مشخصات فنی  خودروها   
 
  پژو 405 GLX
  پژو 405 SLX
  پژو 405 دوگانه سوز
  پژو 206 کار
  پژو 206 تیپ 2 TU3A
  پژو 206 تیپ 2 TU3JP/L4
  پژو 206 تیپ 3
  پژو 206 تیپ 5
  پژو 206 تیپ 6
  پژو 206 SD V8
  پژو 206 SD V9
  پژو 206 SD V20
  پژو 207 ای معمولی
  پژو 207 ای اتوماتیک
  پژو 407
  هیوندای ازرا
 
   ادامه مطلب مشخصات فني
   

            تصاویر خودرو             
                    
 Acura تصاویر  
 alfa_romeo تصاویر 

  تصاویر Audi
  تصاویر BMW
  تصاویر Bugatti
  تصاویر buick
  تصاویر Cadillac
  تصاویر chevrolet
  تصاویر Chrysler
  تصاویر Citroen
  تصاویر daewoo
  تصاویر Dodge
  تصاویر  ferrari
  تصاویر fiat
  تصاویر ford
  تصاویر honda
  تصاویر hummer
  تصاویر Hyundai
  تصاویر isuzu
 
    ادامه مطلب تصاوير خودرو


 
               اخبار  فناوری         

  آئودی و توربوشارژر برقی
  سریعترین خودروی جهان
  مرسدس بنز 320 کیلومتری
  بررسی خودرو سال موتورترند
  ون ها از کجا امده اند ؟
  درباره نسل جدید ماستنگ
  محصول جديد آئودي

  اطلاعات روی شیشه BMW
  تشخیص لاستیک نو با انباری
  جيپ Renegade
  کامپوزیتهای پلیمری در خودرو
  پوشش های هوشمند خودرو
  مزدا میناگی خودرویی از آینده
  رنو با DeZir پوست‌اندازي کرد
  خودروهاي يك دهه آينده
  مهمانی درجمع بزرگان سرعت
  تعريف متفاوتي از خودرو
  خودرويي با طراحي‌ خيره‌كننده
  جيپ رانگلر
  نسخه جدید کامارو
   Chrysler 200 Convertible 
  سرعتي‌ترين خودروهاي جهان
  رانندگي با سرعت نور
  قوطی نوشابه در تولید خودرو
  جدید ترین ماشین های 2010
  بوگاتی منصوری
  خودروی هدایت شونده ذهن
  دورريزهای هسته‌اي‌ در خودرو
  خودروهای هوشمند آینده
  خودروهای خورشیدی
  خودرو‌هاي بدون راننده
  محصولي به روز شده از بنز
  فناوري نانو و خودرو هاي امروز
  فورد شلبي جي‌تي 500 كبري
  هيجاني به‌رنگ نارنجي
  موتورسيكلت‌هاي سه چرخ
  سرعت 1600 کیلومتری خودرو
  درهای لمسی خودرو
 ظرافت و استحکامHUMMER H2
  نسل جدید خودروهای پرشتاب
  نسل جدید موتور سیکلت ها
  خودروهای لوکس درون شهری
  رانندگی در خودروهای انلاین
  پديده‌هاي‌ جديد ‌در‌ كاديلاك
  توليد بنزين ‌از پلاستيك‌هاي ...
  تيونينگ خودرو از سرگرمي ... 
  سریعترین خودروی جهان 

  خودروی مجهز به جعبه سیاه
  خودرو بدون نیاز به هدایت
  سریعترین خودروی فراری
  موتورسیکلت هیبریدی
  بازگشت دوباره ژیان
  خودروی سه چرخ فوق سبک
  10 طرح افسانه ای در خودرو
  خودروی که تنفس می کند !
  خودروی الکتریکی نیسان
  تشخیص خودکار پلاک خودرو
  شیلنگ پلیمری
  ارزان ترین خودروی دنیا در هند
  خودروی اتمی چین
  خودروی هیدروژنی BMW
  خودروی دوستدار محیط زیست
  خودروی دیزلی خوب یا بد ؟
  خودروی صوت شکن را ببینید

  سومین تولید کننده خودرو
  ناگفته های رنو لوگان
  مدل های محبوب مزدا ایران
  کم مصرف ترین خودرو 2013
  تیونینگ نیسان 370z
  کیسه ی هوای موتورسیکلت
  پوشش ضد اب برای خودرو
  سیستم های ایمنی  BMW
  سیستم ایمنی جدید تویوتا
 
     ادامه مطلب اخبار فناوري



            خودروهای دیدنی      

  بزرگترین اتوبوس جهان
  دوچرخه باربر
  موتور بزرگتر از خودرو
  یک پیستون بزرگ
  یک کمپرسی بزرگ
  می تونی تک چرخ بزن ?
  برای سبقت از زیر تریلی؟
  خودروی بدون پنچری؟
  جیپ هشت چرخ با زنجیر
  چقدر بزرگن؟
  خودروی اینده
  تک چرخ از نوع کامیونی؟
  تریلی خیلی خیلی کمرشکن
  موتور کشتی
  این موتوره یا ماشینه ؟
  یک خودروی چق چقی
  خودروی قرینه
  عاقبت پرش با موتور سیکلت
  رو کم کنی با کامیون؟
  تسلط کامل به جاده؟
  قلعه هزار اردک؟
  موتور گوریل انگوری؟
  خودروی اسکیت سوار
  اینم برای مسافرت؟
  خودروی کفش مانند
  وانت مسافربر
  درازترین خودرو جهان
  پيكان هاي اسپرت و شيك
  حمل چوب به روش جديد
  اتوبوس جديد؟
  به اين مي گن بار زدن
  بيچاره موتور سيكلت ؟
  وانت جديد؟
  سرخ کردن منیفولد
  بزرگترين موتور سيكلت جهان
  خودروی طلا


                 فروشگاه             

بانک کامل فیلم های اموزشی خودرو
اموزش تعمیرات پارس خودرو
پژو 206
نرم افزارهای مهندسی مکانیک

       ادامه مطلب فروشگاه


      تصاویر خودروهای اینده     
 
  خودرویی شبیه هواپیماه
  هیوندا در سال 2020
  خودروهای اینده شرکت پژو
  تاکسی های اینده
  یک خودروی زیبا
  اتومبیل سال 2020
  خودروي پرنده
  طراحي خودرويي براي برف
  تصوير يك خودروي اينده


                تاریخچه                


  تاریخچه BMW
  تاریخچه سوخت رسانی
  تاریخچه برف پاکن
  تاريخچه رولز رويس
  تاريخچه ميتسوبيشي
  تاريخچه دادج
  تاريخچه ائودي
  تاريخچه تويوتا و لكسس
  تاريخچه بنز
  تاريخچه مزدا 323
  تاريخچه جيپ
  تاريخچه رنو
  تاريخچه فولكس
  تاريخچه گالانت
  تاريخچه لامبورگيني
  تاريخچه دوو
  تاريخچه سيتروئن
  تاريخچه سوبارو
  تاريخچه اتومبيل

  تاریخچه کادیلاک
  تاریخچه ی گیربکس اتومات


              تصاویر متحرك          
 
  تصاوير موتور خودرو
  تصاوير ترمز خودرو
  تصاوير ديفرانسيل خودرو
  تصاوير موتور وانكل
  تصاوير گيربكس CVT
  تصوير باز وبسته شدن سوپاپ
  تصاوير كلاچ يكطرفه
  تصاوير متحرك سيستم تعليق
  تصاوير انواع پمپها
  تصوير كاربراتور
  تصوير موتور دوزمانه
  تصاوير 4 عمل اصلي موتور
  تصوير موتور خورجيني
  تصوير انژكتور
  تصوير سيستم خنك كننده
  تصوير موتورهاي متقابل
  تصوير زواياي چرخ
  تصویر اصل اکرمان
  تصویر انالیز سوپاپ
  تصویر کاربراتور ونتوری متغیر
  تصویر نمونه ای از پمپ روغن
  تصویر انیمیشن خودرو
 
    ادامه مطلب تصاوير متحرك


    فايلهاي فلش درباره خودرو  

  معرفي سيستمهاي خودرو
  تعيين كوبش موتور
  روغنكاري خودرو
  چهار عمل موتور خودرو
  طرز كار خودروهاي هيبريدي
  موتور خورجيني يا V شكل
  سيستم خنك كننده خودرو
  سيستم ترمز خودرو
  نوعي موتور خودرو
  نشتي در سيستم ترمز
  موتور ديزل
  موتور استرلينگ
  سيكل موتور استرلينگ
  بررسي موتور خودرو
  سيستم هيدروليكي
  سريع ترمز كردن خودرو
  بررسي خودروي هيبريدي
  گيربكس
  سيستم ESP
  خنك كاري خودرو
  بررسي سيستم تعليق
  ترمز كاسه اي
  بررسي سيستم خنك كننده
  ترموستات
  بررسي خنك كاري موتور
  رادياتور


    فايلهاي  پي دي اف pdf       

  تعمير اتومبيل هاي سواري
  اموزش اتوكد R14
   ECU خودروهاي انژكتوري
  ارتباطات ديجيتال اتومبيل
  توربو چارجر
  كنترل الكترونيكي  سوپاپها
  سيستم VVT
  خودروهاي هيبريدي
  سيستم تزريق مستقيم GDI
  پيل سوختي
  سيستم الكترونيكي خودروها
  سيستم كيسه هوا يا ايربگ
  روغن گيربكس اتوماتيك
  اموزش كتيا catia

 
   
    


  



 

 

صنعت خودروهاي گازسوز CNG

 

مقدمه

در اين فصل دربارة عناصر كليدي تأثير گذار در توسعه‌ي ملي برنامه‌هاي خودروهاي گازسوز بحث مي‌شود. موانع و مشكلاتي كه در برابر اين صنعت قرار دارد و روند پيشرفت را  كند و در برخي موارد متوقف كرده‌اند، براي بحث‌هاي آتي شناسايي شده‌اند. لوازم مورد نياز براي پيشرفت سريع صنعت، تنظيم مطلوب و مساعد ساختمان‌هي مسكوني و ماليات محيط زيست، گسترش سريع شبكة سوخت‌گيري و تأمين خودروهاي گازسوز است. توسعه بستگي مستقيم به قيمت سوخت و تشويق در به رسميت شناختن نقش مهم خودروهاي گازسوز دارد و مي تواند در جهت كاهش آلاينده‌هايي خودروها مؤثر باشد. مسئله مهم در اين بخش، توسط تبديل صنعت قابل تشخيص است.

شرح ساختار صنعت، براي ابتداي كار مفيد است، كه آن را در بخش بعد آورده‌ايم. اين فصل باخلاصه‌اي از تجزيه و تحليل تقاضاهاي انرژي براي حمل و نقل و توسعة كليدي آيندة خودروهاي گازسوز طبيعي ادامه مي‌يابد.

          ساختار صنعت خودرهاي گازسوز

درحال حاضر تقريباً 18% درصد ازناوگان حمل و نقل جهان، گازطبيعي مصرف مي‌كنند. 650 ميليون خودرو جهان كه تقريباً 2/1 ميليون آن خودروهاي گازسوز مي‌باشد مربوط مي‌شود. عمدة اين‌ها از سوخت گازوئيل يا بنزين تبديل شده است.

توليد و بازاريابي خودروهاي گازسوزِ بخش حمل و نقل خصوصي و عمومي، در حال تغيير است. تا اواخر سال 1980، تعداد خودروهاي توليد شده توسط سازندگان خودروهاي گازسوز، بسيار محدود بود. اين وضعيت درحال حاضر تغيير كرده و سازندگان خودروهاي گازسوز، گسترة وسيعي از انواع خودروهاي سبك وسنگين را ارائه كرده‌اند؟ گسترش به ده سال يا بيشتر از آن با پروسه آهسته خواهد بود.

به دليل فقدان تقاضاي كافي و عدم ارتباط مستقيم سازندگان خودروهاي گازسوز، برنامة تبديل ضروري به نظر مي‌رسيد. يك برنامه ده ساله، شامل اطلاع رساني عمومي مفهوم خودروهاي گازسوز ايجاد تجربة عملياتي و برانگيختن دانش و تقاضا براي سوخت گاز طبيعي فشرده است. اكنون شبكه سوخت‌گيري در تعدادي از كشورها براي تأمين رشد ناوگان سازندگان اصلي تجهيزات در دسترس مي باشد.

 

تسهيلات سوخت‌گيري خودروهاي گاز طبيعي، بر گسترش وسيع شبكة تأمين گاز طبيعي متكي است. سيستم توزيع ايمن و قابل اعتماد از جابه‌جايي جاده‌اي ريلي سوخت مايع معمولي جلوگيري مي‌كند. اما تجهيزات فشرده سازي و تزريق گاز با فشار بالا (بين 200 تا 300 بار)، مورد نياز جايگاه‌هاي سوخت‌گيري است. پس از گذشت پنج سال، اضافه شدن تعداد زيادي جايگاه‌هاي سوخت‌گيري از موفقيت‌هاي اصلي است. تأكيد زيادي بهبود بازدهي وپايين باگذشت بيش از پانزده سال، تجربة وسيعي در مورد توليد و بهره‌برداري از خودروهاي گازسوز ايجاد به دست آمده است. اين رشد در كشورهاي مختلفي روي داده است؛ بنابراين بهره‌برداري خودروها به صورت ايمن كارآمد، نيازمند توسعة استانداردهاست.آمدن هزينة سوخت‌گيري انجام شده است.

حال، زمان آن رسيده كه استاندارها را منطقي نماييم. كوشش فراوان نمايندگان صنعت در اين زمينه انجام شده كه براي چند سال ادامه خواهد داشت. نتيجة آن بهبود كيفيت، ايمني و بهره‌برداري از خودروهاي و جايگاه‌هاي سوخت‌گيري خواهد بود.

بخشي از نقش اصلي را مسؤولان تأمين گاز اجرا مي‌كنندو ساير بخش‌هاي ذي‌نفع و مهم در اين صنعت، توليد كنندگان خودرو، و سازندگان تجهيزات وتبديل كنندگان خودروها هستند.

دولت و مسؤولان محلي، نقش مهمي در حمايت از محيط زيست، از طريق بهره‌برداري از خودروهاي گازسوز ايفا مي‌كنند. آنها از اين طريق از يك سوخت گستردة در دسترس و سازگار با ويژگي‌هاي محيط زيست طبيعي بهرمند مي‌شوند.

برتري گاز طبيعي به عنوان سوخت، اكنون توسط صنعت خودروهاي گازسوز ثابت شده است؛ اما سود سرشار، در توسعة فرمول‌هاي جديد سوخت‌ةاي بنزيني و گازوئيلي حاصل مي‌شود. بااين حال، سرمايه گذاري‌هاي زيادي نيز در زمينة توسعة خودروهاي برقي صورت مي‌گيرد. اگر دست‌اندكاران ذي‌نفع، موانع پيش روي خودروهاي گازسوز را برطرف كنندوگاز طبيعي را به عنوان يك سوخت اقتصادي، مفيد و انتشارات خروجي غير مضر و فاقد گاز مضر خروجي ترويج كنند، صنعت خودروي گازسوز مي‌تواند موفق باشد.

 

سابقه توسعه خودروهای گازسوز

استفاده از سابقة گاز طبيعي به عنوان سوخت خودرو به سال 1920 برمي‌گردد. دو شوك نفتي سال‌هاي 1974 و 1979 و امكان وقوع چنين محدوديت‌هايي براي سوخت‌هاي متكي به نفت، علاقة شديدي به خودروهاي گازسوز به وجود آورد. اين امر موجب به وجود آمدن عامل امتيازهاي اقتصادي مي‌شود كه بر برنامه‌هاي موجود تكيه دارد.

مزاياي استراتژيك آن را به درجة پايين‌تري از اهميت نزول مي دهد. در مقطعي از زمان، وقتي مشكل جدي آلودگي شهري درجهان مطرح شد، گاز طبيعي هوا را تميز و شفاف كرد. امري كه با كاهش سوخت‌هاي نفتي به دست نيامده بود.‌‌‌‌‌
 مسيرپيشرفت فعلي به تنهايي به وجود نيامده است. جالب است كه تفاوت موفقيت‌ها در كشورهاي مختلف با يكديگر مقايسه شود.

برنامة خودروي گازسوز، در سال 1930 در فرانسه شكوفا شده بود در سال 1960 به علت وفور سوخت‌هي مايع نفتي باعث كاهش توجه وگسترش خودروهاي گازسوز گرديد. خودروهاي گازسوز صنعت خودروهاي با سوخت گاز طبيعي، به صورت پيوسته پس از سال 1930 در ايتاليا توسعه يافت و رشد كرد. اين صنعت دركمتر ازهشت سال در نيوزيلند رشد كرد كه در سال 1987 دريك مرحلة 11 درصداز خودروهاي مسافركش تبديل شدند. تغييرات در روية دولت يا قيمت سوخت‌هاي نفتي، مانع پيشرفت اين صنعت مي‌شود و تعداد جايگاه‌هاي سوخت‌گيري و خودروهاي گازسوز را به نصف كاهش مي‌دهد. در آمريكا كوشش اصولي توسط وضع قانون وانگيزة دولت، باعث پيشرفت سريع در اين زمينه شد. اگر محرك‌ها و دستورها پايان پذيرد، زمان آزمايش صنعت فراخواهد رسيد. آرژانتين در يك دورة ده ساله در تبديل خودروهاي مسافربري و تاكسي‌ها، از ساير كشورها پيشي گرفت.

اختلاف قيمت در تبديل خودروهاي بنزيني به گازسوز، بسيار مطلوب بود و به عكس، تبديل به خوردهاي گازوئيلي انگيزه كمي داشت. پس از گذشت يك دوره از تبديل‌ها، فقط با تكنيك و بنيان عميق كارها، پيشرفت حاصل مي‌دهد. ميزان دست‌يابي به كاهش آلاينده‌هاي خودروهاي گازسوز، از آچه كه انتظار مي‌رفت بيشتر شده است: شناخت بهتر دولت‌ها و مسؤولان نظارت بر ملزومات مربوطه حكايت از پيشرفت عملكرد محيط زيست بر صنعت دارد.

 

پیشرفت های اخیر

كيفيت سيستم‌هاي مديريت موتور، پيشرفت سريعي كرده‌اند. پيشرفت صنعت در همه جاي جهان يكسان نبوده است و به فاكتورهاي مختلفي از جمله در دسترس بودن منابع انرژي، روش‌هاي دولت، اطلاعات مربوط به آلودگي، تفاوت ماليات بر سوخت و توقع از رانندگان بستگي دارد.

منابع مربوط به كارخانه‌ها منجر به رشد و بروز وسيع برنامه‌هاي استفاده از منابع جديد براي انرژي حمل ونقل شده است. با وجود آن كه سعي فراواني براي توسعة خودروهاي الكتريكي شده، اما خودروهاي گازسوز از ساير خودروها با سوخت‌هاي جايگزين به استثنايLPG پيشي گرفته‌اند، گاز طبيعي فقط به عنوان يك جايگزين موقتي درنظر گرفته نشده، بلكه به عنوان سوختي براي آيندة بلند مدت پذيرفته شده است.

اين نگرش در انجمن انرژي جهان، در جلسة سال 1995 در «توكيو» حمايت شد و گاز طبيعي را رسماً جايگزين سوخت‌هاي حمل و نقل اعلام كردند.

با گذشت بيش از ده سال، ثابت شده است در صورتي كه امتياز آلودگي كمتر باكارآيي اقتصادي تركيب شود، بسيار مؤثر است. برنامه‌هاي مختلف جهاني، بازار و پيشرفت‌هاي فني به رشد صنعت كمك كرده و همچنين فشارهايي وجود دارد كه مي‌تواند پيشرفت آن را كُند گرداند. بسيار مهم است كه اين صنعت از نوشته‌هيا افراد ويژگي‌هاي برجستة ديگري كه قابل ذكر است، در دسترس بودن بيشتر خودروهاي سبك و سنگين گازسوز است. دومين هدفي كه بايد با دقت انتخاب شود، كاربرد اتوبوس‌ها در حمل ونقل شهري است. هماهنگي مستقيم با دستگاه نظارتي براي خودروها و اجزاء سوخت‌ها به انجام رسيده است. توسعة خاصي نيز در زمينة استاندارهاي ذخيرة گاز تحت فشار بالا به دست آمده است. با تجربه بهره‌مند شود.

 

ارزيابي پيشرفت‌ها

يكي ازعواملي  كه اروپا را به سمت خودروي گازسوز سوق داده، تنظيم آلودگي‌هايي است كه از متانِ موجود در اگزوز خودروها به عنوان يك هيدروكربن برشمرد. صنعت اروپا در زمينة استفاده از هيدروكربن‌ها غير متان، به عنوان سنجشي براي عكس‌برداري شيميايي از هيدروكربن‌هاي غير فعال، بحث مفصلي دارد.

اندازه‌گيري‌هاي مناسب در بخشي از خودروهاي گازسوز، در سازندگان اصلي تجهيزات و خودروهاي تبديل شده نبود. پيش‌بيني شده است كه نسبت بالايي از خودروها (شايد 95 درصد) تاكنون گازسوز شده‌اند. بخش رو به افزايش خودروهاي سنگين، اتوبوس‌هاي هستند كه صنعت در اين بخش، پيشرفت چشم‌گيري داشته است. تعداد خودروهاي گازسوز در روسيه، بسيار شگفت‌انگيز است با آن كه جاي ترديد دارد؛ اما ممكن است آمار ارائه شده، شاملLPG ها نيز باشد.

پس از برنامة پنجاه ساله در ايتاليا، خودروهاي تبديل شده جاده‌اي افزون بر 300.000 دستگاه بوده است.

يك شبكه توزيع سوخت شامل 295 جايگاه سوخت‌گيري، درشمال ومركز ايتاليا ايجاد شده و 310 ميليون متر مكعب سوخت در سال در آن‌ها توزيع شده. درصد خودروهاي تبديل شدة كل كشور، فقط 1 درصد است اما دربرخي نواحي، مصرف گاز طبيعي فشرده، بيش از 10 درصد است، كه اين مقدار، 5/0 درصد كل فروش سوخت خودرو را تشكيل مي‌دهد.

بيشترين پيشرفت‌ها در برنامة خودروها گازسوز، مربوط به كشور آرژانتين بوده است. اين كشور هم اكنون (1997) داراي بيش از 400.000 دستگاه خودرو و 500 جايگاه سوخت‌گيري است و پيشرفت ماهيانه براي اين نوع خودروها، 4000 دستگاه است.

اين مطلب آمار جالبي در خصوص رشد بسيار سريع تعدادخودروهاي گازسوز را كه مي‌تواند از طريق بهره‌گيري از يك برنامة گازسوزكردن خودروها به دست آيد- نشان مي‌دهد و بيانگر توسعة اين خودروها بر اساس دو عامل اختلاف قيمت سوخت و تأثيرات زيست محيطي است.

آمار جمع آوري شده در ارتباط با خودروهاي تبديل نشده نيز ارائه شد. اين آمار به ميانگين تعداد خودروهاي تبديل شده در يك دوره زماني ارتباط دارد. در يك دورة تقريباً دوازده ساله در نيوزيلند، تقريباً 250000 دستگاه خودرو تبديل شده است. 25.000 دستگاه از اين خودروها، هنوز درجاده‌ها در حال استفاده‌اند. و ترمينولوژي استفاده شده در جمع‌آوري آمار بايد روشن شود.

 

انرژي مصرفي بخش حمل و نقل

 

نقش بخش حمل و نقل در مصرف انرژي و ايجاد آلودگي كاملاً روشن است. اين بخش، سريع‌ترين رشد را در تقاضاي انرژي داشته و اين رشد پس از گذشت بيست سال، تقريباً مربوط به نفت بوده است. 22 درصد از كلCO2 منتشر شده، از تركيبات سوخت فسيلي مشتق مي‌شود.

به تازگي سازمان جهاني انرژي(WEC) گزارش نهايي كميتة بررسي تقاضاي آيندة انرژي مورد نياز صنعت حمل و نقل را منتشر كرد1995)، (WECمسألة تأمين و برآورد افزايش تقاضا براي نقل و انتقال (انتقال كالا و مردم) توسطWEC به عنوان بزرگترين چالش اقتضاد كلان انرژي در نظر گرفته شده است. ارزيابي فعاليت‌هاي حمل و نقل براي حدود 30 درصد از مصرف كنندگان انرژي نشان مي‌دهد كه 70 درصد انرژي مصرفي را جابجايي مسافر و رفت‌ آمد، و 30 ردصد را جابه جايي كالا باعث مي‌شود. نتيجة به دست آمده، نشان مي‌دهد كه شكل فعلي مصرف انرژي مطلوب نيست.

 

جايگاه گاز طبيعي

گزارش سازمان جهاني انرژي كه از آغاز سال 2020 كه گاز طبيعي براي مصارف حمل و نقل زميني، بهترين جايگزين است. مسايلي كه بيانگر جايگزيني گاز طبيعي به عنوان بهترين سوخت حمل ونقل است، به شرح زير است:

         ! منابع كافي

         ! كارايي بالاي سوخت

         ! هزينه توليد پايين

         ! ويژگي‌هاي مساعد زيست محيطي

بررسي تجزيه و تحليل بازرا خودروهاي گاز سوز در آمريكا مشخص كرد كه موانع موجود درمسير اين صنعت مربوط به سختي‌هاي توزيع و قيمت بالاي خودرو است، كه لازم است در فاز اوليه توسط دستگاه نظارتي دولت از ميان برداشته شوند. اين موارد به صورت جزئي در اين مقاله ارائه شده است.

اين مأخذ همچنين اشاره به تعدادي از مقاله‌ها دارد كه ممكن است سازگاري گاز طبيعي را محدود كند. اين‌ها ارزشيابي نسبتاً معقول توليدكنندگان اصلي تجيهزات دسترسي به استانداردهاي فني براي خودروها جايگاه‌هاي سوخت‌گيري و ساختار مالياتي مناسبي براي سوخت را تأمين مي‌كنند. تأكيدهايي كه دراين مقاله‌هاي بخصوص آمد اگر توسط صنايع اعمال شوند نگراني‌ها كاهش مي‌يابد.

          راه‌هاي پيشرفت آتي

عوامل حياتي براي رشد صنعت، هميشه به‌ آساني مشخص نمي‌شوند. اين فاكتورها از كشوري به كشور ديگر تفاوت دارند.

با اين حال موارد مشترك زير در تمام برنامه‌ها در نظر گرفته مي‌شود:

 بايد مسؤولان از خصوصيات ويژة سوخت‌هاي جايگزين مطلع شوند. برتري‌هاي اقتصادي اين سوخت و انتشار آلودگي‌هاي كم‌تر گاز طبيعي بايد مورد تأكيد قرار بگيرند، و مسؤولان قانع شوند كه نظارت سازگار و ساختارهاي مالياتي را تأمين مي‌كنند.

 در حالي كه تأمين شبكه‌ها براي سوخت‌هاي نفتي فرض شده است، بزرگترين خاصيت برنامه‌هاي خودروهاي گاز سوز، ايجاد پمپ‌هاي سوخت گيريCNG در جايگاه‌هاي قبلي و ساخت جايگاه‌هاي جديد است. دردسترس بودنCNG با قيمت پايين در شبكه‌هاي گستردة جايگاه‌هاي سوخت‌گيري، پيش نيازي براي توسعة گسترده در سيستم خودروهاي گازسوز است.

 ورود هر چه بيشتر توليدكنندگان اصلي تجهيزات به صنعت و گسترش ميزان توليد خودروهاي گاز طبيعي، از ضروريات پيشرفت آينده، و نشانه‌هاي افزايش شركت‌كنندگان در آغاز سال 1996 است، كه در واقع به معناي افزايش ناوگان خودروهاي سبك و سنگين است؛ درعين حال كه حركت به سمت تبديل خودروهاي موجود نيز بايد ادامه يابد.

 توسعة تكنيكي بايد به شكلي باشد كه تضمين كند صنعت مي‌تواند پيشرفت‌هاي خودروها و سوخت‌هاي سنتي را حفظ كند.

 بازار خودروهي گازسوز نيا زبه توسعة‌مكانيزم‌هاي مالي دارد كه به طور كامل و مداوم از ساختارها حمايت كند.

اين فصل‌ها، به جزئيات بيشتر اشاره مي‌كنند؛ اما بحث‌هاي عمومي بررسي پيشرفت فعلي، به شرح زير آمده است.

بعضي از برنامه‌هاي كه امروزه، نويد دهندة روزگار بهترند، به شدت مبتني بر يارانه‌هاي دولتي يا انواع مختلف تخفيف‌هاي مالياتي هستند. صنايع بايد به اين موضوع توجه كنند كه درحال حاضر، اين برنامه نياز به حمايت خود به خود دارد. براي اين كه صنعت خودروهاي گازسوز در شرايط رقابتي قابل دوام و خودكفا باشد، بايد برنامه‌هي لازم از هم اكنون صورت گيرد.

در بهترين وضعيت، اين برنامه‌ها بايد بر حمايت‌هاي طولاني و معين متكي باشد. اين برنامه‌ها به خوبي مي‌تواند در موقعيت‌هايي كه در مناطق بحراني آلودگي هستند، و نيز جاهايي كه هزينه‌هاي آلودگي مي‌تواند به قيمت رقابتي سوخت‌ها دسته‌بندي شودف صورت گيرد. اما حتي در اين مناطق نيز پتانسيل توسعه در سوخت‌هاي سنتي و امكان رقابت ديگر وسايل نقليه با آلاينده‌هاي كم يا صفر نبايستي چشم پوشي گردد.

در بسيار شرايط، ممكن است خودروهاي گازسوز، به شدت برمبناي منافع اقتصادي قرار داشته باشد. مشخص شده است كه براي مدت زيادي اين برداشت وجود داشت كه سازندگان خودروهاي گاز سوز، فقط به توليد خودروي صرفاً گازسوز‌ (تك سوخته) خواهند پرداخت.

در حال حاضر، روشن است كه با وجود اين كه ممكن است هدف نهايي همين باشد؛ اما سازندگان خودروها تمايلي به ريسك در مراحل اوليه برنامه ندارند.

مشخص شده است كه سه موضوع اصلي در بخش سازندگان وسايل نقليه وجود دارد: اولين موضوع اين است كه شبكة سوخت‌گيري با آن سرعتي كه پيش‌بيني شده است، گسترش نيافته است. دومين عامل بستگي به سرمايه گذاري ثابت بسيار بالا در طراحي و ابزارهاي براي اتومبيل‌ةاي سواري دارد كه مخزن بنيزين در آن‌ها حذف مي‌شود و سيلندر ذخيره گاز طبيعي فشرده(CNG) جايگزين مي‌شود. حتي اگر تقريباً 30 درصد مصرف انرژي كمتر پذيرفته شده باشد، مسائل طراحي هنوز پيچيده هستند. و نهايتاً اين كه طراحي مجدد بايستي خود را نشان دهد، اگر موتور وسيله نقليه براي گاز طبيعي بهينه شده باشد، اين مسأله در وسايل نقليه سبك مهمتر است. درحال حاضر، صنعت بايد آمادگي مواجه با اين مسائل را داشته باشد.

برنامة كلي براي پيشرفت

در سال 1995 و 1996 تعدادي از خودروهاي گازسوز توليد شده توسط سازندگان به بازار عرضه شد. در بسياري از موارد، برد مسافت خودروها به وسيله افزودن مخزن‌هاي ذخيره روي خودروها افزايش يافته و اكنون طيف خودروهاي گازسوز در برخي موارد بسيار وسيع‌تر از خودروها معمولي است.

شادي روش محافظه كاران نااميد كننده باشد، اما خطر بازار، طيفي از وسيله‌ها نقليه كه با اشكال متفاوت به گسترش زيربنايي سوخت، نمي‌تواند مورد قبول واقع شود. كساني كه با وسايل نقلية گازسوز در كشورهايي كه به تازگي سيستم‌هاي سوخت‌گيري‌شان راه‌اندازي شده، رانندگي كرده‌اند، از اين موضوع استقبال مي‌كنند.

به عبارت ديگر، تأخير زياد در گسترش وسايل نقلية گازسوز، ممكن است به خاطر محصولات بازار باشد. هنگامي كه تعداد بسيار زيادي از سازندگان اصلي تجهيزات به رقابت پردازند، شبكة سوخت رساني بهتر شده و وسايل نقليه نيز بهتر خواهند شد. بنابراين، ميزان گسترش شبكة سوخت‌گيري كليد پيشرفت خواهد بود.

موارد توجهات اوليه و زيربنايي در بسياري از برنامه‌هاي كلي براي آينده اين صنعت مهم عبارت از است:

         ! حمايت مستمر از صنايع تبديلي

         ! گسترش شبكه‌هاي سوخت‌گيري با حمايت از سرويس‌هاي جانبي  گاز، با سرمايه‌گذاري و عوامل دولتي،

         ! تشويق سازندگان خودروهاي گازسوز و حمايت از تبديل خودروها به وسيلة شركت‌هاي مجاز تبديل خودروها.

         ! استاندارهاي اصولي، آموزش مداوم، قانونمندي و ....

 

          موارد فني و پيشرفته

  كميتة فنيIANGV

نقطه نظرهايي در اين مقاله به وسيلة مطرح شده است خصوصاً نظرات كميتة فني آن، كه در موارد مربوطه پذيرفته شده است. كميتة فني در سال 96 بر مبناي ده سرفصل زير تشكيل شده است:

         1- سيلندرهاي با استانداردISO و استاندارد كردن فشار بارگيري،

         2- تأييد تجهيزات نصب شده،

         3- نازل‌هاي تزريق يا شارژ،

 

         - توزيع كنندگان و جايگاه‌هاي سوخت‌گيري CNG

         5- تشويق مصرف كنندگانCNG براي وسايل نقلية سبك،

         6- تشويق مصرف كنندگانCNG براي وسايط نقلية سنگين،

         7- سيستم‌هايLNG نصب شده،

         8- توزيع كننده و سوخت‌گيرLNG،

         9- كنترل كيفي گاز مصرفي خودروها،

         10- انتشار آلودگي خودروهاي سبك و سنگين.

هيچ كدام از اين سرفصل‌ها در هيچ يك از مراحل، به صورت خاص مورد بحث قرار نگرفته، اما نتايج اين كارها در اين مقاله‌ها، استفاه شده است. تركيب كميته كاملاً بر اساس تمامي دست‌اندركاران؛ از سرويس‌هاي جانبي كار تا رانندگان وسايل نقليه و در بسياري از كشورها است؛ بنابراين اطلاعات ورودي گسترده براي رسيدن به هرگونه وضعيت نهايي وجود دارد. در بعضي از حالت‌هاي ارزشمند است كه نقطه نظرهاي مختلف پديدار شده از كشورها و وضعيت‌هاي عملياتي گوناگون مشخص نمي‌شوند

 

دورنماي آتي خودروهاي گازسوز

در فصل بعد، بحث‌هاي جزئي قبلي و فعلي، كه بيش از پنج سال صنعت را تحت تأثير قرار خواهد داد ارائه شده است. با گسترده‌تر شدن چشم انداز صنعت حمل و نقل و مونتاژ خودرو، مطلب جديدي كه همان استقلال در زمينة‌سوخت و انرژي است، مطرح مي‌شود. آينده از آن خودروهايي است كه اقصادي‌تر بوده و آلودگي كمتري داشته باشند. گاز طبيعي به عنوان بهترين جايگزين، مي‌تواند جايگزين بنزين گازوئيل شود.IANGV از پسرفت جلوگيري كرده و اغلب توسعه‌هايي كه شرح داده شد را هدايت كرده.

عامل مهم در تدوين برنامة خودروهاي گازسوز، توسعة شبكة سوخت‌گيري بوده است. چنانچه در اين زمينه موفقيتي مدنظر باشد، رشد سريع جايگاه‌هاي سوخت‌گيري در سراسر جهان، يكي از بهترين نشانه‌هاست.

علاوه بر آن از هر جهت، ايمني بسيار خوبي در صنعت پايه‌گذاري شده است. اين بخش، توسط ايمني ذاتي سوخت پديد آمده است كه درمقدمة به كارگيري كدها و استانداردهاي جديد، يك كمك قابل توجه بوده است. كارIANGV روي استانداردها ادامه دارد تا رسميت بين المللي به دست آورد. استانداردها از پيشرفت‌هاي جديد در خودروها وتجهيزات جايگاه‌هاي سوخت‌گيري، پشتوانة خوبي به وجود آورده‌اند.           

پيشرفت‌هاي فني مهم

درآينده، از اين گزارش در زمينة بررسي توسعه‌هاي جديد خودروهاي گازسوز استفاده شده وموجبات جلو افتادن پيشرفت آن را فراهم خواهد كرد. فهرستي خلاصه در اين جا درج شده كه نشان دهندة گسترة وسيعي از پيشرفت‌هاي موضوع است. فناوري‌هاي جديد طراحي و توليد، بيشتر مديريت سيستم‌هاي قابل انعطاف موتور را به كاربردهاست؛ به ويژه پيشرفت‌ةايي كه در زمينة سهل الوصول بودن و همچنين كيفيت تجهيزات گازسوز كردن خودروها، صورت گرفته است.

در حال حاضر خودروهاي تبديل شده، سازگاري بيشتري با استاندارهاي كنترل آلودگي هوا نسبت به خودروهاي نو، با سوخت مايع دارند.

اكنون خودروهاي تبديل شده، بيشترين استاندارد انتشار آلودگي‌ها را دارا هستند. پيشرفت‌هاي تأمين خودروهاي سبك و سنگين و موتورها توسط سازندگان اصلي تجهيزات با نرخ تضميني، و گستردگي انتخاب در اندازه و شكل خودور، در حال رشد است. هزينه‌هاي خودروها در سطوح پاييني كه انتظار داشتيم، هنوز از يك خط توليد به هنگام متعادل نشده است؛ اما در مسافت‌هاي طولاني معمولاً هزينه اضافي كه توسط ذخيره‌هاي سوخت در طول دوران استفاده مجدداً پرداخت مي‌شود، آن را از نظر اقتصادي جذاب مي‌كند و مي‌تواند مورد ملاحظه قرار گيرد.

از برتري‌هاي ويژة توليد كنندگان خودروهاي گازسوز، پيش از تبديل خودروهاي داراي موتور تراكمي كه با درصد بالاي اكتان گاز طبيعي هماهنگ مي‌شوند، فرصت طراحي نصب مخزن ذخيره سوخت در سازه اصلي خودرو مي‌باشد.

در فصل هفتم و هشتم فناوري استفاده شده توسط توليدكنندگان خودروهاي گازسوز در خودروهاي جديد و پيشرفت‌هاي به دست آمده در چهار سال گذشته، ارائه شده است. بازنگري روش‌هاي مديريت موتور و گازهاي متصاعد شده از اگزوزها مي‌تواند بهبودهاي آتي مورد نياز براي كنترل آلودگي‌ها را تأمين كند.

يك مرحله بزرگ دسترسي به قيمت پايين سيلندرهاي ذخيرة سبك وزن، كه مدت زيادي در فهرست درخواست شركت‌هاي حمل ونقل و توليدكنندگان بوده است، درخواست پذيرفته شدن پيش نويس استاندارد سيلندرهاي فشار بالا براي ذخيرة گاز طبيعي، توسطISO بوده است. بر اساس استانداردهاي منعطف در تعريف سيلندرها، مي‌توان از مواد جديد سبك‌تر و مقاوم‌تري براي سيلندرهاي جديد بهتر استفاده نمود. اين كار از ديگر تعهدهاي گروه كميتةIANGV بوده است.

 

فرايند تبديل خودروها به CNGسوز

چکیده

مدت چهل سال از كاربرد FMEA در دنيا مي‌گذرد. از ديرباز پيشگري از بروز خطا وخطر در فرايند كاري از توجهات و خواسته‌هاي بشر بوده كه با توجه به گذشت زمان و نياز انسان متدها و روشهاي مختلفي در اين راستا گرفته و ارائه شده است از جمله اين روشها كه به طور عمومي به روشهاي ارزيابي ريسك معروف هستند مي‌توان به FMECA ، HAZOP ، FTA  و ... اشاره كرد. كه روش FMEA بعنوان روش عمومي و مناسب جهت هدف اصلي اين مقاله يعني فرايند نصب كيتCNG  بر روي خودروهاي ساخت داخل انتخاب شده است. با اين متد ساده دقيقاً فرايند ارزيابي ريسك به شكل منطقي و سيستماتيك دنبال مي‌شود.

شناسايي، ارزيابي، اولويت بندي خطاها و خطرات بالقوه در فرايند تبديل خودروهاي ساخت داخل كشور از جمله توانمنديهاي متد FMEA مي‌باشد كه به آن خواهيم پرداخت. در نهايت خطاها و خطرات به سه دسته high risk  (اولويت اول)،middle risk  (اولويت دوم) وlow risk  (الويت سوم) اولويت بندي خواهند شد. و بر اساس اولويت‌بندي انجام شده مراجع مسئول مي‌بايست نسبت به كاهش و يا حذف ريسك اقدام نمايند.

 

فرايند ارزيابي ريسك با متد FMEA

         FMEA يكي از ابزارهاي موثر جهت پيش‌بيني خطا و پيدا كردن كم هزينه ترين راه حل براي جلوگيري از بروز خطا مي‌باشد. اين روش يك روش پيشگيرانه است، كه به كمك آن مي‌توان خطاهاي بالقوه را قبل از اينكه واقعاً درمحصول يا فرايند بوجود آيد برطرف نمود. متعارف‌ترين سوالي كه به ذهن مي‌رسد اين است كه چگونه مي‌توانيم خطايي را بدون آنكه آنرا ديده يا تجربه كرده باشيم ريشه‌يابي كنيم. پاسخ اين سوال را اينگونه مي‌توان مطرح نمود كه FMEA روشي ذهني است و لازمه آن پيش‌بيني خطاهاي احتمالي و چگونگي جلوگيري از آن‌ها است. FMEA  با توجه به نوع كاربرد انواع مختلفي دارد كه عبارتند:

         FMEA درطراحي

         FMEA در فرايند

         FMEA در خدمات

         كه در اين مقاله با توجه به ماهيت كار يعني فرايند توليد و تبديل خودروهاي دوگانه سوز، FMEAدرفرايند، ابزار و متد مورد استفاده مي‌باشد.

 

از آنجايي كه ورودي و داده‌هاي فرايند تبديل خودروها به گازسوز اجراء كيت و مخزن و متعلقات مخزن مي‌باشد و از آنجايي كه در پروژهCNG   سوزكردن خودروهاي ساخت داخل با توجه به طيف خودروهاي توليدي و موجود در كشور از كيت‌هاي مختلفي چون كيت ميكسري براي خودروهاي كاربراتوري، كيت ميكسري براي خودروهاي انژكتوري و كيت انژكتوري براي خودروهاي كاربراتوري و انژكتوري استفاده شده است و در اين كيتها اكثر اجزاء مشترك مي‌باشد بهتر ديديم اجزاء و قطعات مشترك و اختصاصي كيتها رادرقالب جدول (1) ارائه و وجوه مشترك و تمايزها را نيز مشخص نمائيم تا از تكرار مكررات پرهيز شود.

به منظور اجراي موفق متد  FMEA رعايت اصول ذيل ضروري مي باشد كه سعي شده است درمطالعات و تحقيقات صورت گرفته در خصوص موضوع مقاله اين اصول رعايت گردد. اين اصول عبارتند از:

         اصل (1)-  از نظرات كارشناسي افراد متخصص بهره گرفته شود.

         اصل (2)- لازم نيست تمامي خطاها را درنظر بگيريم.

         اصل (3)- خطا را به صورت فعل منفي يك عملكرد بنويسيد.

به منظور شناخت و يا آشنايي كلي فرايند توليد و تبديل خودروهاي دوگانه سوز ساخت داخل به نمودار ذيل ارائه شده است كه دراين نمودار وروديها و خروجيهاي فرايند و همچنين كنترلها و نظارتهايي كه مي‌بايست وجود داشته باشدمشخص شده است.

         شناسايي خطاها و خطرات بالقوه در فرايند نصب كيت و مخزن

بمنظور شناسايي خطاهاي بالقوه در فرايند نصب كيت CNG و بهره‌برداري از خودروي گازسوز از كاربرگ يا فرم تجزيه و تحليل حالات خطا (پيوست 1) استفاده مي‌گردد. در اين مرحله از آناليز ريسك تيم  FMEA اقدام به شناسايي حالات خطا و ثبت آن در كاربرگ اين كاربرگ حاوي اطلاعاتي همچون نام قطعه، وظيفه و عملكرد قطعه، حالات خطا، اثر خطا، علل خطا و ... مذكور مي‌نمايد.

 دراين مرحله يعني مرحله شناسايي خطر صرفاً فيلدهاي نام قطعه، وظيفه و عملكرد قطعه، حالات خطا، اثر خطا و علل خطا توسط تيم ارزياب تكميل مي‌گردد. نكته‌اي كه دراين مرحله حائز اهميت است اين است كه اطلاعات به شكل ستوني تكميل گردد. به عنوان مثال پس از شناسايي مجموعه كيت CNG، ابتدا ستون وظيفه و عملكرد قطعه براي همه قطعات كامل شده و پس از آن به سراغ ستون‌هاي بعدي برويم.

         ارزيابي خطاها و خطرات بالقوه

پس از شناسايي خطاهاي بالقوه‌ي فرايند تبديل خودروهاي گازسوز، حال  نوبت ارزيابي اين خطاها با بررسي سه فاكتور شدت اثر، احتمال وقوع و احتمال تشخيص خطا مي‌باشد. براي هر يك از سه فاكتور فوق جدولي مطابق جداول 1، 2و3 تعريف شده كه از 1 تا 10 امتيازبندي و طبقه بندي شده‌اند.

تيم ارزياب با توجه به نوع خطا به هر يك از آيتم‌هاي شدت اثر، احتمال وقوع و احتمال تشخيص امتيازي را از جداول 1، 2و3 استخراج ودر ستون مربوطه در كاربرگ تجزيه و تحليل حالات خطا ثبت مي‌نمايد. پس از امتياز دهي، بمنظور تعيين اولويت خطاها اعداد مندرج در ستون‌هاي شدت اثر، احتمال وقوع واحتمال تشخيص در هم ضرب شده و در ستون RPN (Risk Priority Nomber)جاي مي‌گيرد.

اين عدد تحت عنوان عدد اولويت ريسك معرفي مي‌شود.

         اولويت بندي خطاها

         تصميم‌گيري به كمك رويكردRPN

 RPNحاصل ضرب سه معيار شدت اثر خطا، احتمال وقوع خطا و احتمال تشخيص خطا مي‌باشد كه دربخش ارزيابي خطاها به آن پرداختيم. پس از آنكه هر خطا با توجه به سه معيار فوق‌الذكر امتياز دهي شد حاصل ضرب آنها در ستون RPN مندرج در كاربرگ تجزيه و تحليل خطاها ثبت مي‌گردد. از آنجا كه مينيمم و ماكزيمم امتياز تعريف شده براي سه معيار ارزيابي 1 و 10 مي‌باشد بنابراين محدوده مورد نظر امتياز هر خطا مي‌تواند در دامنه 1 تا 1000 قرار گيرد. لذا طبقه‌بندي خطاها بر اساس امتيازات بدست آمده با توجه به نظر تيم ارزياب به شرح ذيل تعيين شد.

         اولويت اول يا high risk  : 700 الي 1000 امتياز

         اولويت دوم يا middle risk : 400 الي 699 امتياز

         اولويت سوم يا low risk : 1 الي 399 امتيا ز

اين رويكرد در اولويت بندي خطاها كه به رويكرد اجرايي نيز معروف مي‌باشد به اين دليل صورت مي‌گيرد تا سازمان / شركت تبديل كننده با توجه به اهميت خطاها، منابع و نيروي خود را براي حذف و ياكنترل خطاها تخصيص دهد.

         تصميم‌گيري به كمك نمودار ناحيه‌بندي شده

در اين رويكرد تيمFMEA علاوه بر انتخاب بالاترينRPN جستجوي خطاهايي با شدت اثر بالا و يا احتمال وقوع بالا نيز مي‌باشد و آنها را بعنوان high risk معرفي مي‌نمايد. اين رويكرد راكه به رويكرد پيشگيرانه نيز معروف است با يك مثال تشريح مي‌نمائيم.

خطايي باشدت اثر 9، احتمال وقوع 5 واحتمال تشخيص 2 درنهايت عدد اولويت 90 را كسب مي‌نمايد كه با رويكرد RPN اولويت سوم  يعني low risk خواهد بود. وليكن بدليل شدت اثر بالا و بر اساس نمودار ناحيه‌بندي شده مختصات نقطه (9،5) در منطقه high risk قرار مي‌گيرد. واين رويكرد صرفاً به دليل مشتري و پيشگيري از نارضايتي اومورد استفاده قرار مي‌گيرد.

         نتيجه گيري

بر اساس نتايج حاصل از روش (1) يا رويكردRPN، شواهد و قرائن حاكي از اين است كه سيستم تبديلCNG  از جمله ايمن‌ترين سيستمهاي موجود مي‌باشد. با رويكردRPN ، خطاي high risk شناسايي نشد. كه نتايج در شكل 3 مشخص مي‌باشد.

تحليل نتايج با رويكرد نمودار ناحيه بندي خاكه رويكرد پيشگيرانه است و در آن به مقوله customer satisfaction بيشتر توجه مي‌شودنتايج زير (شكل 4) حاصل شده است.

         به عنوان خطاهاي با ريسك بالا در دسته بندي علل خطاها بر اساس 4 گروه معروف به و ماشين آلات) نقش هر يك از اين گروهها در بروز خطاها در نمودار زير (شكل 5) مشخص شده است 

         4M  (مواد، متد و روش، نيروي انساني)

صنعت خودروهای گازسوز

 

 

www.gerdavari.com

 

 

 
               منوي اصلي               
  صفحه اصلی (مقالات)
  فروشگاه اينترنتي خودرو ( cd هاي   اموزش و  تعمير خودرو  , نرم افزار مهندسي مكانيك , لوازم جانبي خودرو و غيره )
  فروشگاه  اینترنتی
  مدیریت سایت

     تاير و سيستمهاي كنترل باد     

 
  تاير خودرو
  تاير اتومبيل
  انواع تایر خودرو
  راهنمای خرید تایر و لاستیک
  نحوه نگهداری و مصرف تایر
  تکنولوژی نوین در ساخت تایر
  نشانگر فشار تایر در خودرو فیتون
  سیستم کنترل باد تایر TPMS
  نشانگر فشار تایر نوع هیبرید
  دستگاه اسکن tpms
  سیسم کنترل باد کامیون
  تاثیر فشار باد لاستیک
  لاستیک اتومبیل
  سنسور فشار درون تایر
  راهنمای خرید لاستیک چینی
  تاير ماشين
  انواع لاستیک خودرو
  اج لاستيك باز و بسته شونده
  سيستم باد تاير مكسtiremaax
  مشخصات لاستيك خودرو
  ضرورت تایرهای زمستانی
  لاستیک تیوبلس
  لاستيك تيوبلس وايمني آن

   

          مجموعه شاسی             

  سيستم تعليق هاچكيس
  سيستم تعليق هوايي
  سیستم تعلیق جلو
  میله موج گیر
  انواع کمک فنر
  دسته بندی سیستم تعلیق
  سپر خودرو
  پلوس خلاص کن چیست
  کمک فنر کنترل شونده
  سیستم تعلیق عقب
  سیستم تعلیق بر پایه  سختی
  سیستم فرمان
  ازمایش کمک فنر
  شاسی خودرو
  سیستم تعلیق زانتیا
  فرمان برقی
  تعلیق بادی با کنترل الکترونیکی
  لرزش میله فرمان
  زوایای چرخ به چه معناست
  کمک فنر
  کمک فنر تولید کننده توان
  کمک فنر مغناطیسی MR
  زوایای فرمان یا چرخ
  کمک فنر دوجداره بی فشار
  شاسی مونوکوک و نردبانی
  کمک فنر دوجداره با فشار
  سیستم تعلیق میله پیچشی
  سیستم تعلیق طبق دار دوبل
  تفاوت دیفرانسیل جلو و عقب
  روغن کمک فنر
  فنرهای خودرو - ضریب فنریت
  سیستم تعلیق فعال
  گشتاور عقب و شتاب گیری
  سیستم تعلیق محور اونگی
  نیروی هیدرولیکی مرا کننده
  فرمان SBW
  شرکتهای
فعال در فرمان الکتریکی
  فرمان الکتریکی
  فرمان هیدرولیکی
  کمک فنر مغناطیسی

  تعليق هيدروليك
  تصاوير فرمان هاي اسپرت
  روش عيب يابي كمك فنر
  چرخدنده سیاره ای
  فناوری شاسی خودرو
  سیستم تعلیق جناغی دوبل
  فرمان پر قدرت برقی EPS

    

            مجموعه ترمز                
 
  ترمزهای دیسکی
  ترمزهاي پيشرفته خودرو
  ترمز کاسه ای
  ترمز دستی
  بررسی علل خرابی ترمز
  روغن موتور و روغن ترمز
  ترمز ABS
  ترمز الکتروهیدرولیکی
  ای بی اس چگونه کار می کند
  انواع سیستم ترمز
  ترمز الکترومغناطیسی
  ترمز خودرو
  هواگیری سیستم ترمز
  لنت ترمز
  آزبست چطور در لنت به کار شد
  ترمز ای بی اس
  برترين سيستمهاي ترمز دنيا
  روغن ترمز
  ترمز قفل نشو
 ABS
  اهمیت سیستم ترمز و انواع آن
  فناوري ترمزهاي ضد قفل ABS
  لامپ ترمز دستی
  انواع دیسک ترمز
  ترمزهای هوشمند
  دسته بندی صدای ترمز (فرکانس)
  انواع لنت ترمز
  سیستم ترمز ABS
  دانستنی هایی درباره ضدیخ
  سیستم هیدرولیک اتوماتیک

مجموعه موتور اتومبیل

  موتور وانكل
  احتراق در موتور اشتعال جرقه ای
  موتور اتومبیل
  دسته موتور چیست
  ترک خوردن بلوک سیلندر
  سرسیلندر
  موتورهاي هيدروژني
  افزایش توان موتور (تیونینگ)
  پیستون خودرو
  مشکلات موتور خودرو
  رینگ پیستون
  نگهداری و تعویض تسمه تایم
  شاتون
  میل سوپاپ
  گشتاور خروجی موتور
  مکان قرار گیری موتور خودرو
  سوپاپ VVT
  سوپاپ خودرو
  یاتاقان موتور
  موتور درون سوز
  موتور اشتعال جرقه ای
  اصطلاحات طراحی موتور
  سیستم متغییر سوپاپها
  توربو شارژ
  ترتیب احتراق
  اجزا موتور خودرو
  مفهوم قدرت و گشتاور
  سنسورهای متغیر با دما
  تعویض روغن موتور
  انواع سیستم روانکاری موتور
  فیلر گیری موتور
  چگونه موتور را تقویت کنیم‌؟
  قیچی سوپاپها
  عوامل کاهش دهنده قدرت موتور
  انواع موتور خودرو
  تاثیر محل قرارگیری موتور
  طراحي موتور با دو ميل بادامك
  زنجیر یا تسمه
  توربوشارژ
  نسل جدید چرخ طیار
  تسمه تایم چیست
  سنسور اکسیژن
  تايمينگ متغير سوپاپ
  ارایش قرار گیری سیلندر
  روغن سوزی موتور خودرو
  تسمه تایمینگ خودرو
  موتورهای نیم کره ای
  خودرويي بنزيني با راندمان ديزلي
  وقتي موتور از تايم خارج مي‌شود
  تعویض تسمه تایمینگ موتور
  سیستم های تخلیه دود
  سرعت بخشیدن به احتراق
  توربوشارژ و سوپرشارژ

    

               عیب یابی                 

  عیب یابی خودرو
  عیب یابی موتور دیزل
  بررسي و رفع عيوب پژو 206
  عيب يابي بخش سوخت رساني
  عيب يابي بخش موتور خودرو
  عيب يابي در گيربكس معمولي
  عيب يابي در سيستم فرمان
  عيب يابي ترمزهاي هيدروليكي
  عيب يابي ديفرانسيل و پلوس
  عيب يابي ترمزهاي پرقدرت
  دلایل روشن شدن چراغ چک
  عیب بابی کولر خودرو
  عیب یابی خودرو به زبان ساده
  عیب یابی سنسورهای خودرو 


            سوخت رسانی             

  هیدروژن
  سوخت رسانی اتومبیل
  سنسور اکسیژن
  انژکتور چگونه کار می کند
  قفل گازی کاربراتور
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  سوخت های فسیلی
  سنسور موقعیت دریچه گاز
  سوخت پاش الکترونیکی
  اشنایی با مپ سنسور
  خصوصیات احتراق هیدروژن
  نانو  ذرات و کاهش سوخت
  سنسور دمای منیفولد هوا
  سوخت رسانی
gdi
  سوخت و احتراق
  هیدروژن سوخت اینده
  انواع کاربراتور اتومبیل
  مزایای انژکتور به کاربراتور
  سیستم انژکتور و انواع ان
  پمپ سوخت مکانیکی و الکتریکی
  سنسورها
  دستگاه سوخت رسانی
  سوخت رسانی بنزینی چند نقطه
  مقایسه سیستم سوخت رسانی
  تزریق مستقیم سوخت GD
  کاربراتور خودرو
  واحد کنترل الکترونیکی ECU
  اجزا سیستم سوخت پاش
  سنسور اکسیژن
  مزایای استفاده از گاز هیدروژن
  تقسیم بندی سیستم انژکتوری
  سيستم Mono-Jetronic
  سیستم KE-Jetronic
  مقایسه دو نوع سوخت رسانی
  تاثیر مکس پاور بر سوخت
  انواع سیستم سوخت رسانی
  تاثیر سوخت پاک بر محیط زیست
  الکل
  سیستم LH-jetronic
  سوپاپ استارت سرد
  سوخت رسانی L-jetronic
  سوخت رسانی KE-jetronic
  انژکتور پیزو الکتریک
  سیستم انژکتوری تک واحدی
  سوخت رسانی common rail
  پمپ و انژکتور یکپارچه
  کاربراتور
  مزایای سیستم انژکتوربه کاربراتور
  سیستم سوخت رسانی pT
  هيدروژن و فوايد ان
  بنزين و فراوردهاي ميان تقطيري
  شتاب بيشتر با نيتروژن
  اشنایی با عیب یاب انژکتور
  دانستنیهای سنسور اکسیژن
  متانول
  پمپ سوخت پاش
  اتانول
  سوخت هیدروژن
  بنزين
  نمای تزریق مستقیم سوخت
  گاز طبیعی(CH4)
  کیفیت بنزین
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  قرص سوخت
  سوخت رسانی GDI
  جایگزین های بنزین , گازوئیل و ...
 
بیو دیزل
  سيستم انژكتوري يك واحدي
  سوالات مکمل های سوخت
  آشنایی با استپ موتور
  سوخت پاش ها
  مشکلات پیش امده در انژکتور
  راهکارهای کاهش سوخت
  فیلترهای سوخت
  open , close loop
  CGI : پاشش سوخت
مستقیم
 
کاربراتور را بهتر بشناسیم
  فیلتر هوا در دیزل
  عوارض مکمل های سوخت
 ایده کاهش مصرف سوخت
  پمپ های بنزین
  اشتعال تراکمی سوخت همگن
  اشنایی با بخش سوخت رسانی
  کنیستر  (Canister):
  بنزین بدون سرب و مکمل ان
  فیلتر گازوئیل
  استپر موتور Stepper motor
  بنزین بدون سرب از کجا می‌آید؟
  مدار فشار ضعیف سوخت رسانی
 
اشنایی با سیستم های انژکتور
  موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني
  سوخت رسانی انژکنوری بنزینی
  سوخت رسانی مستقیم و  غیر..

     

              مجموعه برق               

  استارت خودرو
  دینام های الترناتور
  باتری خودرو
  شمع خودرو
  سیستم جرقه
  سیستم الکترونیکی خودروها
  تذکرات باتری به باتری کردن
  مالتی پلکس
  الکترولیت باتری
  شارژ باتری خودرو
  سیستم جرقه زنی مگنتی
  تبدیل باتری به سلول خورشیدی
  ظرفیت باتری خودرو
  پوسته و درب  و قطب باتری
  سیستم الکترونیکی پژو 206
  چراغهای خودرو
  سیستم استارت اتومبیل
  قفل برقي درب خودرو
  دلایل سوختن دینام خودرو
  شمع خودرو و وضعیت موتور
 
ECU اتومبیل چیست
  نکات باتری به باتری کردن
  پيل سوختي
  نكات ايمني باتري
  نگهداري باتري تا قبل از نصب
  پيل سوختي 
, سازگار با محيط
  اشكالات سيستم جرقه
  شارژ باتری بدون کابل برق
  سوخت رسانی الکترونیک خودرو
  فناوري جديد در سیستم برق
  17 نوع شمع براي انتخاب شما
  پیش انداز جرقه
  نگهداری باتری خودرو
  تصاویر چند نوع شمع
  معایب عمده ذاتی دلکو
  آمپر متر چیست
 


           تکنولوژی های جدید        

  سیستم هشدار انحراف از مسیر
  سیستم bluetec
  کنترل تطبیق سرعت ACC
  داشبوردهای پیشرفته
  تکنولوژی های جدید خودرو
  کیسه هوا
  طریقه استفاده از کروز کنترل
  خودروی هیبریدی برقی
  جی پی اس GPS
  خودروهای هواسوز
  خودروهاي هيبريدي
  بررسی خودروی هیبریدی
  تایمینگ متغیر سوپاپها VVT
  منیفولد طول متغیر 
  کروز کنترل تطبیقی
  سیستم کنترل پایداری
  کنترل پایداری برای موتورسیکلت
  سیستم پارک اتوماتیک
  سیستم پیشگیری از تصادف
  سیستم کنترل هرزگردی
  چراغهای جلوی تطبیقی
  سیستم هشدار عبور از خط
  ایموبلایزر چگونه کار می کند
  اینه های هوشمند دید عقب
  اینه های الکتروکرومیک
  ده فناوری برتر خودرو
  موتورهاي محفظه احتراق متغيير
  نحوه عملكرد كروز كنترل
  نحوه باز شدن كيسه هوا(عكس)
  سيستم كنترل رانش
  تکنولوژی یافتن جای پارک
  تکنولوژی خودروهای ضد گلوله
  اشنایی با تونل باد
  Magic Body Control بنز
  تکنولوژی جلوگیری از تصادف
  باز هم ولو شگفتی افرید
  دسترسی بدون کلید
  سیستم هشدار نقاط کور
  کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  ايربگ
  سنسورهای دید عقب
  سیستم هشدار خواب الودگی
  دستگاه کنترل نور
  فناوری هیبرید هیدرولیک
  تشخیص چاله های خیابان
  سیستم کنترل هرزگردی
ASR
  تبدیل گرمای موتور به برق
  خاموش و روشن‌كردن خودكار موتور
  سوئیچینگ

  فناوری Iris HUD
  تشخیص عابرین پیاده
  هوای فشرده برای حرکت اتومبیل
  فناوري هيدروفرمينگ در خودرو
  سیستم یونیت انژکتور
  کنترل کروز پیشرفته پورشه
  سنسور اندازه گیر جرم هوای ورودی
  سیستم ایمنی EBD  
  سیستم انحراف از مسیر فورد
  سیستم Efficient Dynamics
  ایموبلایزر چیست
  سیستم های هیبریدی
  سیستم کنترل سرعت بهینه
  صندلی ،آینه و نورگیر برقی
  خودروی برقی


      

            مجموعه دیزل                

  اتاق احتراق دیزل
  موتور دیزل
  پمپ انژکتور اسیابی
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  پمپ انژکتور ردیفی
  رودلف ديزل
  مزاياي استفاده از موتور ديزل
  سوخت ديزل
  سوخت رسانی دیزل
  گشتاور موتور دیزل
  چهار عمل اصلی در دیزل
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  گازسوز کردن خودروهای دیزل
  مزایای موتورهای دیزل
  تولد موتور هيبريدي- گازوييلي

         سیستم خنک کاری          

  سيستم خنك كننده خودرو
  سیستم های خنک کن
  اهمیت ضد یخ خودرو
  بالا رفتن امپر خودرو
  دانستنی های ترموستات
  کولر خودرو
  رادیاتور خودرو
  رادياتور اتومبيل
  علت جوش امدن اب رادياتور
  فن یا پروانه
  هواگیری راداتور خودرو
  کاویتاسیون و علت ان
  خطرات استفاده از کولر خودرو

     

            امنیت در خودرو             

  تست تصادف خودرو
  ایمنی در خودرو
  سیستم ضد سرقت
  ایمنی در برابر ایربگ های خطرناک
   کمربند ایمنی
  ادمک های تست تصادف
 
کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  بررسی تست تصادف از کنار
  بررسی تست تصادف از جلو
  طراحی خودرو ایمنی عابران پیاده
  ایمنی در اتومبیل
  ادامک های تست تصادف
  سیستمهای ضد سرقت خودرو
  ايموبيلايزر و نسلهاي مختلف ان
  تست تصادف چند خودرو
  بهينه سازي تصادفات با عابرپياده
  ايمني در اتومبيل
  قفل ضد سرقت
  سیستم محافظت از ناحیه گردن
  صندلی کودک
  کروز کنترل اتومبیل
  قطعات جاذب انرژی در تصادفات
  ايمني فعال
  ایمنی غیر فعال
  خطرات رانندگی
  شیشه ی ایمن
  کمربند‌های پیش‌کشنده و ...
  مكاترونیك در ایمنی خودرو
  کیسه هوا برای عابران پیاده
  بررسی ازمونهای طراحی ایربگ
  PRE-SAFE چیست؟
  کمربند ایمنی در خودرو
 

               انتقال قدرت               

  كلاچ
  گیربکس al4
  گيربكس
tiptronic
  انتقال قدرت دستی
  گيربكس هوشمند كاميون ولوو
  بررسی انواع مدلهای گیربکس
  لغزش كلاچ
  چرخدنده های  سیاره ای
  چرخدنده ها چگونه کار می کنند
  وقتي گيربكس داغ مي‌كند
  مسیر انتقال قدرت در خودروها
  محل اهرم تعویض دنده
  گیربکس دوو
  نسبت پینیون و کرانویل
  خورشیدی گیربکس اتومات
  دیفرانسیل جلو یا عقب
  گیربکس اتوماتیک تویوتا
  گیربکس ضریب پیوسته 
CVT
  گیربکس بورگ وارنر
  گیربکس
AMT
  سیستم چهار چرخ رانش  
AWD
  گیربکس اتوماتیک پژو 206 AL4
  گیربکس سه دنده پراید اتوماتیک
 
      

           مجموعه روغنکاری          

  روغنکاری موتور
  پمپ ها
  مشخصات روغن هیدرولیک

  کار روغن موتور چیست
  اویل پمپ یا پمپ روغن
  مفهوم ویسکوزیته روغن
  سيستم روغن كاري
  اویل پمپ قلب موتور
  طرز کار سیستم روغن کاری
  راهنمای خرید روغن موتور
  دلایل اصلی کم کردن روغن موتور
  دانستني‌هاي روغن موتور

  روغن سوزی چیست

  اهمیت فیلتر روغن
  تولید روغن پایه روانکار
  تقسیم بندی پمپ
  روغن موتور اتومبیل
  درجه بندی  کاری روغن موتور
  گریس و ساختار ان


          خودروهای گازسوز           
 
   CNG از رویا تا واقعیت
  CNG,LNG,GTL در انتقال ...
  ال پی جی و بازارهای ان
  انتقال گاز طبیعی با فناوری جدید
  بیو دیزل چیست
  گاز سنتر چیست
  گاز طبیعی و میزان الایندگی
  واژنامه
  گاز خام تا فراورده
  CNG
  ضرورت استفاده از سی ان جی
  سوخت رسانی LPG
  سوخت رسانی CNG 
  انواع کیتهای تبدیل
  صنعت خودروهای گازسوز
  الایندگی خودروهای گازسوز
  طبقه بندی خودروهای گازسوز
  سوخت رساني گازي
  گاز سوز كردن خودرو
  LNG گاز طبيعي فشرده
  ال پي جي LPG
  انرژي پاك و  ضرورت توسعه ان
  گرايش جهان به گاز طبيعي
  بيو گاز انرژي از ياد رفته
  تجهيزات سوخت رساني گازي
  انواع ايستگاه هاي  CNG
  سویچ تبدیل
  روش‌گازسوز کردن خودرو‌ی دیزلی
  رگولاتور
  شیر  سی ان جی CNG
  ميكسر mixer
  احتراق در موتورهای دوگانه‌سوز
  آلایندگی هاي خودروهای گازسوز
  ترکیبات گاز طبیعی
  تجهيزات سوخت رساني گاز CNG
  ایمنی در خودروهای گازسوز
  تاریخچه گاز طبیعی در ایران و جهان
  دی متیل اتر DME
  گاز طبیعی(CH4)
  شبیه‌ساز الکترونیکی
  پرسش پاسخ خودروهای گازسوز
  مخازن ذخیره CNG

       نرم افزارهای مهندسی        
  میانبرها در نرم افزار کتیا
  نرم افزارهای مهندسی مکانیک
  تاریخچه نرم افزار کتیا
  نمونه سوالات سالید solid works
  نرم افزار مطلب
  نرم افزار cosmos
  چند نرم افزار مهندسی مکانیک
  CAD – CAE – CAM
  محیط های نرم افزار ADAMS
  معرفي نرم افزار cosmos

     



                   متفرقه                  

  خودرو خود را در زمستان گرم کنید
  خودرو استاندارد و غیر استاندارد
  سنسور های متغیر با دما
  بیمه شخص ثالث چیست
  ایربگ برای دوچرخه سواران
  تکنولوژي فضای در خودرو
  مواد کامپوزیت در خودرو
  روشهای جک زدن خودرو
  تشخیص خواب الودگی راننده
  تکنولوژی مدل جدید تسلا
  بررسی برد خودروهای الکتریکی
  مقابله با الودگی هوا داخل خودرو
  بنزین سوپر یا معمولی
  سیستم
DSC
بی ام و
  سامانه بازیافت انرژی مزدا
  چراغهای هشدار دهنده خودرو
  تغییر شکل بدنه هنگام تصادف
  بنزین زدن به روش صحیح
  عوامل زیان اور رنگ خودرو
  ارگونومی در خودرو
  تفاوت های واحدهای اسب بخار
  10 پیشرانه برتر برای تیونیگ
  فناوری ضد الکل در خودرو
  سیستم
4WS
در پورشه
  جاسوسی با خودرو بدون راننده
  مقاوم کردن شیشه اتومبیل
  تکنولوژی
DSF
جنرال موتورز
  عینک های واقعیت مجازی
  معنی اکتان چیست
  مفهوم شتاب گیری در خودرو
  بدترین زمان خرید خودرو
  خط تولید بی ام دابلیو
  شخصیت ما و رنگ خودرو
  تصادف خودروهای بدون راننده
  اشنایی با خودروهای مسافرتی
  انواع بدنه خودرو
  خودروهای بدون فرمان
  هیبرید یا دیزل
  چرخ دنده ها
  گشتی در بازار دزدگیر
  خداحافظی با سی دی پلیر
  ایرادات چند مدل خودرو
  برند سازی پورشه
  تهدیدات رنگ خودرو
  هک شدن اتومبیل های اینده
  لنگ زدن میل لنگ
  خودروهای کانورتیبل
  اصطلاحات رایج در طراحی خودرو
  ده اپشن لازم برای خودرو
  عوامل کاهش قدرت خودرو
  فولوکس واگن و تسخیر دنیا
  فیس لیفت چست
  سرگرمی های خودرو
  پژو سیتروئن و راندمان بالا
  عینک های واقعیت افزوده
  شاسی بلندهای موجود در بازار
  عدم ترمز در ترکیدگی لاستیک
  شستشوی خشک موتور
  صنعت خودروسازی چین
  خرید خودروی دسته دوم
  توان خروجی موتور
  صنعت خودرو سازی ایران
  ترمیم خط افتادگی بدنه خودرو
  خودروهایی که از اینده می ایند
  اشنایی با خودروهای هیبریدی
  رانندگی در اب  هوای نامساعد
  اپشن هایی که بی خبریم
  خودروها؛ دوران اتصال  
  میتسوبیشی و اینده
  سیستم Sync فورد
  هفت نسل شورلت کوروت
  نینجای ژاپنی ها
  قانون کیسه هوا
  خودروهای دو اسمی

  چگونه خودرو را سالم  نگهداریم
  کوئیک شیفتر
  نکات کلیدی برای خرید خودرو
  زمان شک کردن به تسمه تایم
  نوآوری‌ ایمنی نسل جدید S کلاس
  سنسور های متغیر با فشار
  شماره شناسایی خودرو
  باورهای غلط کولر خودرو
  کاراندازها
  هیوندای و حرکت پرشتاب جهانی
  ایرودینامیک در خودرو
  سوئیچ اینرسی
  قطعات سرامیکی خودرو
  تامین انرژی خودرو با بخار اب
  پلوس خلاص كن چيست؟
  آزمایش خون آنالیز روغن
  سیستم هیدرولیک خودرو

  ده اپشن ضروری خودرو
  دستگاه های پرس کننده خودرو
  رانندگي در شرايط بارندگي
  مواد قابل بازیافت در صنعت خودرو
 
الودگی هوای داخل خودرو
  اصطلاحات خرید خودرو
  خرید پراید دسته دوم
  بررسی برق خودرو
  سرعت سنجي به نام گاورنر
  المنت گرمكن شیشه خودرو
  آینده پوشش های خودرو
  فناوری هایی فوق هوشمند بنز
  واژگان صنعت مونتاژ خودرو
  هدایت خودرو با تلفن هوشمند
  خودرويي بنزيني با راندمان   خودروهاي ديزلي
  رانندگی روی ابرها با این امکانات
  نسل جديد GPSها آمد
  جاسوسی در زیر کاپوت خودرو
  کنترل در سراشیبی و سربالایی
  پمپ هيدروليكي
  استفاده بهتر از خودرو
  قرار دادن وسایل در عقب خودرو
  فناوری کامیون امن
  نويز در خودرو
  بررسی فیلتر هوا
  مهندسی مکانیک
  خودروی سازگار با محیط زیست
  اصطلاحات خودرو
 
ریزگردهای کولر و اسیب به کولر
  سنسور خودرو
  جعبه داشبورد
  هشدارهای رانندگی
  بازدید زمستانه خودرو
  مکانیک سیالات
  شرکت های خودرو سازی
  نگهداری و فروش اتومبیل
  سرعت سنج
  درباره تایمینگ 405 پارس و سمند
  رنگ خودرو
  ارم شرکت های خودرو ساز
  مبدل کاتالیتیکی
  محاسبه مصرف بنزین خودرو
  چراغهای اخطار چشمک زن
  چند کلاچ در یک خودرو
  موتور سیکلت

  افتاب تابستان و رنگ خودرو
  چرخه اتکینسون در خودرو
  کشف روغن ریزی خودرو
  دانستنی های شیشه خودرو
  بهترین دزدگیر برای خودرو
  تراکتور
  سایت های مکانیک خودرو
  سیستم بنز 4matic
  واحدهای مهندسی
  مهندسان مکانیک معروف
  کاربرد نانو در خودرو
  عوامل خرابی یاتاقان
  دلایل جوش اوردن خودرو
  قفل مرکزی چکونه کار می کند
  فناوری های خودرو
  نگهداری خودرو و سرویس دوره ای
  سایکلون
  موتورهای استرلینگ
  خودروهایی که تصادف نمی کنند
  دانستنی های شیشه خودرو
  هزینه های مخفی خودروها
  جعبه سیاه چیست
  توربوی Twin Scrol
  پروانه پمپ
  انواع پمپ ها
  محاسبه سرعت خودرو
  معیار رضایت مشتریان خودرو
  استفاده خودرو در فصل سرما
  توربو پمپ ها
  قیمت رسمی خودروها
  نانو کامپوزیت در خودرو
  انواع ماشین الات راه سازی
  کاربرد هیدرولیک و پنوماتیک
  مراحل خرید و فروش خودرو
  برگزیدگان نواوری 2012
  طرز کار موتور HCCI
  سایت شرکت های خودروسازی
  HAC  چیست
  عادتهای غلط در رانندگی

 
    
ادامه مطلب متفرقه خودرو



                    

                     
حدیث موضوعی




 






Copyright (c) 2010  gerdavari.com. All Rights Reserved

 

خودرو , مقالات خودرو , مقالات تخصصي خودرو , سايت خودرو , سايت تخصصي خودرو , سايت تخصصي مكانيك خودرو , سايت تخصصي اتومبيل , اتومبيل , ماشين , سايت ماشين , سايت تخصصي ماشين , مكانيك , مكانيك خودرو , تعمير خودرو , اموزش تعمير خودرو , تعمير اتومبيل , اموزش تعميرات اتومبيل , خريد سي دي خودرو , خريد فيلم خودرو , خودروها , درباره خودرو , عكس خودرو , تصوير خودرو , تصوير اتومبيل , عكس اتومبيل , عكس , تصوير ,