیدا کرد که باعث شد نیروی موتور به 430 اسب بخار برسد و شتاب اولیه 4 ثانیه‌ای را برای آن به ارمغان آورد که سریع‌تر از هر کوروت دیگری در طول تاریخ بود. 

در  سال 2007، تولید
ZR1 رسمأ توسط جنرال موتورز اعلام شد که توانسته بود با موتور جدید LS9، به هدف یکصد اسب بخار به ازای هر لیتر از موتور برسد. این موتور 2/6 لیتری به یاری سوپرشارژر Eaton، می‌توانست 638 اسب بخار قدرت و 819 نیوتون متر گشتاور تولید کند که حداکثر سرعت 330 کیلومتر بر ساعت را برای آن به ارمغان آورده بود. موتور LS9 قوی‌ترین موتور تولیدی جنرال موتورز در طول تاریخ بود. 

 


نام گرند اسپرت در سال 2010 به کوروت بازگشت. این نسخه در واقع همان
Z06 با موتور LS3 بود که به‌جای فریم آلومینیوم از فریم استیل بهره می‌برد و بسیاری از قطعات بدنه، کابین و موتور گرند اسپرت از همان Z06 به عاریت گرفته شده بود. در همین سال، سیستم Launch کنترل برای تمامی نسخه‌های C6 معرفی شد که شتاب صفر تا صد زیر 4 ثانیه را برای آن فراهم ساخت.

در سال 2011، خریداران
Z06 و ZR1، با برنامه "تجربه ساخت موتور کوروت" از سوی شورلت، این شانس را داشتند تا در ساخت موتور اتومبیلشان شراکت کنند. طبق این برنامه، خریداران می‌توانستند با پرداخت مبلغی اضافی، به تأسیسات ساخت موتور کوروت در میشیگان بروند و در ساخت موتور 8 سیلندر کوروتشان همکاری کنند.

 

Description: http://s4.picofile.com/file/7736001070/11.jpg


 نسل هفتم (2014 )

به گزارش نشریه موتور ترند، مهندسین شورلت از سال 2007، مشغول کار بر روی
C7 بوده‌اند. نسل جدید کوروت در تاریخ 13 ژآنویه 2013 رونمایی شد و در اصل قرار بود که در سال 2011 معرفی شود اما تحویل به مشتری در پاییز امسال آغاز خواهد شد. آرایش موتور وسط و موتور عقب برای کوروت جدید در نظر گرفته شده بود اما آرایش سنتی موتور جلو و محور عقب به دلیل کاهش هزینه تولید و کوچکتر بودن موتور، ترجیح داده شد.

Description: http://s4.picofile.com/file/7736001719/66.jpg

کوروت C7، با موتور جدید بلوک کوچک 8 سیلندر Gen V شورلت عرضه می‌شود. این موتور 2/6 لیتری  می تواند 450 اسب بخار تولید کند که  از تزریق مستقیم استفاده می کند. گشتاور آن نیز  از 610 نیوتن متر تجاوز می کند. 

شورلت، کابین کوروت
C7 را نیز به گونه‌ای دگرگون کرده است تا به گفته خودش با پورشه و ب.ام.و قابل مقایسه باشد. مهمترین خبر در مورد C7 برای کوروت دوستان، بازگشت نام استینگ رِی است که آخرین بار در سال 1976 از آن استفاده شد. که حتی لوگو زیبای استینگ رِی را در کناره‌های بدنه می‌توان مشاهده کرد.

کوروت
C7 از کاپوت فیبرکربن و سقف صلب یک تکه جداشونده بهره می‌برد. دریچه‌های هوا، درها و یک چهارم انتهایی بدنه از کامپوزیت ساخته می‌شوند. پنل کف بدنه از "کربن – نانو" ساخته شده است و از فریم آلومینیومی هیدروفرم شده بهره می‌برد که باعث شده تا چرخ‌ها در راستای طول و عرضی به میزان یک اینچ از یکدیگر فاصله بگیرند. علی‌رغم استفاده گسترده از آلومینیوم، کامپوزیت و مواد سبک، وزن کلی بدنه با نسل پیشین برابری می‌کند. 

 باز نشر : وبلاگ دانش خودرو www.daneshkhodro.persianblog.ir

 

 

 
               منوي اصلي               
  صفحه اصلی (مقالات)
  فروشگاه اينترنتي خودرو ( cd هاي   اموزش و  تعمير خودرو  , نرم افزار مهندسي مكانيك , لوازم جانبي خودرو و غيره )
  فروشگاه  اینترنتی
  مدیریت سایت

     تاير و سيستمهاي كنترل باد     

 
  تاير خودرو
  تاير اتومبيل
  انواع تایر خودرو
  راهنمای خرید تایر و لاستیک
  نحوه نگهداری و مصرف تایر
  تکنولوژی نوین در ساخت تایر
  نشانگر فشار تایر در خودرو فیتون
  سیستم کنترل باد تایر TPMS
  نشانگر فشار تایر نوع هیبرید
  دستگاه اسکن tpms
  سیسم کنترل باد کامیون
  تاثیر فشار باد لاستیک
  لاستیک اتومبیل
  سنسور فشار درون تایر
  راهنمای خرید لاستیک چینی
  تاير ماشين
  انواع لاستیک خودرو
  اج لاستيك باز و بسته شونده
  سيستم باد تاير مكسtiremaax
  مشخصات لاستيك خودرو
  ضرورت تایرهای زمستانی
  لاستیک تیوبلس
  لاستيك تيوبلس وايمني آن


          مجموعه شاسی             

  سيستم تعليق هاچكيس
  سيستم تعليق هوايي
  سیستم تعلیق جلو
  میله موج گیر
  انواع کمک فنر
  دسته بندی سیستم تعلیق
  سپر خودرو
  پلوس خلاص کن چیست
  کمک فنر کنترل شونده
  سیستم تعلیق عقب
  سیستم تعلیق بر پایه  سختی
  سیستم فرمان
  ازمایش کمک فنر
  شاسی خودرو
  سیستم تعلیق زانتیا
  فرمان برقی
  تعلیق بادی با کنترل الکترونیکی
  لرزش میله فرمان
  زوایای چرخ به چه معناست
  کمک فنر
  کمک فنر تولید کننده توان
  کمک فنر مغناطیسی MR
  زوایای فرمان یا چرخ
  کمک فنر دوجداره بی فشار
  شاسی مونوکوک و نردبانی
  کمک فنر دوجداره با فشار
  سیستم تعلیق میله پیچشی
  سیستم تعلیق طبق دار دوبل
  تفاوت دیفرانسیل جلو و عقب
  روغن کمک فنر
  فنرهای خودرو - ضریب فنریت
  سیستم تعلیق فعال
  گشتاور عقب و شتاب گیری
  سیستم تعلیق محور اونگی
  نیروی هیدرولیکی مرا کننده
  فرمان SBW
  شرکتهای
فعال در فرمان الکتریکی
  فرمان الکتریکی
  فرمان هیدرولیکی
  کمک فنر مغناطیسی

  تعليق هيدروليك
  تصاوير فرمان هاي اسپرت
  روش عيب يابي كمك فنر
  چرخدنده سیاره ای
  فناوری شاسی خودرو
  سیستم تعلیق جناغی دوبل
  فرمان پر قدرت برقی EPS

    

            مجموعه ترمز                
 
  ترمزهای دیسکی
  ترمزهاي پيشرفته خودرو
  ترمز کاسه ای
  ترمز دستی
  بررسی علل خرابی ترمز
  روغن موتور و روغن ترمز
  ترمز ABS
  ترمز الکتروهیدرولیکی
  ای بی اس چگونه کار می کند
  انواع سیستم ترمز
  ترمز الکترومغناطیسی
  ترمز خودرو
  هواگیری سیستم ترمز
  لنت ترمز
  آزبست چطور در لنت به کار شد
  ترمز ای بی اس
  برترين سيستمهاي ترمز دنيا
  روغن ترمز
  ترمز قفل نشو
 ABS
  اهمیت سیستم ترمز و انواع آن
  فناوري ترمزهاي ضد قفل ABS
  لامپ ترمز دستی
  انواع دیسک ترمز
  ترمزهای هوشمند
  دسته بندی صدای ترمز (فرکانس)
  انواع لنت ترمز
  سیستم ترمز ABS
  دانستنی هایی درباره ضدیخ
  سیستم هیدرولیک اتوماتیک

مجموعه موتور اتومبیل

  موتور وانكل
  احتراق در موتور اشتعال جرقه ای
  موتور اتومبیل
  دسته موتور چیست
  ترک خوردن بلوک سیلندر
  سرسیلندر
  موتورهاي هيدروژني
  افزایش توان موتور (تیونینگ)
  پیستون خودرو
  مشکلات موتور خودرو
  رینگ پیستون
  نگهداری و تعویض تسمه تایم
  شاتون
  میل سوپاپ
  گشتاور خروجی موتور
  مکان قرار گیری موتور خودرو
  سوپاپ VVT
  سوپاپ خودرو
  یاتاقان موتور
  موتور درون سوز
  موتور اشتعال جرقه ای
  اصطلاحات طراحی موتور
  سیستم متغییر سوپاپها
  توربو شارژ
  ترتیب احتراق
  اجزا موتور خودرو
  مفهوم قدرت و گشتاور
  سنسورهای متغیر با دما
  تعویض روغن موتور
  انواع سیستم روانکاری موتور
  فیلر گیری موتور
  چگونه موتور را تقویت کنیم‌؟
  قیچی سوپاپها
  عوامل کاهش دهنده قدرت موتور
  انواع موتور خودرو
  تاثیر محل قرارگیری موتور
  طراحي موتور با دو ميل بادامك
  زنجیر یا تسمه
  توربوشارژ
  نسل جدید چرخ طیار
  تسمه تایم چیست
  سنسور اکسیژن
  تايمينگ متغير سوپاپ
  ارایش قرار گیری سیلندر
  روغن سوزی موتور خودرو
  تسمه تایمینگ خودرو
  موتورهای نیم کره ای
  خودرويي بنزيني با راندمان ديزلي
  وقتي موتور از تايم خارج مي‌شود
  تعویض تسمه تایمینگ موتور
  سیستم های تخلیه دود
  سرعت بخشیدن به احتراق
  توربوشارژ و سوپرشارژ


               عیب یابی                 

  عیب یابی خودرو
  عیب یابی موتور دیزل
  بررسي و رفع عيوب پژو 206
  عيب يابي بخش سوخت رساني
  عيب يابي بخش موتور خودرو
  عيب يابي در گيربكس معمولي
  عيب يابي در سيستم فرمان
  عيب يابي ترمزهاي هيدروليكي
  عيب يابي ديفرانسيل و پلوس
  عيب يابي ترمزهاي پرقدرت
  دلایل روشن شدن چراغ چک
  عیب بابی کولر خودرو
  عیب یابی خودرو به زبان ساده
  عیب یابی سنسورهای خودرو 


            سوخت رسانی             

  هیدروژن
  سوخت رسانی اتومبیل
  سنسور اکسیژن
  انژکتور چگونه کار می کند
  قفل گازی کاربراتور
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  سوخت های فسیلی
  سنسور موقعیت دریچه گاز
  سوخت پاش الکترونیکی
  اشنایی با مپ سنسور
  خصوصیات احتراق هیدروژن
  نانو  ذرات و کاهش سوخت
  سنسور دمای منیفولد هوا
  سوخت رسانی
gdi
  سوخت و احتراق
  هیدروژن سوخت اینده
  انواع کاربراتور اتومبیل
  مزایای انژکتور به کاربراتور
  سیستم انژکتور و انواع ان
  پمپ سوخت مکانیکی و الکتریکی
  سنسورها
  دستگاه سوخت رسانی
  سوخت رسانی بنزینی چند نقطه
  مقایسه سیستم سوخت رسانی
  تزریق مستقیم سوخت GD
  کاربراتور خودرو
  واحد کنترل الکترونیکی ECU
  اجزا سیستم سوخت پاش
  سنسور اکسیژن
  مزایای استفاده از گاز هیدروژن
  تقسیم بندی سیستم انژکتوری
  سيستم Mono-Jetronic
  سیستم KE-Jetronic
  مقایسه دو نوع سوخت رسانی
  تاثیر مکس پاور بر سوخت
  انواع سیستم سوخت رسانی
  تاثیر سوخت پاک بر محیط زیست
  الکل
  سیستم LH-jetronic
  سوپاپ استارت سرد
  سوخت رسانی L-jetronic
  سوخت رسانی KE-jetronic
  انژکتور پیزو الکتریک
  سیستم انژکتوری تک واحدی
  سوخت رسانی common rail
  پمپ و انژکتور یکپارچه
  کاربراتور
  مزایای سیستم انژکتوربه کاربراتور
  سیستم سوخت رسانی pT
  هيدروژن و فوايد ان
  بنزين و فراوردهاي ميان تقطيري
  شتاب بيشتر با نيتروژن
  اشنایی با عیب یاب انژکتور
  دانستنیهای سنسور اکسیژن
  متانول
  پمپ سوخت پاش
  اتانول
  سوخت هیدروژن
  بنزين
  نمای تزریق مستقیم سوخت
  گاز طبیعی(CH4)
  کیفیت بنزین
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  قرص سوخت
  سوخت رسانی GDI
  جایگزین های بنزین , گازوئیل و ...
 
بیو دیزل
  سيستم انژكتوري يك واحدي
  سوالات مکمل های سوخت
  آشنایی با استپ موتور
  سوخت پاش ها
  مشکلات پیش امده در انژکتور
  راهکارهای کاهش سوخت
  فیلترهای سوخت
  open , close loop
  CGI : پاشش سوخت
مستقیم
 
کاربراتور را بهتر بشناسیم
  فیلتر هوا در دیزل
  عوارض مکمل های سوخت
 ایده کاهش مصرف سوخت
  پمپ های بنزین
  اشتعال تراکمی سوخت همگن
  اشنایی با بخش سوخت رسانی
  کنیستر  (Canister):
  بنزین بدون سرب و مکمل ان
  فیلتر گازوئیل
  استپر موتور Stepper motor
  بنزین بدون سرب از کجا می‌آید؟
  مدار فشار ضعیف سوخت رسانی
 
اشنایی با سیستم های انژکتور
  موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني
  سوخت رسانی انژکنوری بنزینی
  سوخت رسانی مستقیم و  غیر..


              مجموعه برق               

  استارت خودرو
  دینام های الترناتور
  باتری خودرو
  شمع خودرو
  سیستم جرقه
  سیستم الکترونیکی خودروها
  تذکرات باتری به باتری کردن
  مالتی پلکس
  الکترولیت باتری
  شارژ باتری خودرو
  سیستم جرقه زنی مگنتی
  تبدیل باتری به سلول خورشیدی
  ظرفیت باتری خودرو
  پوسته و درب  و قطب باتری
  سیستم الکترونیکی پژو 206
  چراغهای خودرو
  سیستم استارت اتومبیل
  قفل برقي درب خودرو
  دلایل سوختن دینام خودرو
  شمع خودرو و وضعیت موتور
 
ECU اتومبیل چیست
  نکات باتری به باتری کردن
  پيل سوختي
  نكات ايمني باتري
  نگهداري باتري تا قبل از نصب
  پيل سوختي 
, سازگار با محيط
  اشكالات سيستم جرقه
  شارژ باتری بدون کابل برق
  سوخت رسانی الکترونیک خودرو
  فناوري جديد در سیستم برق
  17 نوع شمع براي انتخاب شما
  پیش انداز جرقه
  نگهداری باتری خودرو
  تصاویر چند نوع شمع
  معایب عمده ذاتی دلکو
  آمپر متر چیست
 


           تکنولوژی های جدید        

  سیستم هشدار انحراف از مسیر
  سیستم bluetec
  کنترل تطبیق سرعت ACC
  داشبوردهای پیشرفته
  تکنولوژی های جدید خودرو
  کیسه هوا
  طریقه استفاده از کروز کنترل
  خودروی هیبریدی برقی
  جی پی اس GPS
  خودروهای هواسوز
  خودروهاي هيبريدي
  بررسی خودروی هیبریدی
  تایمینگ متغیر سوپاپها VVT
  منیفولد طول متغیر 
  کروز کنترل تطبیقی
  سیستم کنترل پایداری
  کنترل پایداری برای موتورسیکلت
  سیستم پارک اتوماتیک
  سیستم پیشگیری از تصادف
  سیستم کنترل هرزگردی
  چراغهای جلوی تطبیقی
  سیستم هشدار عبور از خط
  ایموبلایزر چگونه کار می کند
  اینه های هوشمند دید عقب
  اینه های الکتروکرومیک
  ده فناوری برتر خودرو
  موتورهاي محفظه احتراق متغيير
  نحوه عملكرد كروز كنترل
  نحوه باز شدن كيسه هوا(عكس)
  سيستم كنترل رانش
  تکنولوژی یافتن جای پارک
  تکنولوژی خودروهای ضد گلوله
  اشنایی با تونل باد
  Magic Body Control بنز
  تکنولوژی جلوگیری از تصادف
  باز هم ولو شگفتی افرید
  دسترسی بدون کلید
  سیستم هشدار نقاط کور
  کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  ايربگ
  سنسورهای دید عقب
  سیستم هشدار خواب الودگی
  دستگاه کنترل نور
  فناوری هیبرید هیدرولیک
  تشخیص چاله های خیابان
  سیستم کنترل هرزگردی
ASR
  تبدیل گرمای موتور به برق
  خاموش و روشن‌كردن خودكار موتور
  سوئیچینگ

  فناوری Iris HUD
  تشخیص عابرین پیاده
  هوای فشرده برای حرکت اتومبیل
  فناوري هيدروفرمينگ در خودرو
  سیستم یونیت انژکتور
  کنترل کروز پیشرفته پورشه
  سنسور اندازه گیر جرم هوای ورودی
  سیستم ایمنی EBD  
  سیستم انحراف از مسیر فورد
  سیستم Efficient Dynamics
  ایموبلایزر چیست
  سیستم های هیبریدی
  سیستم کنترل سرعت بهینه
  صندلی ،آینه و نورگیر برقی
  خودروی برقی

            مجموعه دیزل                

  اتاق احتراق دیزل
  موتور دیزل
  پمپ انژکتور اسیابی
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  پمپ انژکتور ردیفی
  رودلف ديزل
  مزاياي استفاده از موتور ديزل
  سوخت ديزل
  سوخت رسانی دیزل
  گشتاور موتور دیزل
  چهار عمل اصلی در دیزل
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  گازسوز کردن خودروهای دیزل
  مزایای موتورهای دیزل
  تولد موتور هيبريدي- گازوييلي

         سیستم خنک کاری          

  سيستم خنك كننده خودرو
  سیستم های خنک کن
  اهمیت ضد یخ خودرو
  بالا رفتن امپر خودرو
  دانستنی های ترموستات
  کولر خودرو
  رادیاتور خودرو
  رادياتور اتومبيل
  علت جوش امدن اب رادياتور
  فن یا پروانه
  هواگیری راداتور خودرو
  کاویتاسیون و علت ان
  خطرات استفاده از کولر خودرو


            امنیت در خودرو             

  تست تصادف خودرو
  ایمنی در خودرو
  سیستم ضد سرقت
  ایمنی در برابر ایربگ های خطرناک
   کمربند ایمنی
  ادمک های تست تصادف
 
کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  بررسی تست تصادف از کنار
  بررسی تست تصادف از جلو
  طراحی خودرو ایمنی عابران پیاده
  ایمنی در اتومبیل
  ادامک های تست تصادف
  سیستمهای ضد سرقت خودرو
  ايموبيلايزر و نسلهاي مختلف ان
  تست تصادف چند خودرو
  بهينه سازي تصادفات با عابرپياده
  ايمني در اتومبيل
  قفل ضد سرقت
  سیستم محافظت از ناحیه گردن
  صندلی کودک
  کروز کنترل اتومبیل
  قطعات جاذب انرژی در تصادفات
  ايمني فعال
  ایمنی غیر فعال
  خطرات رانندگی
  شیشه ی ایمن
  کمربند‌های پیش‌کشنده و ...
  مكاترونیك در ایمنی خودرو
  کیسه هوا برای عابران پیاده
  بررسی ازمونهای طراحی ایربگ
  PRE-SAFE چیست؟
  کمربند ایمنی در خودرو
 

               انتقال قدرت               

  كلاچ
  گیربکس al4
  گيربكس
tiptronic
  انتقال قدرت دستی
  گيربكس هوشمند كاميون ولوو
  بررسی انواع مدلهای گیربکس
  لغزش كلاچ
  چرخدنده های  سیاره ای
  چرخدنده ها چگونه کار می کنند
  وقتي گيربكس داغ مي‌كند
  مسیر انتقال قدرت در خودروها
  محل اهرم تعویض دنده
  گیربکس دوو
  نسبت پینیون و کرانویل
  خورشیدی گیربکس اتومات
  دیفرانسیل جلو یا عقب
  گیربکس اتوماتیک تویوتا
  گیربکس ضریب پیوسته 
CVT
  گیربکس بورگ وارنر
  گیربکس
AMT
  سیستم چهار چرخ رانش  
AWD
  گیربکس اتوماتیک پژو 206 AL4
  گیربکس سه دنده پراید اتوماتیک


           مجموعه روغنکاری          

  روغنکاری موتور
  پمپ ها
  مشخصات روغن هیدرولیک

  کار روغن موتور چیست
  اویل پمپ یا پمپ روغن
  مفهوم ویسکوزیته روغن
  سيستم روغن كاري
  اویل پمپ قلب موتور
  طرز کار سیستم روغن کاری
  راهنمای خرید روغن موتور
  دلایل اصلی کم کردن روغن موتور
  دانستني‌هاي روغن موتور

  روغن سوزی چیست

  اهمیت فیلتر روغن
  تولید روغن پایه روانکار
  تقسیم بندی پمپ
  روغن موتور اتومبیل
  درجه بندی  کاری روغن موتور
  گریس و ساختار ان


          خودروهای گازسوز           
 
   CNG از رویا تا واقعیت
  CNG,LNG,GTL در انتقال ...
  ال پی جی و بازارهای ان
  انتقال گاز طبیعی با فناوری جدید
  بیو دیزل چیست
  گاز سنتر چیست
  گاز طبیعی و میزان الایندگی
  واژنامه
  گاز خام تا فراورده
  CNG
  ضرورت استفاده از سی ان جی
  سوخت رسانی LPG
  سوخت رسانی CNG 
  انواع کیتهای تبدیل
  صنعت خودروهای گازسوز
  الایندگی خودروهای گازسوز
  طبقه بندی خودروهای گازسوز
  سوخت رساني گازي
  گاز سوز كردن خودرو
  LNG گاز طبيعي فشرده
  ال پي جي LPG
  انرژي پاك و  ضرورت توسعه ان
  گرايش جهان به گاز طبيعي
  بيو گاز انرژي از ياد رفته
  تجهيزات سوخت رساني گازي
  انواع ايستگاه هاي  CNG
  سویچ تبدیل
  روش‌گازسوز کردن خودرو‌ی دیزلی
  رگولاتور
  شیر  سی ان جی CNG
  ميكسر mixer
  احتراق در موتورهای دوگانه‌سوز
  آلایندگی هاي خودروهای گازسوز
  ترکیبات گاز طبیعی
  تجهيزات سوخت رساني گاز CNG
  ایمنی در خودروهای گازسوز
  تاریخچه گاز طبیعی در ایران و جهان
  دی متیل اتر DME
  گاز طبیعی(CH4)
  شبیه‌ساز الکترونیکی
  پرسش پاسخ خودروهای گازسوز
  مخازن ذخیره CNG

       نرم افزارهای مهندسی        
  میانبرها در نرم افزار کتیا
  نرم افزارهای مهندسی مکانیک
  تاریخچه نرم افزار کتیا
  نمونه سوالات سالید solid works
  نرم افزار مطلب
  نرم افزار cosmos
  چند نرم افزار مهندسی مکانیک
  CAD – CAE – CAM
  محیط های نرم افزار ADAMS
  معرفي نرم افزار cosmos


                   متفرقه                  

  خودرو خود را در زمستان گرم کنید
  خودرو استاندارد و غیر استاندارد
  سنسور های متغیر با دما
  بیمه شخص ثالث چیست
  ایربگ برای دوچرخه سواران
  تکنولوژي فضای در خودرو
  مواد کامپوزیت در خودرو
  روشهای جک زدن خودرو
  تشخیص خواب الودگی راننده
  تکنولوژی مدل جدید تسلا
  بررسی برد خودروهای الکتریکی
  مقابله با الودگی هوا داخل خودرو
  بنزین سوپر یا معمولی
  سیستم
DSC
بی ام و
  سامانه بازیافت انرژی مزدا
  چراغهای هشدار دهنده خودرو
  تغییر شکل بدنه هنگام تصادف
  بنزین زدن به روش صحیح
  عوامل زیان اور رنگ خودرو
  ارگونومی در خودرو
  تفاوت های واحدهای اسب بخار
  10 پیشرانه برتر برای تیونیگ
  فناوری ضد الکل در خودرو
  سیستم
4WS
در پورشه
  جاسوسی با خودرو بدون راننده
  مقاوم کردن شیشه اتومبیل
  تکنولوژی
DSF
جنرال موتورز
  عینک های واقعیت مجازی
  معنی اکتان چیست
  مفهوم شتاب گیری در خودرو
  بدترین زمان خرید خودرو
  خط تولید بی ام دابلیو
  شخصیت ما و رنگ خودرو
  تصادف خودروهای بدون راننده
  اشنایی با خودروهای مسافرتی
  انواع بدنه خودرو
  خودروهای بدون فرمان
  هیبرید یا دیزل
  چرخ دنده ها
  گشتی در بازار دزدگیر
  خداحافظی با سی دی پلیر
  ایرادات چند مدل خودرو
  برند سازی پورشه
  تهدیدات رنگ خودرو
  هک شدن اتومبیل های اینده
  لنگ زدن میل لنگ
  خودروهای کانورتیبل
  اصطلاحات رایج در طراحی خودرو
  ده اپشن لازم برای خودرو
  عوامل کاهش قدرت خودرو
  فولوکس واگن و تسخیر دنیا
  فیس لیفت چست
  سرگرمی های خودرو
  پژو سیتروئن و راندمان بالا
  عینک های واقعیت افزوده
  شاسی بلندهای موجود در بازار
  عدم ترمز در ترکیدگی لاستیک
  شستشوی خشک موتور
  صنعت خودروسازی چین
  خرید خودروی دسته دوم
  توان خروجی موتور
  صنعت خودرو سازی ایران
  ترمیم خط افتادگی بدنه خودرو
  خودروهایی که از اینده می ایند
  اشنایی با خودروهای هیبریدی
  رانندگی در اب  هوای نامساعد
  اپشن هایی که بی خبریم
  خودروها؛ دوران اتصال  
  میتسوبیشی و اینده
  سیستم Sync فورد
  هفت نسل شورلت کوروت
  نینجای ژاپنی ها
  قانون کیسه هوا
  خودروهای دو اسمی

  چگونه خودرو را سالم  نگهداریم
  کوئیک شیفتر
  نکات کلیدی برای خرید خودرو
  زمان شک کردن به تسمه تایم
  نوآوری‌ ایمنی نسل جدید S کلاس
  سنسور های متغیر با فشار
  شماره شناسایی خودرو
  باورهای غلط کولر خودرو
  کاراندازها
  هیوندای و حرکت پرشتاب جهانی
  ایرودینامیک در خودرو
  سوئیچ اینرسی
  قطعات سرامیکی خودرو
  تامین انرژی خودرو با بخار اب
  پلوس خلاص كن چيست؟
  آزمایش خون آنالیز روغن
  سیستم هیدرولیک خودرو

  ده اپشن ضروری خودرو
  دستگاه های پرس کننده خودرو
  رانندگي در شرايط بارندگي
  مواد قابل بازیافت در صنعت خودرو
 
الودگی هوای داخل خودرو
  اصطلاحات خرید خودرو
  خرید پراید دسته دوم
  بررسی برق خودرو
  سرعت سنجي به نام گاورنر
  المنت گرمكن شیشه خودرو
  آینده پوشش های خودرو
  فناوری هایی فوق هوشمند بنز
  واژگان صنعت مونتاژ خودرو
  هدایت خودرو با تلفن هوشمند
  خودرويي بنزيني با راندمان   خودروهاي ديزلي
  رانندگی روی ابرها با این امکانات
  نسل جديد GPSها آمد
  جاسوسی در زیر کاپوت خودرو
  کنترل در سراشیبی و سربالایی
  پمپ هيدروليكي
  استفاده بهتر از خودرو
  قرار دادن وسایل در عقب خودرو
  فناوری کامیون امن
  نويز در خودرو
  بررسی فیلتر هوا
  مهندسی مکانیک
  خودروی سازگار با محیط زیست
  اصطلاحات خودرو
 
ریزگردهای کولر و اسیب به کولر
  سنسور خودرو
  جعبه داشبورد
  هشدارهای رانندگی
  بازدید زمستانه خودرو
  مکانیک سیالات
  شرکت های خودرو سازی
  نگهداری و فروش اتومبیل
  سرعت سنج
  درباره تایمینگ 405 پارس و سمند
  رنگ خودرو
  ارم شرکت های خودرو ساز
  مبدل کاتالیتیکی
  محاسبه مصرف بنزین خودرو
  چراغهای اخطار چشمک زن
  چند کلاچ در یک خودرو
  موتور سیکلت

  افتاب تابستان و رنگ خودرو
  چرخه اتکینسون در خودرو
  کشف روغن ریزی خودرو
  دانستنی های شیشه خودرو
  بهترین دزدگیر برای خودرو
  تراکتور
  سایت های مکانیک خودرو
  سیستم بنز 4matic
  واحدهای مهندسی
  مهندسان مکانیک معروف
  کاربرد نانو در خودرو
  عوامل خرابی یاتاقان
  دلایل جوش اوردن خودرو
  قفل مرکزی چکونه کار می کند
  فناوری های خودرو
  نگهداری خودرو و سرویس دوره ای
  سایکلون
  موتورهای استرلینگ
  خودروهایی که تصادف نمی کنند
  دانستنی های شیشه خودرو
  هزینه های مخفی خودروها
  جعبه سیاه چیست
  توربوی Twin Scrol
  پروانه پمپ
  انواع پمپ ها
  محاسبه سرعت خودرو
  معیار رضایت مشتریان خودرو
  استفاده خودرو در فصل سرما
  توربو پمپ ها
  قیمت رسمی خودروها
  نانو کامپوزیت در خودرو
  انواع ماشین الات راه سازی
  کاربرد هیدرولیک و پنوماتیک
  مراحل خرید و فروش خودرو
  برگزیدگان نواوری 2012
  طرز کار موتور HCCI
  سایت شرکت های خودروسازی
  HAC  چیست
  عادتهای غلط در رانندگی

 
    
ادامه مطلب متفرقه خودرو



                    

                     
حدیث موضوعی




 






Copyright (c) 2010  gerdavari.com. All Rights Reserved

 

خودرو , مقالات خودرو , مقالات تخصصي خودرو , سايت خودرو , سايت تخصصي خودرو , سايت تخصصي مكانيك خودرو , سايت تخصصي اتومبيل , اتومبيل , ماشين , سايت ماشين , سايت تخصصي ماشين , مكانيك , مكانيك خودرو , تعمير خودرو , اموزش تعمير خودرو , تعمير اتومبيل , اموزش تعميرات اتومبيل , خريد سي دي خودرو , خريد فيلم خودرو , خودروها , درباره خودرو , عكس خودرو , تصوير خودرو , تصوير اتومبيل , عكس اتومبيل , عكس , تصوير ,