مشخصات فنی  خودروها   
 
  پژو 405 GLX
  پژو 405 SLX
  پژو 405 دوگانه سوز
  پژو 206 کار
  پژو 206 تیپ 2 TU3A
  پژو 206 تیپ 2 TU3JP/L4
  پژو 206 تیپ 3
  پژو 206 تیپ 5
  پژو 206 تیپ 6
  پژو 206 SD V8
  پژو 206 SD V9
  پژو 206 SD V20
  پژو 207 ای معمولی
  پژو 207 ای اتوماتیک
  پژو 407
  هیوندای ازرا
 
   ادامه مطلب مشخصات فني
   

            تصاویر خودرو             
                    
 Acura تصاویر  
 alfa_romeo تصاویر 

  تصاویر Audi
  تصاویر BMW
  تصاویر Bugatti
  تصاویر buick
  تصاویر Cadillac
  تصاویر chevrolet
  تصاویر Chrysler
  تصاویر Citroen
  تصاویر daewoo
  تصاویر Dodge
  تصاویر  ferrari
  تصاویر fiat
  تصاویر ford
  تصاویر honda
  تصاویر hummer
  تصاویر Hyundai
  تصاویر isuzu
 
    ادامه مطلب تصاوير خودرو


 
               اخبار  فناوری         

  آئودی و توربوشارژر برقی
  سریعترین خودروی جهان
  مرسدس بنز 320 کیلومتری
  بررسی خودرو سال موتورترند
  ون ها از کجا امده اند ؟
  درباره نسل جدید ماستنگ
  محصول جديد آئودي

  اطلاعات روی شیشه BMW
  تشخیص لاستیک نو با انباری
  جيپ Renegade
  کامپوزیتهای پلیمری در خودرو
  پوشش های هوشمند خودرو
  مزدا میناگی خودرویی از آینده
  رنو با DeZir پوست‌اندازي کرد
  خودروهاي يك دهه آينده
  مهمانی درجمع بزرگان سرعت
  تعريف متفاوتي از خودرو
  خودرويي با طراحي‌ خيره‌كننده
  جيپ رانگلر
  نسخه جدید کامارو
   Chrysler 200 Convertible 
  سرعتي‌ترين خودروهاي جهان
  رانندگي با سرعت نور
  قوطی نوشابه در تولید خودرو
  جدید ترین ماشین های 2010
  بوگاتی منصوری
  خودروی هدایت شونده ذهن
  دورريزهای هسته‌اي‌ در خودرو
  خودروهای هوشمند آینده
  خودروهای خورشیدی
  خودرو‌هاي بدون راننده
  محصولي به روز شده از بنز
  فناوري نانو و خودرو هاي امروز
  فورد شلبي جي‌تي 500 كبري
  هيجاني به‌رنگ نارنجي
  موتورسيكلت‌هاي سه چرخ
  سرعت 1600 کیلومتری خودرو
  درهای لمسی خودرو
 ظرافت و استحکامHUMMER H2
  نسل جدید خودروهای پرشتاب
  نسل جدید موتور سیکلت ها
  خودروهای لوکس درون شهری
  رانندگی در خودروهای انلاین
  پديده‌هاي‌ جديد ‌در‌ كاديلاك
  توليد بنزين ‌از پلاستيك‌هاي ...
  تيونينگ خودرو از سرگرمي ... 
  سریعترین خودروی جهان 

  خودروی مجهز به جعبه سیاه
  خودرو بدون نیاز به هدایت
  سریعترین خودروی فراری
  موتورسیکلت هیبریدی
  بازگشت دوباره ژیان
  خودروی سه چرخ فوق سبک
  10 طرح افسانه ای در خودرو
  خودروی که تنفس می کند !
  خودروی الکتریکی نیسان
  تشخیص خودکار پلاک خودرو
  شیلنگ پلیمری
  ارزان ترین خودروی دنیا در هند
  خودروی اتمی چین
  خودروی هیدروژنی BMW
  خودروی دوستدار محیط زیست
  خودروی دیزلی خوب یا بد ؟
  خودروی صوت شکن را ببینید

  سومین تولید کننده خودرو
  ناگفته های رنو لوگان
  مدل های محبوب مزدا ایران
  کم مصرف ترین خودرو 2013
  تیونینگ نیسان 370z
  کیسه ی هوای موتورسیکلت
  پوشش ضد اب برای خودرو
  سیستم های ایمنی  BMW
  سیستم ایمنی جدید تویوتا
 
     ادامه مطلب اخبار فناوري



            خودروهای دیدنی      

  بزرگترین اتوبوس جهان
  دوچرخه باربر
  موتور بزرگتر از خودرو
  یک پیستون بزرگ
  یک کمپرسی بزرگ
  می تونی تک چرخ بزن ?
  برای سبقت از زیر تریلی؟
  خودروی بدون پنچری؟
  جیپ هشت چرخ با زنجیر
  چقدر بزرگن؟
  خودروی اینده
  تک چرخ از نوع کامیونی؟
  تریلی خیلی خیلی کمرشکن
  موتور کشتی
  این موتوره یا ماشینه ؟
  یک خودروی چق چقی
  خودروی قرینه
  عاقبت پرش با موتور سیکلت
  رو کم کنی با کامیون؟
  تسلط کامل به جاده؟
  قلعه هزار اردک؟
  موتور گوریل انگوری؟
  خودروی اسکیت سوار
  اینم برای مسافرت؟
  خودروی کفش مانند
  وانت مسافربر
  درازترین خودرو جهان
  پيكان هاي اسپرت و شيك
  حمل چوب به روش جديد
  اتوبوس جديد؟
  به اين مي گن بار زدن
  بيچاره موتور سيكلت ؟
  وانت جديد؟
  سرخ کردن منیفولد
  بزرگترين موتور سيكلت جهان
  خودروی طلا


                 فروشگاه             

بانک کامل فیلم های اموزشی خودرو
اموزش تعمیرات پارس خودرو
پژو 206
نرم افزارهای مهندسی مکانیک

       ادامه مطلب فروشگاه


      تصاویر خودروهای اینده     
 
  خودرویی شبیه هواپیماه
  هیوندا در سال 2020
  خودروهای اینده شرکت پژو
  تاکسی های اینده
  یک خودروی زیبا
  اتومبیل سال 2020
  خودروي پرنده
  طراحي خودرويي براي برف
  تصوير يك خودروي اينده


                تاریخچه                


  تاریخچه BMW
  تاریخچه سوخت رسانی
  تاریخچه برف پاکن
  تاريخچه رولز رويس
  تاريخچه ميتسوبيشي
  تاريخچه دادج
  تاريخچه ائودي
  تاريخچه تويوتا و لكسس
  تاريخچه بنز
  تاريخچه مزدا 323
  تاريخچه جيپ
  تاريخچه رنو
  تاريخچه فولكس
  تاريخچه گالانت
  تاريخچه لامبورگيني
  تاريخچه دوو
  تاريخچه سيتروئن
  تاريخچه سوبارو
  تاريخچه اتومبيل

  تاریخچه کادیلاک
  تاریخچه ی گیربکس اتومات


              تصاویر متحرك          
 
  تصاوير موتور خودرو
  تصاوير ترمز خودرو
  تصاوير ديفرانسيل خودرو
  تصاوير موتور وانكل
  تصاوير گيربكس CVT
  تصوير باز وبسته شدن سوپاپ
  تصاوير كلاچ يكطرفه
  تصاوير متحرك سيستم تعليق
  تصاوير انواع پمپها
  تصوير كاربراتور
  تصوير موتور دوزمانه
  تصاوير 4 عمل اصلي موتور
  تصوير موتور خورجيني
  تصوير انژكتور
  تصوير سيستم خنك كننده
  تصوير موتورهاي متقابل
  تصوير زواياي چرخ
  تصویر اصل اکرمان
  تصویر انالیز سوپاپ
  تصویر کاربراتور ونتوری متغیر
  تصویر نمونه ای از پمپ روغن
  تصویر انیمیشن خودرو
 
    ادامه مطلب تصاوير متحرك


    فايلهاي فلش درباره خودرو  

  معرفي سيستمهاي خودرو
  تعيين كوبش موتور
  روغنكاري خودرو
  چهار عمل موتور خودرو
  طرز كار خودروهاي هيبريدي
  موتور خورجيني يا V شكل
  سيستم خنك كننده خودرو
  سيستم ترمز خودرو
  نوعي موتور خودرو
  نشتي در سيستم ترمز
  موتور ديزل
  موتور استرلينگ
  سيكل موتور استرلينگ
  بررسي موتور خودرو
  سيستم هيدروليكي
  سريع ترمز كردن خودرو
  بررسي خودروي هيبريدي
  گيربكس
  سيستم ESP
  خنك كاري خودرو
  بررسي سيستم تعليق
  ترمز كاسه اي
  بررسي سيستم خنك كننده
  ترموستات
  بررسي خنك كاري موتور
  رادياتور


    فايلهاي  پي دي اف pdf       

  تعمير اتومبيل هاي سواري
  اموزش اتوكد R14
   ECU خودروهاي انژكتوري
  ارتباطات ديجيتال اتومبيل
  توربو چارجر
  كنترل الكترونيكي  سوپاپها
  سيستم VVT
  خودروهاي هيبريدي
  سيستم تزريق مستقيم GDI
  پيل سوختي
  سيستم الكترونيكي خودروها
  سيستم كيسه هوا يا ايربگ
  روغن گيربكس اتوماتيك
  اموزش كتيا catia

 
   
    


  



 

 

گرايش جهان به استفاده از گاز طبيعي

 

از دیرباز استفاده از انرژی از جمله مهم ترین نیازهای بشر بوده است. انسان های اولیه با استفاده از انرژی های باد وآب، نیازهای خود را برآورده می ساختند و به مرور زمان با اکتشاف و استخراج زغال سنگ، دوران جدیدی برای توسعه صنعت و حمل و نقل به وجود آمد، اما با اکتشاف و استخراج نخستین چاه های نفت، رفته رفته انرژی جدید ارزان تر و مفیدتری پا به عرصه جهان گذاشت.

با رشد روزافزون صنایع در دنیا و به ویژه کشورهای صنعتی و نیاز شدید به انرژی، کشورهای توسعه یافته به دلایل مختلف درصدد جانشینی گازطبیعی با نفت برآمدند. همچنین به دلایل فراوانی پراکندگی گاز طبیعی در جهان، هزینه کمتر استخراج، قیمت مناسب و قابل رقابت آن (با توجه به داشتن ارزش حرارتی)، آلایندگی کمتر محیط زیست در قیاس با سایر سوخت های فسیلی و دیگر امتیازهایی که سوخت گاز دارد، در سال های آتی ارزش واقعی خود را در زمینه های مختلف تأمین انرژی نشان خواهد داد و به عقیده کارشناسان مسائل انرژی، تقاضای گاز طبیعی تا سال ۲۰۱۰ دو برابر خواهد شد و گاز طبیعی، انرژی برتر قرن ۲۱ خواهد بود.

نفت درصد سال گذشته، سوخت تجاری غالب بوده است و گاز در قرن آینده می تواند این تسلط را از آن خود کند، زیرا مجموعه ای از اراده های سیاسی، اقتصادی، فنی و اجتماعی از این موضوع پشتیبانی می کنند.
گفتنی است که ظرفیت بالقوه ای برای سایر منابع جانشین نیز وجود دارد؛ منابعی همچون سلول های سوختی(
Fuel cells) و فناوری کاربرد هیدروژن به عنوان سوخت، اما انتقال به این گونه انرژی ها کاری بس دشوار خواهد بود و در کوتاه و میان مدت، استفاده وسیع از آنها شدنی نیست. گاز به خوبی می تواند به وضعیت محیط زیست کمک کند و فناوری های جدید نیز نقش اساسی را در انتقال الگویی مصرف انرژی دنیا به سوی گاز ایفا می کنند. از جمله این فناوری ها، توربین های سیکل ترکیبی با سوخت گاز طبیعی است. دیگر فناوری های مرتبط با گاز که به طور مشخص می توانند بر صنعت گاز اثر بگذارند، عبارتند از:

۱- گاز طبیعی (ال.ان.جی): فناوری های جدید در پی رساندن محموله های ال.ان.جی به پایانه های گاز رسانی مجدد در مبادی مختلف جهان با حداقل هزینه هستندکه می تواند به خوبی با گاز حمل شده با خط لوله رقابت کند.

۲- جی.تی.ال: فناوری تبدیل گاز به فرآورده های نفتی روبه گسترش دربیشترکشورهای دارنده منابع گاز طبیعی است.
اگر پروتکل کیوکو نیز به اجرا درآید، این موضوع به صنایع و مصرف کنندگان فشار می آورد تا به مصرف سوخت های پاک روی آورند و وابستگی خود را به نیروگاه های زغال سنگ سوز در بیشتر نقاط جهان به ویژه آمریکا واروپا کاهش دهند و برساخت نیروگاه های سیکل ترکیبی با سوخت گاز طبیعی که می تواند به سرعت ساخته شود و در همین حال ارزان تر، ایمن تر و کارآتر عمل کند، اهتمام ورزند.

علاوه بر مصارف مرتبط با انرژی، مصارف غیر انرژی گاز طبیعی به عنوان یک ماده خام، به ویژه در صنایع پتروشیمی، بسیار چشمگیراست؛ ازاین رو با توجه به موارد یاد شده، جانشینی گاز طبیعی با نفت اجتناب ناپذیر به نظر می رسد. با بروز بحران های نفتی در دهه ۷۰ میلادی و بیش از چهار برابر شدن قیمت های نفت خام، کشورهای عمده مصرف کننده انرژی، شیوه های متعدد را به منظور کاهش هزینه های انرژی اجرا کردند. برخی از این سیاست ها کوتاه مدت بوده است که این روش به منظور مقابله با افزایش ناگهانی و پیش بینی نشده قیمت های انرژی به کار گرفته می شود و برخی سیاست ها بلند مدت هستندکه در این حالت بدون این که به سطح عمومی رفاه جامعه خدشه ای وارد شود، روند منطقی به مصرف انرژی داده می شود. از جمله این سیاست ها می توان به موارد ذیل اشاره کرد:

- به کارگیری سیاست های جانشین در سوخت ها
- سرمایه گذاری برای استفاده از انرژی های نو
- اقدام های لازم برای بهبود فناوری
- اعمال سیاست های مدیریت انرژی

درمیان سیاست های یاد شده، اعمال سیاست های جانشین در حامل های انرژی یکی از سیاست هایی بود که بسیاربه آن توجه شد و مصرف انرژی، به سرعت متوجه سایر انرژی های جانشین نفت خام شد. از جمله این انرژی ها، گاز طبیعی بود که با توجه به شرایط ویژه این سوخت، اهمیت ویژه ای دارد.

ذخایر گاز طبیعی در جهان

به طور کلی ذخایر گاز به سه دسته تقسیم می شوند:

ذخایر اثبات شده(Proved Reserves)، ذخایر احتمالی(Probable Reserves) و ذخایر ممکن(Possible Reserves).
ذخایر اثبات شده آن دسته از ذخایرهستند که اکتشاف در آنها به پایان رسیده است و در حال حاضر در مرحله تولید و یا توسعه قرار دارند. این ذخایر معمولاً در شرایط فنی و اقتصادی کنونی قابل توسعه وتولید هستند. ذخایر احتمالی به آن دسته ذخایر می گویند که اکتشاف در آنها به پایان رسیده است و به احتمال زیاد در شرایط فنی و اقتصادی کنونی قابلیت تولید دارند. ذخایر ممکن نیز ذخایری هستند که شناخت زمین شناسی روی آنها صورت گرفته است و معمولاً در کنار ذخایر اثبات شده یا احتمالی قرار دارند، اما عملیات حفاری روی آنها انجام نشده است و ارقام داده شده، تنها تخمین های کارشناسان زمین شناسی نفت و گاز است.

ذخایر گازی جهان در ۲۵ سال گذشته روند افزایشی پایداری داشته است. کشف میدان های عظیم مستقل گاز در روسیه مانند اورنگوگ، یامبروگ، بوانکوسکوی در شبه جزیره یامال، همچنین میدان عظیم گازی پارس جنوبی در ایران مشترک با گنبد شمالی قطر، سبب افزایش ذخایر گازی جهان شده است؛ به گونه ای که اثبات شده در ۲۵ سال گذشته روندی صعودی داشته است، به ویژه تا سال ۱۹۹۶ که از این سال به بعد، ذخایر گاز طبیعی تقریباً ثابت مانده و در سال ۲۰۰۰ دوباره افزایش یافته است. میزان ذخایر اثبات شده گاز طبیعی در سه دهه اخیر، بیش از سه برابر شده است.
میزان این ذخایر از حدود
۴۵ تریلیون متر مکعب در سال ۱۹۷۰به بیش از ۱۵۰ تریلیون مترمکعب در سال ۲۰۰۰ رسیده است. بررسی میزان ذخایر اثبات شده این حامل انرژی در سه دهه اخیر برای کل جهان، حاکی از افزایش میزان رشد و توسعه در زمینه های اکتشاف و تولید گاز طبیعی است. اگر تولید تجمعی گاز طبیعی را در۳۰ سال گذشته محاسبه کنیم، به رقم تولید حدود ۴۴ تریلیون مترمکعب خواهیم رسید. با توجه به ذخایر کشف شده در این مدت (حدود ۱۰۱ تریلیون مترمکعب) در مجموع در حدود۱۴۵ تریلیون مترمکعب در سی سال گذشته بر میزان ذخایر اثبات شده گاز جهان، افزوده شده است. افزایش میزان ذخایر حتی با گسترش میزان تولید آن، جهانیان را به بهره برداری از این حامل انرژی سازگار با محیط زیست امیدوار می کند.
توسعه ذخایر گازی و بهره برداری بیشتر از منابع گاز، نیازمند هزینه کردن میزان عظیمی سرمایه ها در این زمینه است که به دلیل ساختار وجودی این حامل انرژی (در زمینه ذخیره سازی و حمل و نقل)سرمایه گذاری بیشتری را در دهه های آینده طلب می کند.
در سال های آتی گاز طبیعی به لحاظ داشتن امتیازهای زیست محیطی، سیاست کشورهای توسعه یافته مبنی بریافتن جانشینی برای نفت پس از بحران های نفتی و گستردگی ذخایر گاز طبیعی در جهان مهم ترین منبع انرژی جهان به شمار خواهد رفت و سرانجام ارزش واقعی خود را در زمینه های مختلف تأمین انرژی جهان نشان خواهد داد.
اکتشافات منابع گازی به طور فزاینده ای به همه قاره ها گسترش یافته است و بیش از
۸۰ کشور را در برمی گیرد. در واقع تعداد کشورهایی که ذخایر گازی عمده دارند، بیش از تعداد کشورهایی است که منابع نفتی عمده دارند.
بررسی عمر ذخایر جهان در سی سال گذشته، حاکی از افزایش عمر این ذخایر از حدود
۴۵ سال درسال۱۹۷۰ به بیش از۶۰ سال در سال۲۰۰۰ است. در پایان سال ۲۰۰۰ عمر ذخایر اثبات شده جهان حدود ۶۲ سال، با توجه به تولید ۴۲/۲ تریلیون مترمکعب، در نظر گرفته می شود. به این ترتیب، عمر ذخایر گازی ۲۳ سال بیشتر از عمر ذخایر نفتی است وجهان برای تأمین نیازهای آتی انرژی خود بیشتر از نفت می تواند بر گاز تکیه داشته باشد.

براساس آخرین نتایج فعالیت های اکتشافی، ذخایر اثبات شده گاز طبیعی جهان در پایان سال۲۰۰۰ حدود ۱۹/۱۵۰ تریلیون مترمکعب است. عمده ذخایر گاز طبیعی در دو منطقه جمهوری های شوروی سابق و خاورمیانه است که بیش از۷۰ درصد ذخایر گاز طبیعی جهان را در اختیار دارند. تولید تجاری (Marketed Production) گاز طبیعی جهان در سی سال گذشته، روند صعودی داشته است؛ به گونه ای که تولید تجاری آن از حدود یک تریلیون مترمکعب در سال ۱۹۷۰ به ۴۲/۲ تریلیون مترمکعب در سال ۲۰۰۰ رسیده است.
رشد
۱۳۶ درصدی تولید گاز طبیعی (۴/۴ درصد رشد سالانه) در یک دوره سی ساله، حاکی از افزایش اهمیت گازطبیعی در سبد مصرف انرژی کشورهای مصرف کننده انرژی است. متوسط رشد سالانه تولید در دهه های ۸۰،۷۰و۹۰به ترتیب ۱۵/۴، ۷۵/۳و۹/۱ درصد بوده است. کاهش میزان تولید در دهه ۹۰ به جمهوری های شوروی سابق مربوط است که نه تنها تولید نداشته اند، بلکه متوسط سالانه ۶/۱ درصد کاهش تولید داشته اند و با توجه به وزنی که در تولید جهان دارند(حدود۳۰درصد) سبب کاهش نرخ رشد تولید در دهه ۹۰ شده اند.

مناطق هفت گانه تولید گاز جهان

آمریکای شمالی

این منطقه بالاترین میزان تولید گاز را در جهان دارد و تولید آن در سی سال گذشته نسبتاً ثابت بوده و تغییرات چندانی نداشته است. عمده ترین تولیدکنندگان این منطقه ایالات متحده و کانادا هستندکه به ترتیب ۷۳ و۲۲ درصد کل تولید گاز منطقه را در اختیار دارند. مکزیک با تولید سهمی معادل ۵ درصد در رتبه سوم قرار دارد.

آمریکای مرکزی و جنوبی

این منطقه هم اکنون با تولید حدود۴ درصد کل تولید گاز جهان، کمترین میزان تولید گاز طبیعی جهان را در اختیار داردکه این میزان در سی سال گذشته پنج برابر رشد داشته است. آرژانتین و ونزوئلا از مهم ترین تولیدکنندگام این منطقه هستند.

اروپا

منطقه اروپا درسی سال گذشته با بیش از ۱۵۰میلیارد مترمکعب افزایش تولید که به طور عمده درانگلستان، نروژ،رومانی و هلند تولید شد، روبه روبوده است. سهم تولید این منطقه از کل تولید جهان در سی سال گذشته۱۰ تا۱۵ درصد در نوسان بوده است.

جمهوری های شوروی سابق

تولید این منطقه از سال۱۹۹۰ به دلیل مشکلات اقتصادی وسیاسی، در پنج سال حدود ۱۰۰میلیارد مترمکعب و سهم تولیدآن از ۳۸ درصد درکل جهان به ۳درصد کاهش یافته است. در این منطقه فدراسیون روسیه با تولید حدود ۵۴۵ میلیارد مترمکعب (۸۵درصد تولید منطقه)عمده ترین تولیدکننده گاز در منطقه است. ازبکستان و ترکمنستان از دیگر تولیدکنندگان مهم گاز در این منطقه هستند.

خاورمیانه

این منطقه با دراختیارداشتن حدود ۳۵ درصد ازکل ذخایر گاز جهان در سال۲۰۰۰، حدود ۸ درصد تولیدگاز طبیعی جهان را در این سال داشته است. این موضوع به دلیل کوچک بودن بازارهای داخلی و محدود بودن تجارت این منطقه در بازار بین المللی گاز است. کشورهای عمده تولیدکننده گازاین منطقه ایران، عربستان، امارات متحد عربی و قطر هستند.

آفریقا

این منطقه با توجه به در اختیار داشتن حدود ۴/۷ درصد ازمیزان ذخایر جهانی گاز، سهم کوچکی از تولید جهان را دارد. الجزایر، مهم ترین تولیدکننده گاز این منطقه است و مصر و لیبی و نیجریه، از دیگر تولیدکنندگان مهم منطقه به شمار می روند.

آسیا و اقیانوسیه

این منطقه با افزایش شدید تولید گاز در سی سال گذشته، روبه رو بوده است. یعنی از ۵/۱ درصد کل تولید جهان در سال ۱۹۷۰به حدود ۱۱درصد کل جهان در سال۲۰۰۰ رسیده است. در این منطقه دو دسته متمایز از کشورها قرار دارند: یک دسته کشورهای غنی از منابع گاز که نیازهای داخلی آنها محدود است (اندونزی، مالزی، استرالیا، تایلند و برونئی) و دسته دیگرکشورهایی که منابع گازی ندارند، ولی به لحاظ جمعیت و یا رشد اقتصادی بالا، بازارهای بالقوه ای هستند(ژاپن، کره جنوبی و سنگاپور). کشورهای پرجمعیتی مانند چین، هند، پاکستان و بنگلادش نیز ذخایر محدودی دارند. کشورهای عمده تولیدکننده در این منطقه اندونزی، مالزی، استرالیا، هند و چین هستندکه بیشترین تولید منطقه را در اختیار دارند.

مصرف گاز طبیعی در جهان

مصرف گاز طبیعی در مقایسه با سایر حامل های انرژی جهان تا پایان دهه۸۰ با رشد فزاینده ای ادامه داشت و با کاهش مصرف در جمهوری های شوروی سابق به دلیل مسائل اقتصادی و سیاسی در دهه ۹۰ سیر نزولی یافت. میزان مطلق مصرف گاز طبیعی دردهه ۹۰ به رغم کاهش مصرف در جمهوری های شوروی سابق، همواره صعودی بوده است (به استثنای سال های۱۹۹۲و۱۹۹۷). رشد ۱۴۳ درصدی مصرف گاز طبیعی(۳/۴ درصد در سال) در یک دوره سی ساله(۲۰۰۰-۱۹۷۰)حاکی از افزایش اهمیت فزاینده گاز طبیعی در سبد مصرف انرژی کشورهای مصرف انرژی کشورهای مصرف کننده انرژی است.

بازار بین المللی گاز طبیعی

از دهه هفتاد به تجارت گازطبیعی توجه شد و دراین دوره سی ساله، گاز طبیعی از ۶۸/۴۵ میلیارد مترمکعب در سال ۱۹۷۰ به ۲۷/۵۳۵ میلیارد مترمکعب در سال ۲۰۰۰ افزایش یافت. رشد تجارت گاز طبیعی در دهه های۸۰،۷۰ و۹۰ به ترتیب ۹/۳۰ ، ۸/۴ و۷/۶ درصد به طور متوسط در سال بوده است.
در سال
۱۹۷۰، تجارت گاز ۴/۴ درصد از کل تولیدگاز طبیعی جهان را در برمی گرفت، اما هم اکنون حدود۱/۲۲درصد از کل تولید گاز طبیعی جهان به وسیله خط لوله یا به صورت ال.ان.جی میان کشورها مبادله می شود. خط لوله، نقشی اساسی در محاسبه هزینه های عرضه گاز طبیعی، همچنین در وضعیت رقابتی بازار دارد. حتی واحدهای ال.ان.جی نیز نیازمند خط لوله برای عرضه گاز به واحدهای مایع سازی از یک سو و واحدهای توزیع از سوی دیگراست.
جامعه مدرن، انرژی را با قیمتی منطقی و با کمترین اثر مخرب زیست محیطی، همچنین به عنوان تکیه گاهی ثابت وقابل دسترس و همیشگی می خواهد. گاز طبیعی برای رسیدن به چنین هدف هایی، بالاترین سهم را دارد. به عنوان پاکیزه ترین سوخت فسیلی در حمایت از محیط زیست و ادامه مسیر به سوی توسعه بهینه، سهم به سزایی دارد و توجه های زیادی را در اجلاس های کیوتو و اتحادیه اروپا در زمینه نشر گازهای گلخانه ای به خود جلب کرده است.

تجارت گاز طبیعی به وسیله خط لوله (کشورهای واردکننده)

رشد تجارت گاز طبیعی به وسیله خط لوله در سه دهه گذشته از روند صعودی داشت، واز ۹۳/۴۲ میلیارد مترمکعب در سال۱۹۷۰ به ۳۱/۳۸۹ میلیارد مترمکعب در سال۲۰۰۰ افزایش یافته است. رشد تجارت این حامل انرژی در دهه های۸۰،۷۰ و۹۰ به ترتیب ۸۲/۲۶ ،۵۲/۳ و۵۷/۶ درصد به طور متوسط در سال بود و متوسط وزنی رشد تجارت گاز در سی سال گذشته ۱۴/۱۲ درصد در سال است. حداکثر رشد تجارت گاز طبیعی از طریق خط لوله در دهه۷۰ و حداقل رشد در دهه ۸۰ بوده است.

تجارت گاز به وسیله خط لوله

روسیه؛ بزرگ ترین تولیدکننده گاز طبیعی در جهان در سال ۲۰۰۰ بیش از۱۳۰میلیارد مترمکعب گاز طبیعی از طریق خط لوله به اروپا صادر کرده که بیش از ۴۸ درصد کل صادرات گاز به وسیله لوله به منطقه اروپا و حدود۳۵ درصد کل صادرات گاز طبیعی خط لوله در جهان را داشته است. کانادا، دومین صادرکننده گاز طبیعی به وسیله خط لوله در جهان، با صدور بیش از ۴۰ میلیارد مترمکعب در سال۲۰۰۰ کمی بیش از ۱۷درصد کل صادرات گاز طبیعی به وسیله خط لوله را داشته است. در اروپا هلند و نروژ، سهم مهمی در این زمینه دارند. خاورمیانه، دومین منطقه دارای ذخایر گاز طبیعی در جهان، سهم بسیار کمی از تجارت جهانی گاز طبیعی با استفاده از خط لوله داشته است. درآفریقا، الجزایر تنها کشور صادر کننده گاز طبیعی به وسیله خط لوله است. جمهوری های شوروی سابق، بزرگ ترین دارندگان ذخایر گاز طبیعی جهان و بزرگ ترین صادر کنندگان آن هستند.
سهم کشورهای صادرکننده گاز به وسیله خط لوله، در تجارت جهان در سال
۲۰۰۰: آمریکای شمالی۶/۲۷ درصد، کانادا ۷/۲۶ درصد، آمریکای جنوبی ۷/۰ درصد، اروپا۹/۲۴ درصد، جمهوری های شوروی سابق۷/۳۹ درصد، خاورمیانه ناچیز، آفریقا۶/۶ درصد، الجزایر۶/۶ درصد وآسیا و اقیانوسیه ۵/۰ درصداست.

تجارت جهانی ال.ان.جی

دو بازار عمده برای ال.ان.جی وجود دارد: غرب سوئز یا حوزه آتلانتیک جایی که تجارت ال.ان.جی ازسال ۱۹۶۴ آغازشد و بازار شرق آسیا، بازار حوزه آتلانتیک شامل بلژیک، فرانسه، ایتالیا، اسپانیا، ترکیه و ایالات متحده آمریکا است. هم اکنون نیز برنامه هایی برای واردات ال.ان.جی در یونان، پرتغال و احتمالاً برزیل، لبنان و اسراییل دنبال می شود.
- بازار ال.ان.جی شرق آسیا، شامل ژاپن، کره جنوبی و تایوان است و به دنبال آنها هند و چین می توانند بازارهای بالقوه ال.ان.جی باشند. کشورهای صادر کننده در چهار منطقه اصلی قرار گرفته اند: آسیا و اقیانوسیه، شمال آفریقا، خاورمیانه و شمال آمریکا؛ کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه شامل اندونزی، مالزی، برونئی واسترالیا؛ کشورهای شمال آفریقا شامل الجزایر، لیبی و نیجریه؛ کشورهای خاورمیانه شامل امارات متحد عربی و قطر که و این برنامه برای عمان و ایران دنبال می شود.
- کشورهای شمال آمریکا شامل ایالات متحده آمریکا، ترینیداد و توباگو هستند.

عوامل مؤثر بر تقاضای گازطبیعی

با بررسی الگوهای مختلف می توان متغیرهای مختلفی که تقریباً در تمام الگوهای تقاضای نفت، گاز و انرژی به کار رفته اند، شناسایی کرد. این متغیرها عبارتند از:

درآمد یا محصول ناخالص داخلی یا ملی، تقاضای دوره های گذشته، نرخ ارز، قیمت نفت، قیمت گاز، قیمت انرژی جانشین، درجه حرارت، جی.دی.پی یا جی.ان.پی سرانه، تقاضای سرانه دوره های گذشته و متغیرهای مجازی که بیشتر برای تعدیل اثراهای بحران های اول و دوم نفتی به کار می رود، الگوی طراحی شده تقاضای نفت یا گاز را پیش بینی می کند. در این بخش، به معرفی متغیرهای مؤثر برتقاضای گاز می پردازیم.

یکی از متغیرهای مهم و مؤثر برتقاضای انرژی(نفت خام و گازطبیعی) قیمت حامل های انرژی است. براساس تئوری تقاضا با هر گونه کاهش قیمت نفت خام و گازطبیعی، میزان تقاضای آنها افزایش و با افزایش قیمت آنها میزان تقاضای نفت و گاز کاهش می یابد. انتظار می رود مقدار تغییر در میزان تقاضای گاز بر اثر نوسان قیمت، در کوتاه مدت و بلند مدت متفاوت باشد و این نکته ای است که باید بررسی و سنجش شود. متغیر دیگری که در تاریخ تقاضای گاز مخلوط است، تولید ناخالص داخلی ویا رشد آن در کشورهای سازمان همکاری اقتصادی و توسعه است. انتظار می رود که با رشد فعالیت های اقتصادی و درآمد کشورها که بیشتر با جی.دی.پی حقیقی اندازه گیری می شود، میزان تقاضای گاز افزایش یابد. متغیر سومی که در مدل تقاضای گاز وارد خواهیم کرد، میزان تقاضای تأخیری گاز به عنوان یکی از متغیرهای توضیح دهنده تقاضای گاز است. این متغیر به ما اجازه می دهد اثرهای دینامیکی را در توابع تقاضا لحاظ کنیم. با این که مصرف(تقاضا) اساساً تابع درآمد جاری است، مصرف سال های گذشته نیز بر آن تأثیر می گذارد.

بنابراین در تابع تقاضای گاز، علاوه بر متغیرهای قیمت وتولید ناخالص ملی، متغیر تقاضای تأخیری را نیز مدنظر می گیریم، متغیر تقاضای تأخیری به ما اجازه می دهد اثرهای دینامیکی را در تابع تقاضای گاز، لحاظ کنیم. در تابع تقاضای گاز طبیعی، قیمت نفت را به عنوان یک متغیرمستقل لحاظ خواهیم کرد. در مورد این متغیر انتظار بر این است که نفت و گاز طبیعی به عنوان دو کالای جانشین عمل کنند، یعنی افزایش در قیمت یکی سبب افزایش تقاضای دیگری شود و به عکس.

خلاصه و نتیجه گیری

- با رشد روزافزون صنایع در دنیا و به ویژه کشورهای صنعتی در جهان و نیاز شدید به انرژی، کشورهای توسعه یافته به دلایل مختلف درصدد جانشینی گازطبیعی با نفت برآمدند. همچنین به دلایل فراوانی و پراکندگی گاز طبیعی در جهان، هزینه کمتر استخراج، قیمت مناسب و قابل رقابت آن، آلایندگی کمتر محیط زیست در قیاس با دیگر سوخت های فسیلی و امتیازهایی که سوخت گاز دارد، در سال های آتی ارزش واقعی خود را در زمینه های مختلف تأمین انرژی نشان خواهد داد. به عقیده کارشناسان مسائل انرژی، تقاضا برای گاز طبیعی تا سال۲۰۱۰ دو برابر تقاضای گاز در سال ۲۰۰۰ خواهد شد و با توجه به مجموعه اراده های سیاسی، اقتصادی، فنی واجتماعی که از این موضوع حمایت می کنند، گاز طبیعی در این قرن سوخت تجاری غالب خواهد شد.
- علاوه بر مسائل مرتبط با انرژی، مصارف غیرانرژی گازطبیعی به عنوان یک ماده خام در صنایع شیمیایی پتروشیمی بسیار قابل توجه است. این موضوع نیز براهمیت گاز طبیعی در بازار جهانی انرژی و صنایع پتروشیمی می افزاید.
- میان مصرف انرژی و رشد اقتصادی ارتباط مستقیم وجود دارد؛ به طوری که تأمین رشد اقتصادی به افزایش مصرف انرژی نیازمند است. کمبود انرژی در کشورهای در حال توسعه یکی از عوامل بازدارنده در جریان توسعه اقتصادی است. گاز طبیعی به عنوان یک حامل انرژی و با توجه به شرایط ویژه، اهمیت فراوانی دارد.
- ذخایر اثبات شده گاز طبیعی درسه دهه گذشته روند افزایشی پایدار داشته است. کشف میدان های عظیم و مستقل گازی در روسیه مانند اورنگوگ، یامبورگ و بوانکوسکوی، همچنین میدان عظیم گازی پارس جنوبی در ایران مشترک با گنبد شمالی قطر، سبب افزایش ذخایر گاز جهان شده است. اکتشاف منابع گاز ی در حال حاضر به طور فزاینده ای به همه قاره ها توسعه یافته است و بیش از
۸۰ کشور را در برمی گیرد. در واقع تعداد کشورهایی که ذخایر گازی عمده دارند، بیشتر از تعداد کشورهایی است که منابع نفتی عمده دارند.
- نسبت ذخایر گاز به ذخایرنفت، روند صعودی دارد و از
۵۶ درصد در سال ۱۹۷۰ به ۹۵ درصد در سال ۲۰۰۰ افزایش یافته است.
- تولید گاز طبیعی جهان در سی سال گذشته روند صعودی داشته است؛ به گونه ای که تولید آن از حدود یک تریلیون مترمکعب در سال
۱۹۷۰ به۴/۲ تریلیون مترمکعب در سال ۲۰۰۰ رسیده است.
- رشد مصرف گاز طبیعی در مقایسه با سایر حامل های انرژی در کشورهای جهان تا پایان دهه
۸۰ یا نرخ فزاینده ای ادامه داشت و با کاهش مصرف در جمهوری های شوروی سابق در دهه ۹۰ سیر نزولی یافت. میزان مطلق مصرف گاز طبیعی در دهه ۹۰ به رغم کاهش مصرف جمهوری شوروی سابق همواره، صعودی بوده است، اما نرخ رشد مصرف نسبت به دهه های ۷۰ و۸۰ بسیار کم شده است.
- حمل گاز خریداری شده به وسیله خط لوله و با استفاده از کشتی های مخصوص حمل گاز طبیعی مایع شده صورت می گیرد. بیش از
۹۰ درصد تجارت بین المللی گاز را خط لوله انجام می دهد. در حمل گاز به وسیله خط لوله، ارتباط تنگاتنگی میان صادرکننده و واردکننده برقرار می شود و گاز مقصد معینی دارد وطرفین قرارداد مشخص و ثابت هستند. از ویژگی های دیگر تجارت بین المللی گاز به وسیله خط لوله این است که طرفین قرارداد، معمولاً دولت ها هستند و این براهمیت سیاسی مسئله می افزاید.
- تجارت جهانی گازدر سه دهه اخیر از
۶۸/۴۵ میلیارد مترمکعب در سال۱۹۷۰ با۱۰۷۲ درصد رشد به ۲۷/۵۳۵ میلیارد مترمکعب در سال ۲۰۰۰ افزایش یافته است. سهم تجارت از کل تولید گازطبیعی در جهان از ۴/۴ درصد در سال ۱۹۷۰ به ۱/۲۲ درصد در سال ۲۰۰۰ رسیده است. از این سهم ۲۲ درصد تجارت گاز، ۱۶ درصد به وسیله خط لوله و ۶ درصد به وسیله کشتی های مخصوص حمل گاز انجام شده است. در این دوره سهم ال.ان.جی از کل تجارت گازطبیعی در جهان افزایش یافته و از ۹/۵ درصد کل تجارت گازطبیعی در جهان در سال ۱۹۸۰ به ۲۶ درصد در سال۲۰۰۰ رسیده است.
- عوامل جغرافیای اقتصادی وسیاسی می تواند سبب پرهیز استفاده از خط لوله برای انتقال گاز طبیعی شود. در مسیرهای بیش از چهار هزار کیلومتر و یا کشورهای جزیره ای که با منابع عرضه گاز فاصله زیاد و بندر وارداتی دارند، برای حمل گاز از کشتی های مخصوص حمل ال.ان.جی استفاده می کنند. دو بازار عمده برای فروش ال.ان.جی وجود دارد: بازارحوزه آتلانتیک و بازار شرق آسیا.
- کشورهای صادرکننده ال.ان.جی نیز در چهار منطقه قرار دارند، آسیا و اقیانوسیه، شمال آفریقا، خاورمیانه و شمال آمریکا.

خلاصه نتایج برآورد شده تقاضای گازطبیعی برای کشورهای عضو سازمان همکاری اقتصادی و توسعه(OECD):

- تقاضای گاز طبیعی درکشورهای عضو OECD در دو دهه اخیر روند افزایشی داشته است.
- عوامل مؤثر در افزایش تقاضای گازطبیعی درکشورهای عضو
OECDعبارتند از:

۱- قیمت گاز طبیعی
۲- قیمت نفت خام
۳- سطح درآمد
۴- تقاضای سال های گذشته
۵- سایر عوامل مانند ملاحظات زیست محیطی - تقاضای گاز طبیعی حساسیت کمی به سطح قیمت آن داشته است، ولی حساسیت نسبتاً زیادی نسبت به مصرف دوره های گذشته و سطح درآمد داشته است.
- مصرف گازطبیعی به تدریج جانشین مصرف نفت خام در کشورهای عضو
OECD شده است.

- کشش های قیمتی، درآمدی و جانشینی در بلند مدت بیشتر از کوتاه مدت بوده اند

 

منبع :

شانا/

 

 

 
               منوي اصلي               
  صفحه اصلی (مقالات)
  فروشگاه اينترنتي خودرو ( cd هاي   اموزش و  تعمير خودرو  , نرم افزار مهندسي مكانيك , لوازم جانبي خودرو و غيره )
  فروشگاه  اینترنتی
  مدیریت سایت

     تاير و سيستمهاي كنترل باد     

 
  تاير خودرو
  تاير اتومبيل
  انواع تایر خودرو
  راهنمای خرید تایر و لاستیک
  نحوه نگهداری و مصرف تایر
  تکنولوژی نوین در ساخت تایر
  نشانگر فشار تایر در خودرو فیتون
  سیستم کنترل باد تایر TPMS
  نشانگر فشار تایر نوع هیبرید
  دستگاه اسکن tpms
  سیسم کنترل باد کامیون
  تاثیر فشار باد لاستیک
  لاستیک اتومبیل
  سنسور فشار درون تایر
  راهنمای خرید لاستیک چینی
  تاير ماشين
  انواع لاستیک خودرو
  اج لاستيك باز و بسته شونده
  سيستم باد تاير مكسtiremaax
  مشخصات لاستيك خودرو
  ضرورت تایرهای زمستانی
  لاستیک تیوبلس
  لاستيك تيوبلس وايمني آن

   

          مجموعه شاسی             

  سيستم تعليق هاچكيس
  سيستم تعليق هوايي
  سیستم تعلیق جلو
  میله موج گیر
  انواع کمک فنر
  دسته بندی سیستم تعلیق
  سپر خودرو
  پلوس خلاص کن چیست
  کمک فنر کنترل شونده
  سیستم تعلیق عقب
  سیستم تعلیق بر پایه  سختی
  سیستم فرمان
  ازمایش کمک فنر
  شاسی خودرو
  سیستم تعلیق زانتیا
  فرمان برقی
  تعلیق بادی با کنترل الکترونیکی
  لرزش میله فرمان
  زوایای چرخ به چه معناست
  کمک فنر
  کمک فنر تولید کننده توان
  کمک فنر مغناطیسی MR
  زوایای فرمان یا چرخ
  کمک فنر دوجداره بی فشار
  شاسی مونوکوک و نردبانی
  کمک فنر دوجداره با فشار
  سیستم تعلیق میله پیچشی
  سیستم تعلیق طبق دار دوبل
  تفاوت دیفرانسیل جلو و عقب
  روغن کمک فنر
  فنرهای خودرو - ضریب فنریت
  سیستم تعلیق فعال
  گشتاور عقب و شتاب گیری
  سیستم تعلیق محور اونگی
  نیروی هیدرولیکی مرا کننده
  فرمان SBW
  شرکتهای
فعال در فرمان الکتریکی
  فرمان الکتریکی
  فرمان هیدرولیکی
  کمک فنر مغناطیسی

  تعليق هيدروليك
  تصاوير فرمان هاي اسپرت
  روش عيب يابي كمك فنر
  چرخدنده سیاره ای
  فناوری شاسی خودرو
  سیستم تعلیق جناغی دوبل
  فرمان پر قدرت برقی EPS

    

            مجموعه ترمز                
 
  ترمزهای دیسکی
  ترمزهاي پيشرفته خودرو
  ترمز کاسه ای
  ترمز دستی
  بررسی علل خرابی ترمز
  روغن موتور و روغن ترمز
  ترمز ABS
  ترمز الکتروهیدرولیکی
  ای بی اس چگونه کار می کند
  انواع سیستم ترمز
  ترمز الکترومغناطیسی
  ترمز خودرو
  هواگیری سیستم ترمز
  لنت ترمز
  آزبست چطور در لنت به کار شد
  ترمز ای بی اس
  برترين سيستمهاي ترمز دنيا
  روغن ترمز
  ترمز قفل نشو
 ABS
  اهمیت سیستم ترمز و انواع آن
  فناوري ترمزهاي ضد قفل ABS
  لامپ ترمز دستی
  انواع دیسک ترمز
  ترمزهای هوشمند
  دسته بندی صدای ترمز (فرکانس)
  انواع لنت ترمز
  سیستم ترمز ABS
  دانستنی هایی درباره ضدیخ
  سیستم هیدرولیک اتوماتیک

مجموعه موتور اتومبیل

  موتور وانكل
  احتراق در موتور اشتعال جرقه ای
  موتور اتومبیل
  دسته موتور چیست
  ترک خوردن بلوک سیلندر
  سرسیلندر
  موتورهاي هيدروژني
  افزایش توان موتور (تیونینگ)
  پیستون خودرو
  مشکلات موتور خودرو
  رینگ پیستون
  نگهداری و تعویض تسمه تایم
  شاتون
  میل سوپاپ
  گشتاور خروجی موتور
  مکان قرار گیری موتور خودرو
  سوپاپ VVT
  سوپاپ خودرو
  یاتاقان موتور
  موتور درون سوز
  موتور اشتعال جرقه ای
  اصطلاحات طراحی موتور
  سیستم متغییر سوپاپها
  توربو شارژ
  ترتیب احتراق
  اجزا موتور خودرو
  مفهوم قدرت و گشتاور
  سنسورهای متغیر با دما
  تعویض روغن موتور
  انواع سیستم روانکاری موتور
  فیلر گیری موتور
  چگونه موتور را تقویت کنیم‌؟
  قیچی سوپاپها
  عوامل کاهش دهنده قدرت موتور
  انواع موتور خودرو
  تاثیر محل قرارگیری موتور
  طراحي موتور با دو ميل بادامك
  زنجیر یا تسمه
  توربوشارژ
  نسل جدید چرخ طیار
  تسمه تایم چیست
  سنسور اکسیژن
  تايمينگ متغير سوپاپ
  ارایش قرار گیری سیلندر
  روغن سوزی موتور خودرو
  تسمه تایمینگ خودرو
  موتورهای نیم کره ای
  خودرويي بنزيني با راندمان ديزلي
  وقتي موتور از تايم خارج مي‌شود
  تعویض تسمه تایمینگ موتور
  سیستم های تخلیه دود
  سرعت بخشیدن به احتراق
  توربوشارژ و سوپرشارژ

    

               عیب یابی                 

  عیب یابی خودرو
  عیب یابی موتور دیزل
  بررسي و رفع عيوب پژو 206
  عيب يابي بخش سوخت رساني
  عيب يابي بخش موتور خودرو
  عيب يابي در گيربكس معمولي
  عيب يابي در سيستم فرمان
  عيب يابي ترمزهاي هيدروليكي
  عيب يابي ديفرانسيل و پلوس
  عيب يابي ترمزهاي پرقدرت
  دلایل روشن شدن چراغ چک
  عیب بابی کولر خودرو
  عیب یابی خودرو به زبان ساده
  عیب یابی سنسورهای خودرو 


            سوخت رسانی             

  هیدروژن
  سوخت رسانی اتومبیل
  سنسور اکسیژن
  انژکتور چگونه کار می کند
  قفل گازی کاربراتور
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  سوخت های فسیلی
  سنسور موقعیت دریچه گاز
  سوخت پاش الکترونیکی
  اشنایی با مپ سنسور
  خصوصیات احتراق هیدروژن
  نانو  ذرات و کاهش سوخت
  سنسور دمای منیفولد هوا
  سوخت رسانی
gdi
  سوخت و احتراق
  هیدروژن سوخت اینده
  انواع کاربراتور اتومبیل
  مزایای انژکتور به کاربراتور
  سیستم انژکتور و انواع ان
  پمپ سوخت مکانیکی و الکتریکی
  سنسورها
  دستگاه سوخت رسانی
  سوخت رسانی بنزینی چند نقطه
  مقایسه سیستم سوخت رسانی
  تزریق مستقیم سوخت GD
  کاربراتور خودرو
  واحد کنترل الکترونیکی ECU
  اجزا سیستم سوخت پاش
  سنسور اکسیژن
  مزایای استفاده از گاز هیدروژن
  تقسیم بندی سیستم انژکتوری
  سيستم Mono-Jetronic
  سیستم KE-Jetronic
  مقایسه دو نوع سوخت رسانی
  تاثیر مکس پاور بر سوخت
  انواع سیستم سوخت رسانی
  تاثیر سوخت پاک بر محیط زیست
  الکل
  سیستم LH-jetronic
  سوپاپ استارت سرد
  سوخت رسانی L-jetronic
  سوخت رسانی KE-jetronic
  انژکتور پیزو الکتریک
  سیستم انژکتوری تک واحدی
  سوخت رسانی common rail
  پمپ و انژکتور یکپارچه
  کاربراتور
  مزایای سیستم انژکتوربه کاربراتور
  سیستم سوخت رسانی pT
  هيدروژن و فوايد ان
  بنزين و فراوردهاي ميان تقطيري
  شتاب بيشتر با نيتروژن
  اشنایی با عیب یاب انژکتور
  دانستنیهای سنسور اکسیژن
  متانول
  پمپ سوخت پاش
  اتانول
  سوخت هیدروژن
  بنزين
  نمای تزریق مستقیم سوخت
  گاز طبیعی(CH4)
  کیفیت بنزین
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  قرص سوخت
  سوخت رسانی GDI
  جایگزین های بنزین , گازوئیل و ...
 
بیو دیزل
  سيستم انژكتوري يك واحدي
  سوالات مکمل های سوخت
  آشنایی با استپ موتور
  سوخت پاش ها
  مشکلات پیش امده در انژکتور
  راهکارهای کاهش سوخت
  فیلترهای سوخت
  open , close loop
  CGI : پاشش سوخت
مستقیم
 
کاربراتور را بهتر بشناسیم
  فیلتر هوا در دیزل
  عوارض مکمل های سوخت
 ایده کاهش مصرف سوخت
  پمپ های بنزین
  اشتعال تراکمی سوخت همگن
  اشنایی با بخش سوخت رسانی
  کنیستر  (Canister):
  بنزین بدون سرب و مکمل ان
  فیلتر گازوئیل
  استپر موتور Stepper motor
  بنزین بدون سرب از کجا می‌آید؟
  مدار فشار ضعیف سوخت رسانی
 
اشنایی با سیستم های انژکتور
  موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني
  سوخت رسانی انژکنوری بنزینی
  سوخت رسانی مستقیم و  غیر..

     

              مجموعه برق               

  استارت خودرو
  دینام های الترناتور
  باتری خودرو
  شمع خودرو
  سیستم جرقه
  سیستم الکترونیکی خودروها
  تذکرات باتری به باتری کردن
  مالتی پلکس
  الکترولیت باتری
  شارژ باتری خودرو
  سیستم جرقه زنی مگنتی
  تبدیل باتری به سلول خورشیدی
  ظرفیت باتری خودرو
  پوسته و درب  و قطب باتری
  سیستم الکترونیکی پژو 206
  چراغهای خودرو
  سیستم استارت اتومبیل
  قفل برقي درب خودرو
  دلایل سوختن دینام خودرو
  شمع خودرو و وضعیت موتور
 
ECU اتومبیل چیست
  نکات باتری به باتری کردن
  پيل سوختي
  نكات ايمني باتري
  نگهداري باتري تا قبل از نصب
  پيل سوختي 
, سازگار با محيط
  اشكالات سيستم جرقه
  شارژ باتری بدون کابل برق
  سوخت رسانی الکترونیک خودرو
  فناوري جديد در سیستم برق
  17 نوع شمع براي انتخاب شما
  پیش انداز جرقه
  نگهداری باتری خودرو
  تصاویر چند نوع شمع
  معایب عمده ذاتی دلکو
  آمپر متر چیست
 


           تکنولوژی های جدید        

  سیستم هشدار انحراف از مسیر
  سیستم bluetec
  کنترل تطبیق سرعت ACC
  داشبوردهای پیشرفته
  تکنولوژی های جدید خودرو
  کیسه هوا
  طریقه استفاده از کروز کنترل
  خودروی هیبریدی برقی
  جی پی اس GPS
  خودروهای هواسوز
  خودروهاي هيبريدي
  بررسی خودروی هیبریدی
  تایمینگ متغیر سوپاپها VVT
  منیفولد طول متغیر 
  کروز کنترل تطبیقی
  سیستم کنترل پایداری
  کنترل پایداری برای موتورسیکلت
  سیستم پارک اتوماتیک
  سیستم پیشگیری از تصادف
  سیستم کنترل هرزگردی
  چراغهای جلوی تطبیقی
  سیستم هشدار عبور از خط
  ایموبلایزر چگونه کار می کند
  اینه های هوشمند دید عقب
  اینه های الکتروکرومیک
  ده فناوری برتر خودرو
  موتورهاي محفظه احتراق متغيير
  نحوه عملكرد كروز كنترل
  نحوه باز شدن كيسه هوا(عكس)
  سيستم كنترل رانش
  تکنولوژی یافتن جای پارک
  تکنولوژی خودروهای ضد گلوله
  اشنایی با تونل باد
  Magic Body Control بنز
  تکنولوژی جلوگیری از تصادف
  باز هم ولو شگفتی افرید
  دسترسی بدون کلید
  سیستم هشدار نقاط کور
  کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  ايربگ
  سنسورهای دید عقب
  سیستم هشدار خواب الودگی
  دستگاه کنترل نور
  فناوری هیبرید هیدرولیک
  تشخیص چاله های خیابان
  سیستم کنترل هرزگردی
ASR
  تبدیل گرمای موتور به برق
  خاموش و روشن‌كردن خودكار موتور
  سوئیچینگ

  فناوری Iris HUD
  تشخیص عابرین پیاده
  هوای فشرده برای حرکت اتومبیل
  فناوري هيدروفرمينگ در خودرو
  سیستم یونیت انژکتور
  کنترل کروز پیشرفته پورشه
  سنسور اندازه گیر جرم هوای ورودی
  سیستم ایمنی EBD  
  سیستم انحراف از مسیر فورد
  سیستم Efficient Dynamics
  ایموبلایزر چیست
  سیستم های هیبریدی
  سیستم کنترل سرعت بهینه
  صندلی ،آینه و نورگیر برقی
  خودروی برقی


      

            مجموعه دیزل                

  اتاق احتراق دیزل
  موتور دیزل
  پمپ انژکتور اسیابی
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  پمپ انژکتور ردیفی
  رودلف ديزل
  مزاياي استفاده از موتور ديزل
  سوخت ديزل
  سوخت رسانی دیزل
  گشتاور موتور دیزل
  چهار عمل اصلی در دیزل
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  گازسوز کردن خودروهای دیزل
  مزایای موتورهای دیزل
  تولد موتور هيبريدي- گازوييلي

         سیستم خنک کاری          

  سيستم خنك كننده خودرو
  سیستم های خنک کن
  اهمیت ضد یخ خودرو
  بالا رفتن امپر خودرو
  دانستنی های ترموستات
  کولر خودرو
  رادیاتور خودرو
  رادياتور اتومبيل
  علت جوش امدن اب رادياتور
  فن یا پروانه
  هواگیری راداتور خودرو
  کاویتاسیون و علت ان
  خطرات استفاده از کولر خودرو

     

            امنیت در خودرو             

  تست تصادف خودرو
  ایمنی در خودرو
  سیستم ضد سرقت
  ایمنی در برابر ایربگ های خطرناک
   کمربند ایمنی
  ادمک های تست تصادف
 
کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  بررسی تست تصادف از کنار
  بررسی تست تصادف از جلو
  طراحی خودرو ایمنی عابران پیاده
  ایمنی در اتومبیل
  ادامک های تست تصادف
  سیستمهای ضد سرقت خودرو
  ايموبيلايزر و نسلهاي مختلف ان
  تست تصادف چند خودرو
  بهينه سازي تصادفات با عابرپياده
  ايمني در اتومبيل
  قفل ضد سرقت
  سیستم محافظت از ناحیه گردن
  صندلی کودک
  کروز کنترل اتومبیل
  قطعات جاذب انرژی در تصادفات
  ايمني فعال
  ایمنی غیر فعال
  خطرات رانندگی
  شیشه ی ایمن
  کمربند‌های پیش‌کشنده و ...
  مكاترونیك در ایمنی خودرو
  کیسه هوا برای عابران پیاده
  بررسی ازمونهای طراحی ایربگ
  PRE-SAFE چیست؟
  کمربند ایمنی در خودرو
 

               انتقال قدرت               

  كلاچ
  گیربکس al4
  گيربكس
tiptronic
  انتقال قدرت دستی
  گيربكس هوشمند كاميون ولوو
  بررسی انواع مدلهای گیربکس
  لغزش كلاچ
  چرخدنده های  سیاره ای
  چرخدنده ها چگونه کار می کنند
  وقتي گيربكس داغ مي‌كند
  مسیر انتقال قدرت در خودروها
  محل اهرم تعویض دنده
  گیربکس دوو
  نسبت پینیون و کرانویل
  خورشیدی گیربکس اتومات
  دیفرانسیل جلو یا عقب
  گیربکس اتوماتیک تویوتا
  گیربکس ضریب پیوسته 
CVT
  گیربکس بورگ وارنر
  گیربکس
AMT
  سیستم چهار چرخ رانش  
AWD
  گیربکس اتوماتیک پژو 206 AL4
  گیربکس سه دنده پراید اتوماتیک
 
      

           مجموعه روغنکاری          

  روغنکاری موتور
  پمپ ها
  مشخصات روغن هیدرولیک

  کار روغن موتور چیست
  اویل پمپ یا پمپ روغن
  مفهوم ویسکوزیته روغن
  سيستم روغن كاري
  اویل پمپ قلب موتور
  طرز کار سیستم روغن کاری
  راهنمای خرید روغن موتور
  دلایل اصلی کم کردن روغن موتور
  دانستني‌هاي روغن موتور

  روغن سوزی چیست

  اهمیت فیلتر روغن
  تولید روغن پایه روانکار
  تقسیم بندی پمپ
  روغن موتور اتومبیل
  درجه بندی  کاری روغن موتور
  گریس و ساختار ان


          خودروهای گازسوز           
 
   CNG از رویا تا واقعیت
  CNG,LNG,GTL در انتقال ...
  ال پی جی و بازارهای ان
  انتقال گاز طبیعی با فناوری جدید
  بیو دیزل چیست
  گاز سنتر چیست
  گاز طبیعی و میزان الایندگی
  واژنامه
  گاز خام تا فراورده
  CNG
  ضرورت استفاده از سی ان جی
  سوخت رسانی LPG
  سوخت رسانی CNG 
  انواع کیتهای تبدیل
  صنعت خودروهای گازسوز
  الایندگی خودروهای گازسوز
  طبقه بندی خودروهای گازسوز
  سوخت رساني گازي
  گاز سوز كردن خودرو
  LNG گاز طبيعي فشرده
  ال پي جي LPG
  انرژي پاك و  ضرورت توسعه ان
  گرايش جهان به گاز طبيعي
  بيو گاز انرژي از ياد رفته
  تجهيزات سوخت رساني گازي
  انواع ايستگاه هاي  CNG
  سویچ تبدیل
  روش‌گازسوز کردن خودرو‌ی دیزلی
  رگولاتور
  شیر  سی ان جی CNG
  ميكسر mixer
  احتراق در موتورهای دوگانه‌سوز
  آلایندگی هاي خودروهای گازسوز
  ترکیبات گاز طبیعی
  تجهيزات سوخت رساني گاز CNG
  ایمنی در خودروهای گازسوز
  تاریخچه گاز طبیعی در ایران و جهان
  دی متیل اتر DME
  گاز طبیعی(CH4)
  شبیه‌ساز الکترونیکی
  پرسش پاسخ خودروهای گازسوز
  مخازن ذخیره CNG

       نرم افزارهای مهندسی        
  میانبرها در نرم افزار کتیا
  نرم افزارهای مهندسی مکانیک
  تاریخچه نرم افزار کتیا
  نمونه سوالات سالید solid works
  نرم افزار مطلب
  نرم افزار cosmos
  چند نرم افزار مهندسی مکانیک
  CAD – CAE – CAM
  محیط های نرم افزار ADAMS
  معرفي نرم افزار cosmos

     



                   متفرقه                  

  خودرو خود را در زمستان گرم کنید
  خودرو استاندارد و غیر استاندارد
  سنسور های متغیر با دما
  بیمه شخص ثالث چیست
  ایربگ برای دوچرخه سواران
  تکنولوژي فضای در خودرو
  مواد کامپوزیت در خودرو
  روشهای جک زدن خودرو
  تشخیص خواب الودگی راننده
  تکنولوژی مدل جدید تسلا
  بررسی برد خودروهای الکتریکی
  مقابله با الودگی هوا داخل خودرو
  بنزین سوپر یا معمولی
  سیستم
DSC
بی ام و
  سامانه بازیافت انرژی مزدا
  چراغهای هشدار دهنده خودرو
  تغییر شکل بدنه هنگام تصادف
  بنزین زدن به روش صحیح
  عوامل زیان اور رنگ خودرو
  ارگونومی در خودرو
  تفاوت های واحدهای اسب بخار
  10 پیشرانه برتر برای تیونیگ
  فناوری ضد الکل در خودرو
  سیستم
4WS
در پورشه
  جاسوسی با خودرو بدون راننده
  مقاوم کردن شیشه اتومبیل
  تکنولوژی
DSF
جنرال موتورز
  عینک های واقعیت مجازی
  معنی اکتان چیست
  مفهوم شتاب گیری در خودرو
  بدترین زمان خرید خودرو
  خط تولید بی ام دابلیو
  شخصیت ما و رنگ خودرو
  تصادف خودروهای بدون راننده
  اشنایی با خودروهای مسافرتی
  انواع بدنه خودرو
  خودروهای بدون فرمان
  هیبرید یا دیزل
  چرخ دنده ها
  گشتی در بازار دزدگیر
  خداحافظی با سی دی پلیر
  ایرادات چند مدل خودرو
  برند سازی پورشه
  تهدیدات رنگ خودرو
  هک شدن اتومبیل های اینده
  لنگ زدن میل لنگ
  خودروهای کانورتیبل
  اصطلاحات رایج در طراحی خودرو
  ده اپشن لازم برای خودرو
  عوامل کاهش قدرت خودرو
  فولوکس واگن و تسخیر دنیا
  فیس لیفت چست
  سرگرمی های خودرو
  پژو سیتروئن و راندمان بالا
  عینک های واقعیت افزوده
  شاسی بلندهای موجود در بازار
  عدم ترمز در ترکیدگی لاستیک
  شستشوی خشک موتور
  صنعت خودروسازی چین
  خرید خودروی دسته دوم
  توان خروجی موتور
  صنعت خودرو سازی ایران
  ترمیم خط افتادگی بدنه خودرو
  خودروهایی که از اینده می ایند
  اشنایی با خودروهای هیبریدی
  رانندگی در اب  هوای نامساعد
  اپشن هایی که بی خبریم
  خودروها؛ دوران اتصال  
  میتسوبیشی و اینده
  سیستم Sync فورد
  هفت نسل شورلت کوروت
  نینجای ژاپنی ها
  قانون کیسه هوا
  خودروهای دو اسمی

  چگونه خودرو را سالم  نگهداریم
  کوئیک شیفتر
  نکات کلیدی برای خرید خودرو
  زمان شک کردن به تسمه تایم
  نوآوری‌ ایمنی نسل جدید S کلاس
  سنسور های متغیر با فشار
  شماره شناسایی خودرو
  باورهای غلط کولر خودرو
  کاراندازها
  هیوندای و حرکت پرشتاب جهانی
  ایرودینامیک در خودرو
  سوئیچ اینرسی
  قطعات سرامیکی خودرو
  تامین انرژی خودرو با بخار اب
  پلوس خلاص كن چيست؟
  آزمایش خون آنالیز روغن
  سیستم هیدرولیک خودرو

  ده اپشن ضروری خودرو
  دستگاه های پرس کننده خودرو
  رانندگي در شرايط بارندگي
  مواد قابل بازیافت در صنعت خودرو
 
الودگی هوای داخل خودرو
  اصطلاحات خرید خودرو
  خرید پراید دسته دوم
  بررسی برق خودرو
  سرعت سنجي به نام گاورنر
  المنت گرمكن شیشه خودرو
  آینده پوشش های خودرو
  فناوری هایی فوق هوشمند بنز
  واژگان صنعت مونتاژ خودرو
  هدایت خودرو با تلفن هوشمند
  خودرويي بنزيني با راندمان   خودروهاي ديزلي
  رانندگی روی ابرها با این امکانات
  نسل جديد GPSها آمد
  جاسوسی در زیر کاپوت خودرو
  کنترل در سراشیبی و سربالایی
  پمپ هيدروليكي
  استفاده بهتر از خودرو
  قرار دادن وسایل در عقب خودرو
  فناوری کامیون امن
  نويز در خودرو
  بررسی فیلتر هوا
  مهندسی مکانیک
  خودروی سازگار با محیط زیست
  اصطلاحات خودرو
 
ریزگردهای کولر و اسیب به کولر
  سنسور خودرو
  جعبه داشبورد
  هشدارهای رانندگی
  بازدید زمستانه خودرو
  مکانیک سیالات
  شرکت های خودرو سازی
  نگهداری و فروش اتومبیل
  سرعت سنج
  درباره تایمینگ 405 پارس و سمند
  رنگ خودرو
  ارم شرکت های خودرو ساز
  مبدل کاتالیتیکی
  محاسبه مصرف بنزین خودرو
  چراغهای اخطار چشمک زن
  چند کلاچ در یک خودرو
  موتور سیکلت

  افتاب تابستان و رنگ خودرو
  چرخه اتکینسون در خودرو
  کشف روغن ریزی خودرو
  دانستنی های شیشه خودرو
  بهترین دزدگیر برای خودرو
  تراکتور
  سایت های مکانیک خودرو
  سیستم بنز 4matic
  واحدهای مهندسی
  مهندسان مکانیک معروف
  کاربرد نانو در خودرو
  عوامل خرابی یاتاقان
  دلایل جوش اوردن خودرو
  قفل مرکزی چکونه کار می کند
  فناوری های خودرو
  نگهداری خودرو و سرویس دوره ای
  سایکلون
  موتورهای استرلینگ
  خودروهایی که تصادف نمی کنند
  دانستنی های شیشه خودرو
  هزینه های مخفی خودروها
  جعبه سیاه چیست
  توربوی Twin Scrol
  پروانه پمپ
  انواع پمپ ها
  محاسبه سرعت خودرو
  معیار رضایت مشتریان خودرو
  استفاده خودرو در فصل سرما
  توربو پمپ ها
  قیمت رسمی خودروها
  نانو کامپوزیت در خودرو
  انواع ماشین الات راه سازی
  کاربرد هیدرولیک و پنوماتیک
  مراحل خرید و فروش خودرو
  برگزیدگان نواوری 2012
  طرز کار موتور HCCI
  سایت شرکت های خودروسازی
  HAC  چیست
  عادتهای غلط در رانندگی

 
    
ادامه مطلب متفرقه خودرو



                    

                     
حدیث موضوعی




 






Copyright (c) 2010  gerdavari.com. All Rights Reserved

 

خودرو , مقالات خودرو , مقالات تخصصي خودرو , سايت خودرو , سايت تخصصي خودرو , سايت تخصصي مكانيك خودرو , سايت تخصصي اتومبيل , اتومبيل , ماشين , سايت ماشين , سايت تخصصي ماشين , مكانيك , مكانيك خودرو , تعمير خودرو , اموزش تعمير خودرو , تعمير اتومبيل , اموزش تعميرات اتومبيل , خريد سي دي خودرو , خريد فيلم خودرو , خودروها , درباره خودرو , عكس خودرو , تصوير خودرو , تصوير اتومبيل , عكس اتومبيل , عكس , تصوير ,