مشخصات فنی  خودروها   
 
  پژو 405 GLX
  پژو 405 SLX
  پژو 405 دوگانه سوز
  پژو 206 کار
  پژو 206 تیپ 2 TU3A
  پژو 206 تیپ 2 TU3JP/L4
  پژو 206 تیپ 3
  پژو 206 تیپ 5
  پژو 206 تیپ 6
  پژو 206 SD V8
  پژو 206 SD V9
  پژو 206 SD V20
  پژو 207 ای معمولی
  پژو 207 ای اتوماتیک
  پژو 407
  هیوندای ازرا
 
   ادامه مطلب مشخصات فني
   

            تصاویر خودرو             
                    
 Acura تصاویر  
 alfa_romeo تصاویر 

  تصاویر Audi
  تصاویر BMW
  تصاویر Bugatti
  تصاویر buick
  تصاویر Cadillac
  تصاویر chevrolet
  تصاویر Chrysler
  تصاویر Citroen
  تصاویر daewoo
  تصاویر Dodge
  تصاویر  ferrari
  تصاویر fiat
  تصاویر ford
  تصاویر honda
  تصاویر hummer
  تصاویر Hyundai
  تصاویر isuzu
 
    ادامه مطلب تصاوير خودرو


 
               اخبار  فناوری         

  آئودی و توربوشارژر برقی
  سریعترین خودروی جهان
  مرسدس بنز 320 کیلومتری
  بررسی خودرو سال موتورترند
  ون ها از کجا امده اند ؟
  درباره نسل جدید ماستنگ
  محصول جديد آئودي

  اطلاعات روی شیشه BMW
  تشخیص لاستیک نو با انباری
  جيپ Renegade
  کامپوزیتهای پلیمری در خودرو
  پوشش های هوشمند خودرو
  مزدا میناگی خودرویی از آینده
  رنو با DeZir پوست‌اندازي کرد
  خودروهاي يك دهه آينده
  مهمانی درجمع بزرگان سرعت
  تعريف متفاوتي از خودرو
  خودرويي با طراحي‌ خيره‌كننده
  جيپ رانگلر
  نسخه جدید کامارو
   Chrysler 200 Convertible 
  سرعتي‌ترين خودروهاي جهان
  رانندگي با سرعت نور
  قوطی نوشابه در تولید خودرو
  جدید ترین ماشین های 2010
  بوگاتی منصوری
  خودروی هدایت شونده ذهن
  دورريزهای هسته‌اي‌ در خودرو
  خودروهای هوشمند آینده
  خودروهای خورشیدی
  خودرو‌هاي بدون راننده
  محصولي به روز شده از بنز
  فناوري نانو و خودرو هاي امروز
  فورد شلبي جي‌تي 500 كبري
  هيجاني به‌رنگ نارنجي
  موتورسيكلت‌هاي سه چرخ
  سرعت 1600 کیلومتری خودرو
  درهای لمسی خودرو
 ظرافت و استحکامHUMMER H2
  نسل جدید خودروهای پرشتاب
  نسل جدید موتور سیکلت ها
  خودروهای لوکس درون شهری
  رانندگی در خودروهای انلاین
  پديده‌هاي‌ جديد ‌در‌ كاديلاك
  توليد بنزين ‌از پلاستيك‌هاي ...
  تيونينگ خودرو از سرگرمي ... 
  سریعترین خودروی جهان 

  خودروی مجهز به جعبه سیاه
  خودرو بدون نیاز به هدایت
  سریعترین خودروی فراری
  موتورسیکلت هیبریدی
  بازگشت دوباره ژیان
  خودروی سه چرخ فوق سبک
  10 طرح افسانه ای در خودرو
  خودروی که تنفس می کند !
  خودروی الکتریکی نیسان
  تشخیص خودکار پلاک خودرو
  شیلنگ پلیمری
  ارزان ترین خودروی دنیا در هند
  خودروی اتمی چین
  خودروی هیدروژنی BMW
  خودروی دوستدار محیط زیست
  خودروی دیزلی خوب یا بد ؟
  خودروی صوت شکن را ببینید

  سومین تولید کننده خودرو
  ناگفته های رنو لوگان
  مدل های محبوب مزدا ایران
  کم مصرف ترین خودرو 2013
  تیونینگ نیسان 370z
  کیسه ی هوای موتورسیکلت
  پوشش ضد اب برای خودرو
  سیستم های ایمنی  BMW
  سیستم ایمنی جدید تویوتا
 
     ادامه مطلب اخبار فناوري



            خودروهای دیدنی      

  بزرگترین اتوبوس جهان
  دوچرخه باربر
  موتور بزرگتر از خودرو
  یک پیستون بزرگ
  یک کمپرسی بزرگ
  می تونی تک چرخ بزن ?
  برای سبقت از زیر تریلی؟
  خودروی بدون پنچری؟
  جیپ هشت چرخ با زنجیر
  چقدر بزرگن؟
  خودروی اینده
  تک چرخ از نوع کامیونی؟
  تریلی خیلی خیلی کمرشکن
  موتور کشتی
  این موتوره یا ماشینه ؟
  یک خودروی چق چقی
  خودروی قرینه
  عاقبت پرش با موتور سیکلت
  رو کم کنی با کامیون؟
  تسلط کامل به جاده؟
  قلعه هزار اردک؟
  موتور گوریل انگوری؟
  خودروی اسکیت سوار
  اینم برای مسافرت؟
  خودروی کفش مانند
  وانت مسافربر
  درازترین خودرو جهان
  پيكان هاي اسپرت و شيك
  حمل چوب به روش جديد
  اتوبوس جديد؟
  به اين مي گن بار زدن
  بيچاره موتور سيكلت ؟
  وانت جديد؟
  سرخ کردن منیفولد
  بزرگترين موتور سيكلت جهان
  خودروی طلا


                 فروشگاه             

بانک کامل فیلم های اموزشی خودرو
اموزش تعمیرات پارس خودرو
پژو 206
نرم افزارهای مهندسی مکانیک

       ادامه مطلب فروشگاه


      تصاویر خودروهای اینده     
 
  خودرویی شبیه هواپیماه
  هیوندا در سال 2020
  خودروهای اینده شرکت پژو
  تاکسی های اینده
  یک خودروی زیبا
  اتومبیل سال 2020
  خودروي پرنده
  طراحي خودرويي براي برف
  تصوير يك خودروي اينده


                تاریخچه                


  تاریخچه BMW
  تاریخچه سوخت رسانی
  تاریخچه برف پاکن
  تاريخچه رولز رويس
  تاريخچه ميتسوبيشي
  تاريخچه دادج
  تاريخچه ائودي
  تاريخچه تويوتا و لكسس
  تاريخچه بنز
  تاريخچه مزدا 323
  تاريخچه جيپ
  تاريخچه رنو
  تاريخچه فولكس
  تاريخچه گالانت
  تاريخچه لامبورگيني
  تاريخچه دوو
  تاريخچه سيتروئن
  تاريخچه سوبارو
  تاريخچه اتومبيل

  تاریخچه کادیلاک
  تاریخچه ی گیربکس اتومات


              تصاویر متحرك          
 
  تصاوير موتور خودرو
  تصاوير ترمز خودرو
  تصاوير ديفرانسيل خودرو
  تصاوير موتور وانكل
  تصاوير گيربكس CVT
  تصوير باز وبسته شدن سوپاپ
  تصاوير كلاچ يكطرفه
  تصاوير متحرك سيستم تعليق
  تصاوير انواع پمپها
  تصوير كاربراتور
  تصوير موتور دوزمانه
  تصاوير 4 عمل اصلي موتور
  تصوير موتور خورجيني
  تصوير انژكتور
  تصوير سيستم خنك كننده
  تصوير موتورهاي متقابل
  تصوير زواياي چرخ
  تصویر اصل اکرمان
  تصویر انالیز سوپاپ
  تصویر کاربراتور ونتوری متغیر
  تصویر نمونه ای از پمپ روغن
  تصویر انیمیشن خودرو
 
    ادامه مطلب تصاوير متحرك


    فايلهاي فلش درباره خودرو  

  معرفي سيستمهاي خودرو
  تعيين كوبش موتور
  روغنكاري خودرو
  چهار عمل موتور خودرو
  طرز كار خودروهاي هيبريدي
  موتور خورجيني يا V شكل
  سيستم خنك كننده خودرو
  سيستم ترمز خودرو
  نوعي موتور خودرو
  نشتي در سيستم ترمز
  موتور ديزل
  موتور استرلينگ
  سيكل موتور استرلينگ
  بررسي موتور خودرو
  سيستم هيدروليكي
  سريع ترمز كردن خودرو
  بررسي خودروي هيبريدي
  گيربكس
  سيستم ESP
  خنك كاري خودرو
  بررسي سيستم تعليق
  ترمز كاسه اي
  بررسي سيستم خنك كننده
  ترموستات
  بررسي خنك كاري موتور
  رادياتور


    فايلهاي  پي دي اف pdf       

  تعمير اتومبيل هاي سواري
  اموزش اتوكد R14
   ECU خودروهاي انژكتوري
  ارتباطات ديجيتال اتومبيل
  توربو چارجر
  كنترل الكترونيكي  سوپاپها
  سيستم VVT
  خودروهاي هيبريدي
  سيستم تزريق مستقيم GDI
  پيل سوختي
  سيستم الكترونيكي خودروها
  سيستم كيسه هوا يا ايربگ
  روغن گيربكس اتوماتيك
  اموزش كتيا catia

 
   
    


  



 

 

سیستم کنترل رانش

هریک ازموقعیت های زیردرحین رانندگی به عنوان موقعیت بحرانی شناخته می شوند :

1-ترمزگیری

2-شتاب گیری(بخصوص در جاده های لغزنده)

اگر در هر یک از موارد ذکر شده در چرخها لغزش ایجاد شود،شرایط رانندگی بسیار سخت وکنترل پذیری خودرو مشکل خواهد بود.

برای حفظ پایداری درهنگام ترمز گیری از سیستم ABS  و هنگام شتابگیری  از سیستم TCSاستفاده می شود.

تاریخچه

n       سیستم کنترل رانش اولین بار در سال 1994 در روی خودروهای سوپرا توربو  شارژ دار نصب شد .

n       این سیستم در چند سال ابتدایی طراحی متوجه تغییرات بسیاری شد . 

n       در سال  1996 بر روی خودروی "سوپرا" سیستم کنترل رانش به صورت تجاری نصب شد.

n       در سال 1997 این سیستم بر روی خودروهای آوالن و کمری که دارای شش سیلندر بودند مورد استفاده قرار گرفت که تئوری کار آن با سیستم سال1994 تفاوت چندانی نداشت ولی در عملگر های آن تغییراتی ایجاد کرده بودند  .

n       در سال 2000به بعد اکثر خودرو سازهای معتبر از جمله بنز و بی ام و از این سیستم در محصولات خود استفاده کردند .   

اهداف سیستم کنترل رانش :

هدف این سیستم حفظ پایداری و فرمانپذیری مناسب خودرو در حین شتاب گیری درجاده هایی است که یکی از چرخها یا هر دو چرخ محرک به هر دلیل شروع به لغزش کند. به وسیله ی ضریب اصطکاک ایجاد شده بین تایر و جاده ماکزیمم انتقال گشتاور به چرخ ها تعیین می شود که اگر گشتاور از سطح مورد نظر تجاوز کند چرخ ها به دور خود خواهند چرخید.

انواع سیستم کنترل رانش

v      با فعال سازی موتور  

v       با فعال سازی موتوروسیستم ترمز

ü        کنترل گشتاور موتور توسط کنترل سوخت تزریقی

ü       کنترل گشتاور موتور توسط کنترل میزان هوای ورودی

سيستم كنترل رانش

قطعات سیستم کنترل رانش :

قطعات سيستم كنترل رانش

وظایف قطعات در سیستم کنترل رانش :

واحد کنترل الکترونیکی سیستم کنترل رانش از چهارسنسور سرعت  چرخ سیگنال دریافت می کند تا سرعت هر چرخ و سرعت وسیله نقلیه تعیین شود بدین ترتیب میزان لغزش مشخص می شود.

ECU  سیستم کنترل رانش سلونئیدهای عمل کننده ی موتور پمپ را که فشارهیدرولیکی ترمز چرخ های محرک را ایجاد می کند، فعال می کند.

  

ABS &TRAC ECUعملکرد
با پردازش اطلاعات دریافتی ،
ABS &TRAC ECUزمانیکه از وجود لغزش آگاه می شود :

1-ECU سیستم کنترل رانش سلونئیدهای عمل کننده ی موتور پمپ را که فشارهیدرولیکی ترمز چرخ های محرک را ایجاد می کند، فعال می کند.

2-ECMموقعیت دریچه ی گازرا اطلاع می دهد  و تزریق سوخت در پنج سیلندر را قطع میکند  تا گشتاور تولیدی  موتور را محدود کند.

n       ECM از تعویض دنده خودکار جلوگیری می کند .

n       چراغ نشان دهنده ی لغزش روشن می شود تا به راننده وعمل کننده ی سیستم کنترل رانش لغزش را اعلام کند و همچنین یک سیگنال به ECM می فرستد .

کنترل سرعت چرخ به دو روش انجام می شود :

1-استفاده از ترمز سیستم کنترل رانش یا عمل کننده ی ABS

2- کاهش گشتاور موتور به وسیله ی از کار انداختن یکی از پنج انژکتور.

کنترل سرعت چرخ :

n       وقتی که لغزش توسط اطلاعات پردازشی سنسور ECU درک می شود ECM ابتدا پنج انژکتور را قطع کرده و در همین حین فشار روغن مدار ترمز را افزایش می دهد (حا لت افزایش فشار )با قطع انژکتور ها گشتاور تولیدی موتور تقریبا" صفر می شود ولی به خاطر اینکه شتاب در اجزای سیستم وجود دارد سرعت چرخ بالا می رود و با افزایش فشار مدار ترمز عمل کرده و سرعت چرخ را کاهش می دهد تا به رنج تعریف شده ی میزان لغزش برای ECU برسد.( در حین این افزایش فشار ECU دوباره تک تک انژکتور ها را وارد مدار می کندتا موتور گشتاور برای شتابگیری لازم را تولید کند(

n       وقتی که به حالت مورد نظر رسید فشار روغن باید کاهش پیدا کند تا حالت ترمزگیری صورت نگیرد.و با رسیدن سرعت چرخ به سرعت وسیله ی نقلیه دوباره به خاطر گشتاور تولیدی موتور سرعت چرخ بالا می رود.( حالت تثبیت فشار بین حالت های افزایش و کاهش فشار رخ می دهد تا از ایجاد ارتعاش در مدار جلوگیری کند. )و حال اگر دوباره به حالت لغزش برسد یکی از انژکتور ها را قطع کرده و همچنین فشار مدار ترمز افزایش پیدا می کندو این عمل آنقدر تکرار می شود تا لغزش از بین برود.

n       در ECU رنجی برای لغزش تعیین شده که بین سرعت وسیله ی نقلیه و کمی بالاتر از حد متوسط برای آن در نظر گرفته می شود که هدف اصلی ما رسیدن به لغزش صفر ( سرعت اتومبیل )می باشد.

سوئیچ OFF سیستم کنترل رانش

n       سوییچ off سیستم کنترل رانش که روی داشبورت قرار دارد به راننده اجازه می دهد تا سیستم کنترل رانش را فعال یا غیر فعال کند . با چرخاندن سوییچ سیستم به صورت خودکار در حالت فعال قرار می گیرد .

n       چراغ نشان دهنده off سیستم کنترل رانش وقتی روشن می شود که در سیستم دچار عیب شده باشد و یا راننده کلید OFF را فشرده باشد .

n       وقتی که سیستم کنترل رانش عمل می کند، چراغ چشمک زن لغزش ، راننده را از وجود لغزش آگاه می کند

 

پمپ سیستم کنترل رانش:

n       پمپ روغن ترمز را از سیلندر اصلی مکیده و فشار آن را تنظیم می کند و به عمل کننده ی ترمز سیستم کنترل رانش ارسال می کند.

n       این پمپ از یک موتور چرخنده و سه محفظه ی شعاعی تشکیل شده است.

پمپ سيستم كنترل رانش

 

عملگر سیستم کنترل رانش و ABS

عمل کننده ی سیستم کنترل رانش وABS دارای یک محفظه و 12 تا سوپاپ سولنوئیدی دو حالته می باشد که فشار هیدرولیکی ترمز را کنترل می کنند .این عملگر شامل دوازده سوپاپ سولنوئیدی به صورت زیر است:

n       دو سوپاپ سولنوئیدی اصلیmaster cut.

n       دو سوپاپ سولنوئیدی مخزنreservoir cut.

n       چهار سوپاپ تثبیت فشار.

n       چهار سوپاپ کاهش فشار.

 

سوپاپ سلونوئیدی اصلی

سوپاپ سلونوئیدی اصلی جریان هیدرولیکی بین سیلندر اصلی و سوپاپ سلونوئیدی دو حالته تثبیت فشار در ABS و ترمز جلو را باز و بسته می کند . این سوپاپ سلونوئیدی در حالت عادی باز است.که ساختمان و عملکرد آن مثل سوپاپ تثبیت فشار است.

سوپاپ سلونوئیدی مخزن و سوپاپ تنظیم فشار

n       سوپاپ سولنوئیدی مخزن جریان هیدرولیکی بین سیلندر اصلی و عملگر پمپ را باز و بسته می کند.این سوپاپ در حالت عادی بسته می ماند.که ساختمان و عملکرد آن مثل سوپاپ کاهش فشار است.

n       سوپاپ تنظیم فشار، فشار روغن ترمز تولید شده به وسیله ی عمل کننده ی پمپ را تنظیم می کند.

عملکرد سیستم :

n       وقتی که سیستم کنترل رانش،فعال است دو  سو پاپ سولنوئیدی اصلی و سوپاپ سلونئیدی مخزن سیستم ترمز  چرخ های محرک را کنترل می کند. سوپاپ تثبیت فشار و کاهش فشار سیستم ABS فشار روغن ترمز را در سه وضعیت قرار می دهد:

n       1- افزایش فشار           2- تثبیت فشار            3- کاهش فشار

n       این حالتها فقط زمانی صورت می گیرند که ECU سیستم کنترل رانش عملگر ABS/TRAC را در حالت ON قرار داده باشد.

روش عملکرد عادی سیستم :

n       در طول عملکرد عادی یعنی زمانی که سیستم کنترل رانش فعال نباشد همه ی سوپاپ های عمل کننده خاموش هستند. سوپاپ سولنوئیدی اصلی باز می شود و اجازه می دهد سیال از سیلندر اصلی از طریق سوپاپ فشار به سیلندر چرخ جریان پیدا کند.در این حالت عملکرد ترمز شبیه به سیستم بدون ABS و بدون سیستم کنترل رانش است.

حالت افزایش فشار:

در حالت شتاب گیری ناگهانی و یا رانندگی روی سطح لغزنده اگر چرخ های محرک شروع به لغزش کنند ECU سیستم کنترل رانش و ABS موجب می شود عمل کننده به سمت حالت افزایش فشار برود.

n       سوپاپ سلونئیدی اصلی فعال است و جریان روغن ترمز به سیلندر اصلی مسدود می شود.

n       سوپاپ سلونئیدی مخزن فعال است و مسیر سیلندر اصلی به پمپ را باز می کند.

n       پمپ روشن شده و فشار تولیدی از طریق سوپاپ تثبیت فشار به سیلندر چرخ ارسال می شود.

حالت تثبیت فشار:

وقتی که فشار سیال در سیلند چرخ جریان پیدا می کند به وسیله ی افزایش و یا کاهش فشار، جریان بهینه می شود.ECUسیستم کنترل رانش و ABS سیستم را به صورت زیر کنترل می کند :

n       سوپاپ تثبیت فشار فعال شده و جریان پمپ را مسدود می کند.

n       سوپاپ سلونئیدی مخزن خاموش شده و جریان سیال اضافی از سیلندر اصلی را مسدود می کند.

n       پمپ به چرخش خود ادامه می دهد.

حالت کاهش فشار:

زمانی که در سیلندر چرخ به کاهش فشار نیاز داریم  :

n       سوپاپ سلونئیدی مخزن خاموش شده (در حالت عادی تحت فشار فنر بسته است ) و جریان سیال از سیلندر اصلی به پمپ را مسدود می کند .

n       سوپاپ سلونئیدی اصلی فعال شده و مسیر سیلندر اصلی به سیلندر چرخ را مسدود می کند .

n       سوپاپ کاهش فشار فعال شده و اجازه می دهد سیال به سمت مخزن و پمپ جریان پیدا کند تا چرخ آزادانه بچرخد.

سیستم کنترل رانش در خودروی "سوپرا":

عملکرد سیستم کنترل رانش روی "سوپرا" شبیه به "کمری" و"آوالن" است . اگرچه تفاوت جزئی بین این دو سیستم وجود دارد:

n       بیشترین اختلاف این دو جدا بودن عملگرهای سیستم کنترل رانش با عمل کننده های سیستم ABS می باشد .

n       گشتاور موتور از طریق عملگر دریچه ی ثانویه کنترل میشود .

n       Ecu سیستم ترمز و کنترل رانش از یکدیگر مجزا شده اند .

n       اضافه شدن ویژگی SNOW .

ویژگی SNOW

n       در صورت انتخاب این حالت ( کلید SNOW روی داشبورد ) سیستم ، کنترل گشتاور موتور را اصلاح می کند . این ویژگی که بر اساس پیش بینی پیش از موعد که راننده با زدن کلید به سیستم شرایط جاده را  اطلاع می دهد سیستم از بازده پایین اصطکاک بین لاستیک و جاده مطلع شده و گشتاور تولیدی موتور را کاهش می دهد.

عملگر کنترل دریچه گاز ثانویه

شامل :

1- موتور عملگر دریچه ثانویه

2- سنسور موقعیت دریچه ثانویه 

موتور عملگر دریچه ثانویه  :

n       عمل کننده ی دریچه ثانویه از یک استپرموتور که بین دریچه ی اصلی و هواکش قرار گرفته است  استفاده می کند.این سوپاپ روی بدنه دریچه قرار گرفته و موقعیت سوپاپ دریچه ی ثانویه بر اساس فرمان هایی که  ECU سیستم کنترل رانش به این موتور می دهد کنترل می شود.بدین گونه خروجی گشتاور موتور کنترل می شود.

n       موتور دریچه ی ثانویه شامل یک آهن ربای دائم،یک سیم پیچ،یک شافت دوار و یک چرخ دنده  است.استپرموتور در این سوپاپ به وسیله ی سیگنال گرفته شده از ECUسیستم کنترل رانش وسیستم ABS عمل می کند و دنده پینیون یک دنده ی بادامکی را که به انتهای شفت صفحه ی دریچه ی ثانویه متصل است را به حرکت در می آورد، و بدین ترتیب زاویه ی باز بودن سوپاپ دریچه ی ثانویه را کنترل می کند.

موتور دریچه ثانویه :

موتور دريچه ثانويه

سنسور موقعیت دریچه ی ثانویه :

n       این سنسور بر روی محور دریچه ثانویه قرار گرفته است. این سنسور دقیقا ساختار و عملکرد سنسور موقعیت دریچه ی گاز اصلی را دارد.

عملگر ترمز سیستم کنترل رانش:

n       عملگر ترمز سیستم کنترل رانش شامل دو سوپاپ سولنوئیدی قطع کن و سه سوپاپ فنری می باشد که فشار روغن ترمز در چرخ های عقب راست و چپ را تنظیم می کند . چرخ های عقب به طور مستقل از طریق عملگر سیستم ABS بر مبنای سیگنال گرفته شده از ECU سیستم ABS کنترل می شوند .

عملکرد :

n       سوپاپ سولنوئیدی سیلندر اصلی،جریان هیدرولیکی را از سیلندر اصلی یا پمپ سیستم کنترل رانش به عملگر ABS را باز و بسته می کند.وقتی که سیستم کنترل رانش فعال است این سوپاپ فشار روغن ترمز از پمپ سیستم کنترل رانش به سیلندرهای ترمز دیسکی از طریق عملگرهای ABS را فراهم می کند.

   این سوپاپ همچنین ازبرگشت سیال عمل کننده ی پمپ ABSبه سیلندر اصلی جلوگیری می کند.

n       سوپاپ سلونئیدی مخزن بین سیلندر اصلی وسلونئید سه حالته ی ABS قرار دارد.این سوپاپ سیال را از سیلندرهای ترمز دیسکی عقب به مخزن سیلندر اصلی باز می گرداند.

n       سوپاپ تنظیم فشار،فشار تولیدی روغن ترمز به وسیله ی پمپ سیستم کنترل رانش را کنترل می کند.

n       سوپاپ اطمینان(relief valve) مدار را در فشار های بالا محافظت می کند.

n       Check valve از نفوذ سیال از مجرای خروجی سیلندر ترمز دیسکی به پمپ سیستم کنترل رانش جلوگیری می کند.

عملکرد عادی سیستم کنترل رانش:

n       در حالت عملکرد عادی وقتی پدال ترمز فشرده می شود   ( در چرخها لغزشی وجود نداشته باشد ) همه ی سوپاپ های سولنوئیدی عملگر سیستم کنترل رانش غیر فعال می مانند . بنابراین با فشردن پدال ترمز روغن سیلندر اصلی که فشار را تولید کرده از طریق سوپاپ سلونئیدی اصلی به عملگر ABS (سوپاپ سه حالته ) و از آنجا به سیلندر چرخ ها می رسد.وقتی که پدال را رها می کنیم روغن از سیلندر چرخ به سیلندر اصلی باز می گردد .

n       در طول شتاب گیری وسیله ی نقلیه ( سیستم کنترل رانش فعال باشد) ECU لغزش را حس می کند و با کنترل گشتاور موتور و ترمز چرخ های عقب از لغزش جلوگیری می کند .

n       فشار روغن ترمز اعمالی در چرخ های عقب چپ و راست به صورت جداگانه در سه حالت کنترل می شوند:

n       1- افزایش فشار

n       2 - تثبیت فشار                      

n       3- کاهش فشار

حالت افزایش فشار:

وقتی پدال گاز فشرده شود و چرخ شروع به لغزش کند:

n       همه ی سوپاپ های سولنوئیدی در عمل کننده ی ترمز سیستم کنترل رانش به وسیله ی سیگنال رسیده از ECU سیستم ABS فعال می شوند.

n       سوپاپ های سولنوئیدی سه حالته در عمل کننده ی سیستم ABS در حالت افزایش فشار به کار گرفته می شوند.

n       سوپاپ سلونئیدی سیلندر اصلی فعال می شود و روغن پر فشار پمپ سیستم کنترل رانش بعد از عبور از سوپاپ سولنوئیدی اصلی به سوپاپ سه حالته رسیده و و از آنجا به سیلندر چرخ اعمال می شود.

n       سوپاپ سلونئیدی مخزن فعال می شودواجازه می دهد که سیال به پشت مخزن سیلندر اصلی جریان پیدا کند.

n       فشار تخلیه ی پمپ سیستم کنترل رانش به وسیله ی سوپاپ تنظیم فشار ثابت نگه داشته می شود.

حالت تثبیت فشار :

وقتی که فشار روغن ترمز در چرخهای عقب بنا برنیاز افزایش یا کاهش پیدا می کند سیستم به حالت ثبوت سوئیچ می شود .

این تغییر حالت با به کار گیری سوپاپ سلونوئیدی سه وضعیته عملگر abs انجام می گیرد . در نتیجه فشار پمپ trac و یا جریان مایع ( از طریق بسته شدن  پورت (d  به سیلندر ترمز دیسکی بلوکه می شود .

 

حالت کاهش فشار :

n       برای کاهش فشار سیلندر ترمز عقب ، واحد کنترل الکترونیکی abs از سوپاپ سه وضعیتی عملگر abs استفاده می کند . فشار هیدرولیک اعمال شده به سیلندر ترمز از طریق شیر سه وضعیته به انباره سیلندر اصلی و به  انباره داخل عملگر abs از طریق سوپاپ سلونوئیدی قطع کن باز می گردد .             

n       بدین ترتیب فشار روغن ترمز کاهش پیدا می کند .

کنترل سرعت چرخ :

n       Ecu سیستم کنترل گشتاور دائما سیگنالهایی از چهار سنسور سرعت دریافت می کند و سرعت هر چرخ را محاسبه می کند . در عین حال این واحد  سرعت خودرو را براساس سرعت دو چرخ جلو تخمین می زند و یک مبنا برای کنترل سرعت تعیین می کند .

n       وقتی که پدال گاز را بر روی جاده لغزنده می فشاریم چرخهای محرک شروع به لغزش می کنند و سرعت این چرخها از سرعت مبنایی که واحد کنترل تعیین کرده تجاوز می کند . در این زمان واحد کنترل یک سیگنال بسته شدن به موتور الکتریکی دریچه ثانویه  می فرستد .

این سیستم ، سیستمی است که مکمل سیستم ترمز ضد قفل بوده و با پیشرفت فناوری و داشتن مزایایی از قبیل :

1- جلوگیری از حرکت ناپایدار خودرو

2- جلوگیری ازسایش لاستیک

3- جلوگیری ازایجاد بار اضافی بر سیستم انتقال قدرت-

4- جلوگیری ازایجاد لغزش در هنگام استفاده ازدنده معکوس-

5- بهینه سازی مصرف سوخت و ...

نصب این سیستم بر روی خودروها ضروری است .  

 

تهیه کنندگان   حمید یاوری   -  بهنام عقبی

WWW.GERDAVARI.COM

 

 
               منوي اصلي               
  صفحه اصلی (مقالات)
  فروشگاه اينترنتي خودرو ( cd هاي   اموزش و  تعمير خودرو  , نرم افزار مهندسي مكانيك , لوازم جانبي خودرو و غيره )
  فروشگاه  اینترنتی
  مدیریت سایت

     تاير و سيستمهاي كنترل باد     

 
  تاير خودرو
  تاير اتومبيل
  انواع تایر خودرو
  راهنمای خرید تایر و لاستیک
  نحوه نگهداری و مصرف تایر
  تکنولوژی نوین در ساخت تایر
  نشانگر فشار تایر در خودرو فیتون
  سیستم کنترل باد تایر TPMS
  نشانگر فشار تایر نوع هیبرید
  دستگاه اسکن tpms
  سیسم کنترل باد کامیون
  تاثیر فشار باد لاستیک
  لاستیک اتومبیل
  سنسور فشار درون تایر
  راهنمای خرید لاستیک چینی
  تاير ماشين
  انواع لاستیک خودرو
  اج لاستيك باز و بسته شونده
  سيستم باد تاير مكسtiremaax
  مشخصات لاستيك خودرو
  ضرورت تایرهای زمستانی
  لاستیک تیوبلس
  لاستيك تيوبلس وايمني آن


          مجموعه شاسی             

  سيستم تعليق هاچكيس
  سيستم تعليق هوايي
  سیستم تعلیق جلو
  میله موج گیر
  انواع کمک فنر
  دسته بندی سیستم تعلیق
  سپر خودرو
  پلوس خلاص کن چیست
  کمک فنر کنترل شونده
  سیستم تعلیق عقب
  سیستم تعلیق بر پایه  سختی
  سیستم فرمان
  ازمایش کمک فنر
  شاسی خودرو
  سیستم تعلیق زانتیا
  فرمان برقی
  تعلیق بادی با کنترل الکترونیکی
  لرزش میله فرمان
  زوایای چرخ به چه معناست
  کمک فنر
  کمک فنر تولید کننده توان
  کمک فنر مغناطیسی MR
  زوایای فرمان یا چرخ
  کمک فنر دوجداره بی فشار
  شاسی مونوکوک و نردبانی
  کمک فنر دوجداره با فشار
  سیستم تعلیق میله پیچشی
  سیستم تعلیق طبق دار دوبل
  تفاوت دیفرانسیل جلو و عقب
  روغن کمک فنر
  فنرهای خودرو - ضریب فنریت
  سیستم تعلیق فعال
  گشتاور عقب و شتاب گیری
  سیستم تعلیق محور اونگی
  نیروی هیدرولیکی مرا کننده
  فرمان SBW
  شرکتهای
فعال در فرمان الکتریکی
  فرمان الکتریکی
  فرمان هیدرولیکی
  کمک فنر مغناطیسی

  تعليق هيدروليك
  تصاوير فرمان هاي اسپرت
  روش عيب يابي كمك فنر
  چرخدنده سیاره ای
  فناوری شاسی خودرو
  سیستم تعلیق جناغی دوبل
  فرمان پر قدرت برقی EPS

    

            مجموعه ترمز                
 
  ترمزهای دیسکی
  ترمزهاي پيشرفته خودرو
  ترمز کاسه ای
  ترمز دستی
  بررسی علل خرابی ترمز
  روغن موتور و روغن ترمز
  ترمز ABS
  ترمز الکتروهیدرولیکی
  ای بی اس چگونه کار می کند
  انواع سیستم ترمز
  ترمز الکترومغناطیسی
  ترمز خودرو
  هواگیری سیستم ترمز
  لنت ترمز
  آزبست چطور در لنت به کار شد
  ترمز ای بی اس
  برترين سيستمهاي ترمز دنيا
  روغن ترمز
  ترمز قفل نشو
 ABS
  اهمیت سیستم ترمز و انواع آن
  فناوري ترمزهاي ضد قفل ABS
  لامپ ترمز دستی
  انواع دیسک ترمز
  ترمزهای هوشمند
  دسته بندی صدای ترمز (فرکانس)
  انواع لنت ترمز
  سیستم ترمز ABS
  دانستنی هایی درباره ضدیخ
  سیستم هیدرولیک اتوماتیک

مجموعه موتور اتومبیل

  موتور وانكل
  احتراق در موتور اشتعال جرقه ای
  موتور اتومبیل
  دسته موتور چیست
  ترک خوردن بلوک سیلندر
  سرسیلندر
  موتورهاي هيدروژني
  افزایش توان موتور (تیونینگ)
  پیستون خودرو
  مشکلات موتور خودرو
  رینگ پیستون
  نگهداری و تعویض تسمه تایم
  شاتون
  میل سوپاپ
  گشتاور خروجی موتور
  مکان قرار گیری موتور خودرو
  سوپاپ VVT
  سوپاپ خودرو
  یاتاقان موتور
  موتور درون سوز
  موتور اشتعال جرقه ای
  اصطلاحات طراحی موتور
  سیستم متغییر سوپاپها
  توربو شارژ
  ترتیب احتراق
  اجزا موتور خودرو
  مفهوم قدرت و گشتاور
  سنسورهای متغیر با دما
  تعویض روغن موتور
  انواع سیستم روانکاری موتور
  فیلر گیری موتور
  چگونه موتور را تقویت کنیم‌؟
  قیچی سوپاپها
  عوامل کاهش دهنده قدرت موتور
  انواع موتور خودرو
  تاثیر محل قرارگیری موتور
  طراحي موتور با دو ميل بادامك
  زنجیر یا تسمه
  توربوشارژ
  نسل جدید چرخ طیار
  تسمه تایم چیست
  سنسور اکسیژن
  تايمينگ متغير سوپاپ
  ارایش قرار گیری سیلندر
  روغن سوزی موتور خودرو
  تسمه تایمینگ خودرو
  موتورهای نیم کره ای
  خودرويي بنزيني با راندمان ديزلي
  وقتي موتور از تايم خارج مي‌شود
  تعویض تسمه تایمینگ موتور
  سیستم های تخلیه دود
  سرعت بخشیدن به احتراق
  توربوشارژ و سوپرشارژ


               عیب یابی                 

  عیب یابی خودرو
  عیب یابی موتور دیزل
  بررسي و رفع عيوب پژو 206
  عيب يابي بخش سوخت رساني
  عيب يابي بخش موتور خودرو
  عيب يابي در گيربكس معمولي
  عيب يابي در سيستم فرمان
  عيب يابي ترمزهاي هيدروليكي
  عيب يابي ديفرانسيل و پلوس
  عيب يابي ترمزهاي پرقدرت
  دلایل روشن شدن چراغ چک
  عیب بابی کولر خودرو
  عیب یابی خودرو به زبان ساده
  عیب یابی سنسورهای خودرو 


            سوخت رسانی             

  هیدروژن
  سوخت رسانی اتومبیل
  سنسور اکسیژن
  انژکتور چگونه کار می کند
  قفل گازی کاربراتور
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  سوخت های فسیلی
  سنسور موقعیت دریچه گاز
  سوخت پاش الکترونیکی
  اشنایی با مپ سنسور
  خصوصیات احتراق هیدروژن
  نانو  ذرات و کاهش سوخت
  سنسور دمای منیفولد هوا
  سوخت رسانی
gdi
  سوخت و احتراق
  هیدروژن سوخت اینده
  انواع کاربراتور اتومبیل
  مزایای انژکتور به کاربراتور
  سیستم انژکتور و انواع ان
  پمپ سوخت مکانیکی و الکتریکی
  سنسورها
  دستگاه سوخت رسانی
  سوخت رسانی بنزینی چند نقطه
  مقایسه سیستم سوخت رسانی
  تزریق مستقیم سوخت GD
  کاربراتور خودرو
  واحد کنترل الکترونیکی ECU
  اجزا سیستم سوخت پاش
  سنسور اکسیژن
  مزایای استفاده از گاز هیدروژن
  تقسیم بندی سیستم انژکتوری
  سيستم Mono-Jetronic
  سیستم KE-Jetronic
  مقایسه دو نوع سوخت رسانی
  تاثیر مکس پاور بر سوخت
  انواع سیستم سوخت رسانی
  تاثیر سوخت پاک بر محیط زیست
  الکل
  سیستم LH-jetronic
  سوپاپ استارت سرد
  سوخت رسانی L-jetronic
  سوخت رسانی KE-jetronic
  انژکتور پیزو الکتریک
  سیستم انژکتوری تک واحدی
  سوخت رسانی common rail
  پمپ و انژکتور یکپارچه
  کاربراتور
  مزایای سیستم انژکتوربه کاربراتور
  سیستم سوخت رسانی pT
  هيدروژن و فوايد ان
  بنزين و فراوردهاي ميان تقطيري
  شتاب بيشتر با نيتروژن
  اشنایی با عیب یاب انژکتور
  دانستنیهای سنسور اکسیژن
  متانول
  پمپ سوخت پاش
  اتانول
  سوخت هیدروژن
  بنزين
  نمای تزریق مستقیم سوخت
  گاز طبیعی(CH4)
  کیفیت بنزین
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  قرص سوخت
  سوخت رسانی GDI
  جایگزین های بنزین , گازوئیل و ...
 
بیو دیزل
  سيستم انژكتوري يك واحدي
  سوالات مکمل های سوخت
  آشنایی با استپ موتور
  سوخت پاش ها
  مشکلات پیش امده در انژکتور
  راهکارهای کاهش سوخت
  فیلترهای سوخت
  open , close loop
  CGI : پاشش سوخت
مستقیم
 
کاربراتور را بهتر بشناسیم
  فیلتر هوا در دیزل
  عوارض مکمل های سوخت
 ایده کاهش مصرف سوخت
  پمپ های بنزین
  اشتعال تراکمی سوخت همگن
  اشنایی با بخش سوخت رسانی
  کنیستر  (Canister):
  بنزین بدون سرب و مکمل ان
  فیلتر گازوئیل
  استپر موتور Stepper motor
  بنزین بدون سرب از کجا می‌آید؟
  مدار فشار ضعیف سوخت رسانی
 
اشنایی با سیستم های انژکتور
  موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني
  سوخت رسانی انژکنوری بنزینی
  سوخت رسانی مستقیم و  غیر..


              مجموعه برق               

  استارت خودرو
  دینام های الترناتور
  باتری خودرو
  شمع خودرو
  سیستم جرقه
  سیستم الکترونیکی خودروها
  تذکرات باتری به باتری کردن
  مالتی پلکس
  الکترولیت باتری
  شارژ باتری خودرو
  سیستم جرقه زنی مگنتی
  تبدیل باتری به سلول خورشیدی
  ظرفیت باتری خودرو
  پوسته و درب  و قطب باتری
  سیستم الکترونیکی پژو 206
  چراغهای خودرو
  سیستم استارت اتومبیل
  قفل برقي درب خودرو
  دلایل سوختن دینام خودرو
  شمع خودرو و وضعیت موتور
 
ECU اتومبیل چیست
  نکات باتری به باتری کردن
  پيل سوختي
  نكات ايمني باتري
  نگهداري باتري تا قبل از نصب
  پيل سوختي 
, سازگار با محيط
  اشكالات سيستم جرقه
  شارژ باتری بدون کابل برق
  سوخت رسانی الکترونیک خودرو
  فناوري جديد در سیستم برق
  17 نوع شمع براي انتخاب شما
  پیش انداز جرقه
  نگهداری باتری خودرو
  تصاویر چند نوع شمع
  معایب عمده ذاتی دلکو
  آمپر متر چیست
 


           تکنولوژی های جدید        

  سیستم هشدار انحراف از مسیر
  سیستم bluetec
  کنترل تطبیق سرعت ACC
  داشبوردهای پیشرفته
  تکنولوژی های جدید خودرو
  کیسه هوا
  طریقه استفاده از کروز کنترل
  خودروی هیبریدی برقی
  جی پی اس GPS
  خودروهای هواسوز
  خودروهاي هيبريدي
  بررسی خودروی هیبریدی
  تایمینگ متغیر سوپاپها VVT
  منیفولد طول متغیر 
  کروز کنترل تطبیقی
  سیستم کنترل پایداری
  کنترل پایداری برای موتورسیکلت
  سیستم پارک اتوماتیک
  سیستم پیشگیری از تصادف
  سیستم کنترل هرزگردی
  چراغهای جلوی تطبیقی
  سیستم هشدار عبور از خط
  ایموبلایزر چگونه کار می کند
  اینه های هوشمند دید عقب
  اینه های الکتروکرومیک
  ده فناوری برتر خودرو
  موتورهاي محفظه احتراق متغيير
  نحوه عملكرد كروز كنترل
  نحوه باز شدن كيسه هوا(عكس)
  سيستم كنترل رانش
  تکنولوژی یافتن جای پارک
  تکنولوژی خودروهای ضد گلوله
  اشنایی با تونل باد
  Magic Body Control بنز
  تکنولوژی جلوگیری از تصادف
  باز هم ولو شگفتی افرید
  دسترسی بدون کلید
  سیستم هشدار نقاط کور
  کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  ايربگ
  سنسورهای دید عقب
  سیستم هشدار خواب الودگی
  دستگاه کنترل نور
  فناوری هیبرید هیدرولیک
  تشخیص چاله های خیابان
  سیستم کنترل هرزگردی
ASR
  تبدیل گرمای موتور به برق
  خاموش و روشن‌كردن خودكار موتور
  سوئیچینگ

  فناوری Iris HUD
  تشخیص عابرین پیاده
  هوای فشرده برای حرکت اتومبیل
  فناوري هيدروفرمينگ در خودرو
  سیستم یونیت انژکتور
  کنترل کروز پیشرفته پورشه
  سنسور اندازه گیر جرم هوای ورودی
  سیستم ایمنی EBD  
  سیستم انحراف از مسیر فورد
  سیستم Efficient Dynamics
  ایموبلایزر چیست
  سیستم های هیبریدی
  سیستم کنترل سرعت بهینه
  صندلی ،آینه و نورگیر برقی
  خودروی برقی

            مجموعه دیزل                

  اتاق احتراق دیزل
  موتور دیزل
  پمپ انژکتور اسیابی
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  پمپ انژکتور ردیفی
  رودلف ديزل
  مزاياي استفاده از موتور ديزل
  سوخت ديزل
  سوخت رسانی دیزل
  گشتاور موتور دیزل
  چهار عمل اصلی در دیزل
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  گازسوز کردن خودروهای دیزل
  مزایای موتورهای دیزل
  تولد موتور هيبريدي- گازوييلي

         سیستم خنک کاری          

  سيستم خنك كننده خودرو
  سیستم های خنک کن
  اهمیت ضد یخ خودرو
  بالا رفتن امپر خودرو
  دانستنی های ترموستات
  کولر خودرو
  رادیاتور خودرو
  رادياتور اتومبيل
  علت جوش امدن اب رادياتور
  فن یا پروانه
  هواگیری راداتور خودرو
  کاویتاسیون و علت ان
  خطرات استفاده از کولر خودرو


            امنیت در خودرو             

  تست تصادف خودرو
  ایمنی در خودرو
  سیستم ضد سرقت
  ایمنی در برابر ایربگ های خطرناک
   کمربند ایمنی
  ادمک های تست تصادف
 
کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  بررسی تست تصادف از کنار
  بررسی تست تصادف از جلو
  طراحی خودرو ایمنی عابران پیاده
  ایمنی در اتومبیل
  ادامک های تست تصادف
  سیستمهای ضد سرقت خودرو
  ايموبيلايزر و نسلهاي مختلف ان
  تست تصادف چند خودرو
  بهينه سازي تصادفات با عابرپياده
  ايمني در اتومبيل
  قفل ضد سرقت
  سیستم محافظت از ناحیه گردن
  صندلی کودک
  کروز کنترل اتومبیل
  قطعات جاذب انرژی در تصادفات
  ايمني فعال
  ایمنی غیر فعال
  خطرات رانندگی
  شیشه ی ایمن
  کمربند‌های پیش‌کشنده و ...
  مكاترونیك در ایمنی خودرو
  کیسه هوا برای عابران پیاده
  بررسی ازمونهای طراحی ایربگ
  PRE-SAFE چیست؟
  کمربند ایمنی در خودرو
 

               انتقال قدرت               

  كلاچ
  گیربکس al4
  گيربكس
tiptronic
  انتقال قدرت دستی
  گيربكس هوشمند كاميون ولوو
  بررسی انواع مدلهای گیربکس
  لغزش كلاچ
  چرخدنده های  سیاره ای
  چرخدنده ها چگونه کار می کنند
  وقتي گيربكس داغ مي‌كند
  مسیر انتقال قدرت در خودروها
  محل اهرم تعویض دنده
  گیربکس دوو
  نسبت پینیون و کرانویل
  خورشیدی گیربکس اتومات
  دیفرانسیل جلو یا عقب
  گیربکس اتوماتیک تویوتا
  گیربکس ضریب پیوسته 
CVT
  گیربکس بورگ وارنر
  گیربکس
AMT
  سیستم چهار چرخ رانش  
AWD
  گیربکس اتوماتیک پژو 206 AL4
  گیربکس سه دنده پراید اتوماتیک


           مجموعه روغنکاری          

  روغنکاری موتور
  پمپ ها
  مشخصات روغن هیدرولیک

  کار روغن موتور چیست
  اویل پمپ یا پمپ روغن
  مفهوم ویسکوزیته روغن
  سيستم روغن كاري
  اویل پمپ قلب موتور
  طرز کار سیستم روغن کاری
  راهنمای خرید روغن موتور
  دلایل اصلی کم کردن روغن موتور
  دانستني‌هاي روغن موتور

  روغن سوزی چیست

  اهمیت فیلتر روغن
  تولید روغن پایه روانکار
  تقسیم بندی پمپ
  روغن موتور اتومبیل
  درجه بندی  کاری روغن موتور
  گریس و ساختار ان


          خودروهای گازسوز           
 
   CNG از رویا تا واقعیت
  CNG,LNG,GTL در انتقال ...
  ال پی جی و بازارهای ان
  انتقال گاز طبیعی با فناوری جدید
  بیو دیزل چیست
  گاز سنتر چیست
  گاز طبیعی و میزان الایندگی
  واژنامه
  گاز خام تا فراورده
  CNG
  ضرورت استفاده از سی ان جی
  سوخت رسانی LPG
  سوخت رسانی CNG 
  انواع کیتهای تبدیل
  صنعت خودروهای گازسوز
  الایندگی خودروهای گازسوز
  طبقه بندی خودروهای گازسوز
  سوخت رساني گازي
  گاز سوز كردن خودرو
  LNG گاز طبيعي فشرده
  ال پي جي LPG
  انرژي پاك و  ضرورت توسعه ان
  گرايش جهان به گاز طبيعي
  بيو گاز انرژي از ياد رفته
  تجهيزات سوخت رساني گازي
  انواع ايستگاه هاي  CNG
  سویچ تبدیل
  روش‌گازسوز کردن خودرو‌ی دیزلی
  رگولاتور
  شیر  سی ان جی CNG
  ميكسر mixer
  احتراق در موتورهای دوگانه‌سوز
  آلایندگی هاي خودروهای گازسوز
  ترکیبات گاز طبیعی
  تجهيزات سوخت رساني گاز CNG
  ایمنی در خودروهای گازسوز
  تاریخچه گاز طبیعی در ایران و جهان
  دی متیل اتر DME
  گاز طبیعی(CH4)
  شبیه‌ساز الکترونیکی
  پرسش پاسخ خودروهای گازسوز
  مخازن ذخیره CNG

       نرم افزارهای مهندسی        
  میانبرها در نرم افزار کتیا
  نرم افزارهای مهندسی مکانیک
  تاریخچه نرم افزار کتیا
  نمونه سوالات سالید solid works
  نرم افزار مطلب
  نرم افزار cosmos
  چند نرم افزار مهندسی مکانیک
  CAD – CAE – CAM
  محیط های نرم افزار ADAMS
  معرفي نرم افزار cosmos


                   متفرقه                  

  خودرو خود را در زمستان گرم کنید
  خودرو استاندارد و غیر استاندارد
  سنسور های متغیر با دما
  بیمه شخص ثالث چیست
  ایربگ برای دوچرخه سواران
  تکنولوژي فضای در خودرو
  مواد کامپوزیت در خودرو
  روشهای جک زدن خودرو
  تشخیص خواب الودگی راننده
  تکنولوژی مدل جدید تسلا
  بررسی برد خودروهای الکتریکی
  مقابله با الودگی هوا داخل خودرو
  بنزین سوپر یا معمولی
  سیستم
DSC
بی ام و
  سامانه بازیافت انرژی مزدا
  چراغهای هشدار دهنده خودرو
  تغییر شکل بدنه هنگام تصادف
  بنزین زدن به روش صحیح
  عوامل زیان اور رنگ خودرو
  ارگونومی در خودرو
  تفاوت های واحدهای اسب بخار
  10 پیشرانه برتر برای تیونیگ
  فناوری ضد الکل در خودرو
  سیستم
4WS
در پورشه
  جاسوسی با خودرو بدون راننده
  مقاوم کردن شیشه اتومبیل
  تکنولوژی
DSF
جنرال موتورز
  عینک های واقعیت مجازی
  معنی اکتان چیست
  مفهوم شتاب گیری در خودرو
  بدترین زمان خرید خودرو
  خط تولید بی ام دابلیو
  شخصیت ما و رنگ خودرو
  تصادف خودروهای بدون راننده
  اشنایی با خودروهای مسافرتی
  انواع بدنه خودرو
  خودروهای بدون فرمان
  هیبرید یا دیزل
  چرخ دنده ها
  گشتی در بازار دزدگیر
  خداحافظی با سی دی پلیر
  ایرادات چند مدل خودرو
  برند سازی پورشه
  تهدیدات رنگ خودرو
  هک شدن اتومبیل های اینده
  لنگ زدن میل لنگ
  خودروهای کانورتیبل
  اصطلاحات رایج در طراحی خودرو
  ده اپشن لازم برای خودرو
  عوامل کاهش قدرت خودرو
  فولوکس واگن و تسخیر دنیا
  فیس لیفت چست
  سرگرمی های خودرو
  پژو سیتروئن و راندمان بالا
  عینک های واقعیت افزوده
  شاسی بلندهای موجود در بازار
  عدم ترمز در ترکیدگی لاستیک
  شستشوی خشک موتور
  صنعت خودروسازی چین
  خرید خودروی دسته دوم
  توان خروجی موتور
  صنعت خودرو سازی ایران
  ترمیم خط افتادگی بدنه خودرو
  خودروهایی که از اینده می ایند
  اشنایی با خودروهای هیبریدی
  رانندگی در اب  هوای نامساعد
  اپشن هایی که بی خبریم
  خودروها؛ دوران اتصال  
  میتسوبیشی و اینده
  سیستم Sync فورد
  هفت نسل شورلت کوروت
  نینجای ژاپنی ها
  قانون کیسه هوا
  خودروهای دو اسمی

  چگونه خودرو را سالم  نگهداریم
  کوئیک شیفتر
  نکات کلیدی برای خرید خودرو
  زمان شک کردن به تسمه تایم
  نوآوری‌ ایمنی نسل جدید S کلاس
  سنسور های متغیر با فشار
  شماره شناسایی خودرو
  باورهای غلط کولر خودرو
  کاراندازها
  هیوندای و حرکت پرشتاب جهانی
  ایرودینامیک در خودرو
  سوئیچ اینرسی
  قطعات سرامیکی خودرو
  تامین انرژی خودرو با بخار اب
  پلوس خلاص كن چيست؟
  آزمایش خون آنالیز روغن
  سیستم هیدرولیک خودرو

  ده اپشن ضروری خودرو
  دستگاه های پرس کننده خودرو
  رانندگي در شرايط بارندگي
  مواد قابل بازیافت در صنعت خودرو
 
الودگی هوای داخل خودرو
  اصطلاحات خرید خودرو
  خرید پراید دسته دوم
  بررسی برق خودرو
  سرعت سنجي به نام گاورنر
  المنت گرمكن شیشه خودرو
  آینده پوشش های خودرو
  فناوری هایی فوق هوشمند بنز
  واژگان صنعت مونتاژ خودرو
  هدایت خودرو با تلفن هوشمند
  خودرويي بنزيني با راندمان   خودروهاي ديزلي
  رانندگی روی ابرها با این امکانات
  نسل جديد GPSها آمد
  جاسوسی در زیر کاپوت خودرو
  کنترل در سراشیبی و سربالایی
  پمپ هيدروليكي
  استفاده بهتر از خودرو
  قرار دادن وسایل در عقب خودرو
  فناوری کامیون امن
  نويز در خودرو
  بررسی فیلتر هوا
  مهندسی مکانیک
  خودروی سازگار با محیط زیست
  اصطلاحات خودرو
 
ریزگردهای کولر و اسیب به کولر
  سنسور خودرو
  جعبه داشبورد
  هشدارهای رانندگی
  بازدید زمستانه خودرو
  مکانیک سیالات
  شرکت های خودرو سازی
  نگهداری و فروش اتومبیل
  سرعت سنج
  درباره تایمینگ 405 پارس و سمند
  رنگ خودرو
  ارم شرکت های خودرو ساز
  مبدل کاتالیتیکی
  محاسبه مصرف بنزین خودرو
  چراغهای اخطار چشمک زن
  چند کلاچ در یک خودرو
  موتور سیکلت

  افتاب تابستان و رنگ خودرو
  چرخه اتکینسون در خودرو
  کشف روغن ریزی خودرو
  دانستنی های شیشه خودرو
  بهترین دزدگیر برای خودرو
  تراکتور
  سایت های مکانیک خودرو
  سیستم بنز 4matic
  واحدهای مهندسی
  مهندسان مکانیک معروف
  کاربرد نانو در خودرو
  عوامل خرابی یاتاقان
  دلایل جوش اوردن خودرو
  قفل مرکزی چکونه کار می کند
  فناوری های خودرو
  نگهداری خودرو و سرویس دوره ای
  سایکلون
  موتورهای استرلینگ
  خودروهایی که تصادف نمی کنند
  دانستنی های شیشه خودرو
  هزینه های مخفی خودروها
  جعبه سیاه چیست
  توربوی Twin Scrol
  پروانه پمپ
  انواع پمپ ها
  محاسبه سرعت خودرو
  معیار رضایت مشتریان خودرو
  استفاده خودرو در فصل سرما
  توربو پمپ ها
  قیمت رسمی خودروها
  نانو کامپوزیت در خودرو
  انواع ماشین الات راه سازی
  کاربرد هیدرولیک و پنوماتیک
  مراحل خرید و فروش خودرو
  برگزیدگان نواوری 2012
  طرز کار موتور HCCI
  سایت شرکت های خودروسازی
  HAC  چیست
  عادتهای غلط در رانندگی

 
    
ادامه مطلب متفرقه خودرو



                    

                     
حدیث موضوعی




 






Copyright (c) 2010  gerdavari.com. All Rights Reserved

 

خودرو , مقالات خودرو , مقالات تخصصي خودرو , سايت خودرو , سايت تخصصي خودرو , سايت تخصصي مكانيك خودرو , سايت تخصصي اتومبيل , اتومبيل , ماشين , سايت ماشين , سايت تخصصي ماشين , مكانيك , مكانيك خودرو , تعمير خودرو , اموزش تعمير خودرو , تعمير اتومبيل , اموزش تعميرات اتومبيل , خريد سي دي خودرو , خريد فيلم خودرو , خودروها , درباره خودرو , عكس خودرو , تصوير خودرو , تصوير اتومبيل , عكس اتومبيل , عكس , تصوير ,