مشخصات فنی  خودروها   
 
  پژو 405 GLX
  پژو 405 SLX
  پژو 405 دوگانه سوز
  پژو 206 کار
  پژو 206 تیپ 2 TU3A
  پژو 206 تیپ 2 TU3JP/L4
  پژو 206 تیپ 3
  پژو 206 تیپ 5
  پژو 206 تیپ 6
  پژو 206 SD V8
  پژو 206 SD V9
  پژو 206 SD V20
  پژو 207 ای معمولی
  پژو 207 ای اتوماتیک
  پژو 407
  هیوندای ازرا
 
   ادامه مطلب مشخصات فني
   

            تصاویر خودرو             
                    
 Acura تصاویر  
 alfa_romeo تصاویر 

  تصاویر Audi
  تصاویر BMW
  تصاویر Bugatti
  تصاویر buick
  تصاویر Cadillac
  تصاویر chevrolet
  تصاویر Chrysler
  تصاویر Citroen
  تصاویر daewoo
  تصاویر Dodge
  تصاویر  ferrari
  تصاویر fiat
  تصاویر ford
  تصاویر honda
  تصاویر hummer
  تصاویر Hyundai
  تصاویر isuzu
 
    ادامه مطلب تصاوير خودرو


 
               اخبار  فناوری         

  آئودی و توربوشارژر برقی
  سریعترین خودروی جهان
  مرسدس بنز 320 کیلومتری
  بررسی خودرو سال موتورترند
  ون ها از کجا امده اند ؟
  درباره نسل جدید ماستنگ
  محصول جديد آئودي

  اطلاعات روی شیشه BMW
  تشخیص لاستیک نو با انباری
  جيپ Renegade
  کامپوزیتهای پلیمری در خودرو
  پوشش های هوشمند خودرو
  مزدا میناگی خودرویی از آینده
  رنو با DeZir پوست‌اندازي کرد
  خودروهاي يك دهه آينده
  مهمانی درجمع بزرگان سرعت
  تعريف متفاوتي از خودرو
  خودرويي با طراحي‌ خيره‌كننده
  جيپ رانگلر
  نسخه جدید کامارو
   Chrysler 200 Convertible 
  سرعتي‌ترين خودروهاي جهان
  رانندگي با سرعت نور
  قوطی نوشابه در تولید خودرو
  جدید ترین ماشین های 2010
  بوگاتی منصوری
  خودروی هدایت شونده ذهن
  دورريزهای هسته‌اي‌ در خودرو
  خودروهای هوشمند آینده
  خودروهای خورشیدی
  خودرو‌هاي بدون راننده
  محصولي به روز شده از بنز
  فناوري نانو و خودرو هاي امروز
  فورد شلبي جي‌تي 500 كبري
  هيجاني به‌رنگ نارنجي
  موتورسيكلت‌هاي سه چرخ
  سرعت 1600 کیلومتری خودرو
  درهای لمسی خودرو
 ظرافت و استحکامHUMMER H2
  نسل جدید خودروهای پرشتاب
  نسل جدید موتور سیکلت ها
  خودروهای لوکس درون شهری
  رانندگی در خودروهای انلاین
  پديده‌هاي‌ جديد ‌در‌ كاديلاك
  توليد بنزين ‌از پلاستيك‌هاي ...
  تيونينگ خودرو از سرگرمي ... 
  سریعترین خودروی جهان 

  خودروی مجهز به جعبه سیاه
  خودرو بدون نیاز به هدایت
  سریعترین خودروی فراری
  موتورسیکلت هیبریدی
  بازگشت دوباره ژیان
  خودروی سه چرخ فوق سبک
  10 طرح افسانه ای در خودرو
  خودروی که تنفس می کند !
  خودروی الکتریکی نیسان
  تشخیص خودکار پلاک خودرو
  شیلنگ پلیمری
  ارزان ترین خودروی دنیا در هند
  خودروی اتمی چین
  خودروی هیدروژنی BMW
  خودروی دوستدار محیط زیست
  خودروی دیزلی خوب یا بد ؟
  خودروی صوت شکن را ببینید

  سومین تولید کننده خودرو
  ناگفته های رنو لوگان
  مدل های محبوب مزدا ایران
  کم مصرف ترین خودرو 2013
  تیونینگ نیسان 370z
  کیسه ی هوای موتورسیکلت
  پوشش ضد اب برای خودرو
  سیستم های ایمنی  BMW
  سیستم ایمنی جدید تویوتا
 
     ادامه مطلب اخبار فناوري



            خودروهای دیدنی      

  بزرگترین اتوبوس جهان
  دوچرخه باربر
  موتور بزرگتر از خودرو
  یک پیستون بزرگ
  یک کمپرسی بزرگ
  می تونی تک چرخ بزن ?
  برای سبقت از زیر تریلی؟
  خودروی بدون پنچری؟
  جیپ هشت چرخ با زنجیر
  چقدر بزرگن؟
  خودروی اینده
  تک چرخ از نوع کامیونی؟
  تریلی خیلی خیلی کمرشکن
  موتور کشتی
  این موتوره یا ماشینه ؟
  یک خودروی چق چقی
  خودروی قرینه
  عاقبت پرش با موتور سیکلت
  رو کم کنی با کامیون؟
  تسلط کامل به جاده؟
  قلعه هزار اردک؟
  موتور گوریل انگوری؟
  خودروی اسکیت سوار
  اینم برای مسافرت؟
  خودروی کفش مانند
  وانت مسافربر
  درازترین خودرو جهان
  پيكان هاي اسپرت و شيك
  حمل چوب به روش جديد
  اتوبوس جديد؟
  به اين مي گن بار زدن
  بيچاره موتور سيكلت ؟
  وانت جديد؟
  سرخ کردن منیفولد
  بزرگترين موتور سيكلت جهان
  خودروی طلا


                 فروشگاه             

بانک کامل فیلم های اموزشی خودرو
اموزش تعمیرات پارس خودرو
پژو 206
نرم افزارهای مهندسی مکانیک

       ادامه مطلب فروشگاه


      تصاویر خودروهای اینده     
 
  خودرویی شبیه هواپیماه
  هیوندا در سال 2020
  خودروهای اینده شرکت پژو
  تاکسی های اینده
  یک خودروی زیبا
  اتومبیل سال 2020
  خودروي پرنده
  طراحي خودرويي براي برف
  تصوير يك خودروي اينده


                تاریخچه                


  تاریخچه BMW
  تاریخچه سوخت رسانی
  تاریخچه برف پاکن
  تاريخچه رولز رويس
  تاريخچه ميتسوبيشي
  تاريخچه دادج
  تاريخچه ائودي
  تاريخچه تويوتا و لكسس
  تاريخچه بنز
  تاريخچه مزدا 323
  تاريخچه جيپ
  تاريخچه رنو
  تاريخچه فولكس
  تاريخچه گالانت
  تاريخچه لامبورگيني
  تاريخچه دوو
  تاريخچه سيتروئن
  تاريخچه سوبارو
  تاريخچه اتومبيل

  تاریخچه کادیلاک
  تاریخچه ی گیربکس اتومات


              تصاویر متحرك          
 
  تصاوير موتور خودرو
  تصاوير ترمز خودرو
  تصاوير ديفرانسيل خودرو
  تصاوير موتور وانكل
  تصاوير گيربكس CVT
  تصوير باز وبسته شدن سوپاپ
  تصاوير كلاچ يكطرفه
  تصاوير متحرك سيستم تعليق
  تصاوير انواع پمپها
  تصوير كاربراتور
  تصوير موتور دوزمانه
  تصاوير 4 عمل اصلي موتور
  تصوير موتور خورجيني
  تصوير انژكتور
  تصوير سيستم خنك كننده
  تصوير موتورهاي متقابل
  تصوير زواياي چرخ
  تصویر اصل اکرمان
  تصویر انالیز سوپاپ
  تصویر کاربراتور ونتوری متغیر
  تصویر نمونه ای از پمپ روغن
  تصویر انیمیشن خودرو
 
    ادامه مطلب تصاوير متحرك


    فايلهاي فلش درباره خودرو  

  معرفي سيستمهاي خودرو
  تعيين كوبش موتور
  روغنكاري خودرو
  چهار عمل موتور خودرو
  طرز كار خودروهاي هيبريدي
  موتور خورجيني يا V شكل
  سيستم خنك كننده خودرو
  سيستم ترمز خودرو
  نوعي موتور خودرو
  نشتي در سيستم ترمز
  موتور ديزل
  موتور استرلينگ
  سيكل موتور استرلينگ
  بررسي موتور خودرو
  سيستم هيدروليكي
  سريع ترمز كردن خودرو
  بررسي خودروي هيبريدي
  گيربكس
  سيستم ESP
  خنك كاري خودرو
  بررسي سيستم تعليق
  ترمز كاسه اي
  بررسي سيستم خنك كننده
  ترموستات
  بررسي خنك كاري موتور
  رادياتور


    فايلهاي  پي دي اف pdf       

  تعمير اتومبيل هاي سواري
  اموزش اتوكد R14
   ECU خودروهاي انژكتوري
  ارتباطات ديجيتال اتومبيل
  توربو چارجر
  كنترل الكترونيكي  سوپاپها
  سيستم VVT
  خودروهاي هيبريدي
  سيستم تزريق مستقيم GDI
  پيل سوختي
  سيستم الكترونيكي خودروها
  سيستم كيسه هوا يا ايربگ
  روغن گيربكس اتوماتيك
  اموزش كتيا catia

 
   
    


  



 

 

موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني



كاهش منابع سوخت‌هاي فسيلي و عدم پيشرفت سريع فناوري به‌كارگيري انرژي‌هاي نو در موتور‌ها، باعث توجه بيشتتر به موتورهاي درونسوز شده است. يكي از مهم‌ترين تغييراتي كه طي سال‌هاي اخير در موتورهاي درونسوز بنزيني اعمال شده، استفاده از فناوري تزريق مستقيم بنزين به داخل سيلندر است. تزريق مستقيم بنزين گونه‌‌اي متفاوت از تزريق سوخت در موتورهاي مدرن 2 و 4 زمانه بنزيني است. در موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني، سوخت تحت فشار بالا قرار داده شده و از طريق ريل مشترك سوخت، مستقيماً به داخل محفظه احتراق هر سيلندر تزريق شده و مخلوط سوخت و هوا در داخل سيلندر تشكيل مي‌شود. اين در حالي است كه در شيوه تزريق چند‌نقطه‌اي سوخت معمولي، پاشش سوخت در منيفولد هوا، پشت سوپاپ ورودي يا در پورت سيلندر رخ مي‌دهد. در اين مقاله، موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني از لحاظ چگونگي عملكرد، مزايا و معايب آنها با موتورهاي تزريق غيرمستقيم بنزيني، مقايسه و بررسي شده است.

تئوري عملكرد
شكل 1، سيستم تزريق مستقيم بوش و شكل 2، اجزاي اصلي نمونه‌اي از سيستم تزريق مستقيم بنزيني را نشان مي‌دهد.


شكل 1: سيستم تزريق مستقيم بوش

 


شكل 2: اجزاي اصلي سيستم تزريق مستقيم بنزين



در شكل 3، ساختمان يك موتور تزريق در ورودي (تزريق غيرمستقيم) و يك موتور تزريق مستقيم متداول، مقايسه شده است.


شكل 3: ساختمان موتور تزريق غيرمستقيم (a) و موتور تزريق مستقيم (b)


در موتور تزريق غيرمستقيم يا 1PFI، انژكتور سوخت روي سرسيلندر، بالاي سوپاپ هوا و يا بر روي منيفولد ورودي، نزديك سرسيلندر قرار داده شده است. در اين نوع موتور، سوخت در منيفولد ورودي، پشت سوپاپ هوا و زماني كه سوپاپ بسته است، پاشيده مي‌شود.
طي استارت سرد، فيلم گذرايي از سوخت مايع در اطراف سوپاپ ورودي ايجاد شده و مقدار سوخت تحويلي به هر سيلندر توسط انژكتور، متفاوت مي‌شود. همچنين، اين امر موجب تأخير در تحويل سوخت شده و خطايي ذاتي در اندازه‌گيري مقدار سوخت تحويلي به موتور، به‌دليل چسبيدن بخشي از سوخت به سوپاپ ورودي، به‌وجود مي‌آيد. در نتيجه، لازم است سوختي اضافي براي زمان استارت سرد، تدارك شود، اما مقدار مخلوط سوخت استوكيومتريك مختل شده و اين امر موجب افزايش مصرف سوخت و افزايش هيدروكربن‌هاي نسوخته و آلاينده‌هاي خروجي از موتور مي‌شود.
همان‌طور كه گفته شد، در موتور تزريق مستقيم بنزيني يا 2CDI، در كورس مكش فقط هوا وارد سيلندر مي‌شود. سپس، سوخت كه تحت فشار بالا قرار داده شده، از طريق ريل مشترك سوخت، مستقيماً به درون سيلندر موتور تزريق و مخلوط سوخت و هوا در داخل محفظه احتراق، تشكيل مي‌شود.
بنابراين، زمان تزريق و توزيع سوخت درون سيلندر، مي‌تواند بدون محدوديت تحت كنترل قرار بگيرد. اين موضوع امكان افزايش نسبت تراكم و صرفه‌جويي در مصرف سوخت و همچنين افزايش قدرت خروجي را فراهم مي‌سازد. علاوه‌بر اين، موتورهاي CDI داراي درجه آزادي بالايي در كنترل هستند. بنابراين، خصوصيات اصلي موتور از جمله كوبش، خام‌سوزي و گردش مجدد گازهاي اگزوز را مي‌توان به‌طوري قابل‌توجه در مقايسه با موتورهاي PFI، بهبود بخشيد.
با توجه به خصوصيات اصلي ارائه شده، سيستم‌هاي جديدي در اين موتورها توسعه يافته‌اند كه شامل سيستم زمان‌بندي متغير سوپاپ، سيستم هيبريد و سيستم سوپر شارژ است و قوانين سخت‌تر آلايندگي را پوشش مي‌دهند.
در موتور CDI، سيستم مديريت موتور به‌طور پيوسته از بين 6 حالت عملكردي مختلف موتور، يكي از حالت‌هاي احتراق زير را انتخاب مي‌كند:
1 .
حالت پر كردن لايه‌لايه شده3
2 .
حالت همگن4
3 .
حالت همگن و احتراق رقيق5
4 .
حالت همگن و پر كردن لايه‌لايه شده6
5 .
حالت همگن/ بدون كوبش7
6 .
حالت پر كردن لايه‌لايه شده/ گرم كردن كاتاليست8

هر يك از اين حالت‌ها، به وسيله نسبت مخلوط سوخت و هوا متمايز مي‌شود. در نتيجه، سوخت كم‌تر و نسبت هوا - سوخت بيشتري ايجاد مي‌شود. ميزان اختلاط سوخت و هوا در نسبت استوكيومتريك، 1 واحد بنزين در مقابل 7/14 واحد هواست، اما در حالت احتراق رقيق، اين نسبت بايد بيش از 1 به 40 باشد. نسبت اختلاط، رقيق‌تر از مقداري است كه معمولاً در موتورهاي عادي مدنظر بوده است. در نتيجه، ميزان مصرف سوخت را به مقداري قابل‌توجه كاهش مي‌دهد.


حالت پر كردن لايه‌لايه شده
در محدوده دور موتور 3 هزار rpm با گشتاور خروجي كم، موتور در حالت شارژ لايه‌لايه شده عمل مي‌كند. در اين حالت، انژكتور سوخت را طي كورس تراكم و كمي قبل از جرقه شمع، تزريق مي‌كند. در مدت زمان بين اتمام تزريق و جرقه شمع، حركت جريان هوا درون محفظه احتراق، مخلوط هوا - سوخت را به نزديكي شمع مي‌برد. اين عمل باعث مي‌شود در حالي‌كه در ساير قسمت‌هاي محفظه احتراق، مخلوط هوا - سوخت نسبتاً رقيقي وجود دارد، مقدار نسبتاً غني مخلوط هوا - سوخت، الكترودهاي شمع را احاطه كند (شكل 4).


شكل 4: حالت پر كردن لايه‌لايه شده


در سيستم‌هاي تزريق مستقيم بوش، نسبت هوا - سوخت درون محفظه احتراق، مي‌تواند رقيق‌تر از 1 به 22 تا 1 به 44 باشد. ميتسوبيشي، اعلام كرده است كه مي‌تواند از نسبت هوا - سوخت 1 به 35 تا 55 استفاده كند. در مقابل، موتور PFI معمولي به‌ندرت مي‌تواند از نسبت هوا - سوخت رقيق‌تر از 1 به 7/14 استفاده كند.


حالت همگن
از اين حالت در حداكثر دور موتور و حداكثر گشتاور خروجي، استفاده مي‌شود. تزريق سوخت در كورس مكش آغاز مي‌شود. در نتيجه، زمان كافي براي توزيع سوخت در تمام محفظه احتراق وجود دارد. براي اين حالت، شركت بوش از نسبت هوا - سوخت 1 به 7/14 استفاده كرده است (مشابه موتور PFI در بار سبك) در حالي‌كه شركت ميتسوبيشي از نسبت هوا - سوخت 1 به 13 تا 24 استفاده مي‌كند. شكل 5، تزريق در حالت همگن و حالت لايه‌لايه شده را نشان مي‌دهد.


شكل 5: تزريق حالت همگن و حالت لايه‌لايه شده


حالت همگن و احتراق رقيق
در زمان تغيير بين حالت‌هاي لايه‌لايه شده و همگن، موتور مي‌تواند با نسبت هوا - سوخت همگن رقيق، كار كند.


حالت همگن و پركردن لايه‌لايه شده
در اين حالت، تمام محفظه احتراق با مخلوط هوا - سوخت همگن رقيق، پر مي‌شود. اين مخلوط با تزريق مقدار كمي سوخت در كورس مكش ايجاد مي‌شود. باقيمانده سوخت در كورس تراكم تزريق مي‌شود (دو مرحله تزريق). اين حالت، مخلوطي غني‌تر را در اطراف شمع ايجاد مي‌كند.
پركردن لايه‌لايه شدن براحتي مشتعل شده و سپس باقيمانده مخلوط همگن رقيق در ساير قسمت‌هاي محفظه احتراق را نيز مشتعل مي‌سازد. حالت همگن و پركردن لايه‌لايه شده در گذر از حالت پركردن لايه‌لايه شده به حالت همگن، فعال مي‌شود.
اين حالت، سيستم مديريت موتور را قادر مي‌سازد تا گشتاور را در حين تغيير از پركردن لايه‌لايه شده به حالت همگن، بخوبي تنظيم كند.


حالت همگن/ بدون كوبش
در اين حالت از عملكرد، چون شارژ لايه‌لايه شده مانع از كوبش مي‌شود، امكان استفاده همزمان از تزريق دو مرحله‌اي در دريچه گاز كاملاً باز9 و تغيير زاويه جرقه به سمت ريتارد كه براي ممانعت از كوبش لازم است، وجود دارد. همچنين در اين لحظه، زمان‌بندي مناسب جرقه مي‌تواند به گشتاور منجر شود.


حالت پركردن لايه‌بندي شده/ گرم كردن كاتاليست
چون كاتاليست مي‌بايستي سريع به دماي كاري لازم برسد تا بازده مطلوب را داشته باشد، از تزريق دو مرحله‌اي براي سريع‌تر گرم شدن سيستم اگزوز استفاده مي‌شود. در اين حالت، در كاركرد لايه‌لايه شده با هواي اضافي، يك مرحله تزريق در كورس تراكم انجام مي‌شود (مانند حالت لايه‌لايه شده) سپس، دوباره در كورس قدرت نيز تزريق صورت مي‌گيرد. چون سوخت تزريق شده در كورس قدرت با تأخير بيشتري مي‌سوزد در نتيجه دماي سيستم اگزوز را بسيار سريع‌تر به دماي كاري مي‌رساند.
براي دستيابي به اهداف بالا در موتورهاي، GDI از سه نوع تزريق استفاده مي‌شود كه عبارتند از:

r
تزريق يك مرحله‌اي
r
تزريق دو مرحله‌اي
r
تزريق سه مرحله‌اي


الگوهاي مختلف تزريق سوخت
در موتورهاي تزريق مستقيم براي دستيابي به بهترين شرايط عملكرد، از شكل‌ها و الگوهاي مختلف براي تزريق سوخت استفاده مي‌شود. با افزايش استفاده از الگوي نوع گردابي10 براي شكل‌دهي و پودر كردن بهتر سوخت تزريق شده و همچنين با تكنولوژي طراحي شكل نوك نازل، انطباق‌پذيري شكل تزريق سوخت با موتور و سيستم احتراق، امكان‌پذير شده است.
شكل‌هاي مختلف تزريق سوخت نشان داده شده در شكل 6، شامل تزريق مخروطي متقارن11، تزريق مخروطي خميده12 براي مطابقت با طرح موتور و تزريق نعل اسبي13 يا تزريق هدايت شده است.
روش تزريق هدايت شده به‌منظور اطمينان از وضعيت مناسب تحت شرايط مختلف رانندگي، امكان قابليت اشتعال خوب را فراهم كرده است. اين كار از طريق بهينه‌سازي اجزاي تزريق هدايت شده نعل اسبي براي شكل محفظه احتراق انجام مي‌گيرد.


شكل 6: انواع حالت‌هاي تزريق سوخت در موتورهاي GDI


براي دستيابي به حالت‌هاي مختلف تزريق سوخت در موتورهاي GDI، از دو نوع انژكتور استفاده مي‌شود كه عبارتند از:
m
انژكتور سولونوئيدي14SI
m
انژكتور پيزو الكتريك15PI

شكل 7، تصوير برش‌خورده انژكتور سولونوئيدي موتور GDI را نشان مي‌دهد. در مقايسه با موتور PFI، انژكتورهاي سوخت موتور GDI بايد قادر به كار در فشار سوخت بالا و نيز ارسال مقدار زياد سوخت در مدت زمان بسيار كوتاه باشند. مدت زمان تزريق سوخت در دور موتور 6 هزار rpm در موتور PFI، تقريباً 20 ميلي ثانيه است، اما در همين شرايط، انژكتور موتور GDI فقط 5 ميلي‌ثانيه براي تزريق سوخت در حالت تمام بار، زمان دارد.
اندازه قطرات سوخت در موتور GDI تقريباً اندازه قطرات سوخت موتور PFI و قطر موي انسان است. انژكتورها موتور GDI تقريباً مشابه انژكتورهاي به‌كار رفته در موتورهاي ديزلي هستند. فشار تزريق در اين انژكتورها، معمولاً‌ 5 تا 20 Mpa است.


شكل 7: تصوير برش‌خورده انژكتور

 

هم‌اكنون، روش تزريق مستقيم در ميان موتورهاي احتراق جرقه‌اي16 بنزيني، از لحاظ مصرف سوخت اقتصادي، پيشرو بوده و موتورهاي مجهز به اين سيستم داراي بازده و قدرت بيشتر هستند، اما هنوز نتوانسته‌اند از مزاياي كاهش آلودگي آنها، حداكثر استفاده را ببرند. دليل اين موضوع نيز وجود گوگرد در بنزين و نياز به كاتاليست‌هاي دي‌اكسيد نيتروژن17 است كه موجب افزايش آلودگي مي‌شوند. البته بهبودهاي بسيار محتمل آتي، كاهش آلودگي آنها را سرعت خواهد بخشيد.

مزاياي استفاده از روش تزريق مستقيم
موارد ذيل، خلاصه‌اي از مزاياي استفاده از اين روش است:
×
كاهش مصرف سوخت (بيش از 20 تا 25 درصد كاهش مصرف سوخت در شرايط مختلف كاركرد موتور بويژه در بار جزئي)
×
تلفات حرارتي كمتر
×
بازده حجمي بالاتر
×
كاهش مقدار آلاينده CO2
×
استارت زدن با سرعت بالاتر
×
زمان راه‌اندازي سرد كوتاه‌تر
×
گشتاور بيشتر در دورهاي پايين
×
كنترل دقيق نسبت سوخت و هوا
×
قطع سوخت در حين شتاب منفي
×
محدوده تلرانس EGR گسترده‌تر
×
بهبود واكنش موتور در دورهاي گذرا
×
غني‌سازي كمتر به هنگام شتاب‌گيري
×
كاربرد بسيار خوب در موتورهاي دو زمانه
×
افزايش توان خروجي بر واحد حجم موتور
×
دور آرام پايين‌تر (600 تا 650 دور در دقيقه)
×
حذف دريچه گاز و در نتيجه كاهش اتلاف فشار هواي ورودي
×
عدم نياز به پيچيدگي‌هاي فني و طراحي‌هاي خاص موتور ديزل
×
عدد اكتان مورد نياز كمتر (به‌علت خنك‌تر بودن محفظه احتراق)
×
كاهش مقدار آلاينده هيدروكربن‌هاي نسوخته در زمان استارت سرد
×
شتابگيري و قابليت رانندگي بهتر در دورهاي گذرا، حتي تحت شرايط دماي پايين
×
افزايش نسبت تراكم، به‌دليل كاهش دماي هواي داخل محفظه احتراق با تزريق مستقيم سوخت به داخل سيلندر


معايب استفاده از روش تزريق مستقيم

m
نياز به پيستون گران‌تر با طراحي خاص
m
استفاده از سامانه تزريق سوخت گران‌تر
m
عدم اختلاط كامل و همگني مناسب مخلوط سوخت و هوا
m
توليد هيدروكربن‌هاي نسوخته بيشتر در حالت همگن (در حالت بار زياد)
m
استفاده از پمپ فشار بالا براي افزايش فشار سوخت تا حدود 5 تا 20 Mpa
m
استفاده از كاتاليست يا واكنش‌گر پيشرفته‌تر به‌منظور كاهش Nox ناشي از احتراق مخلوط رقيق در باز جزئي


توسعه روش جديد تزريق سوخت
عملكرد يك موتور تزريق مستقيم مطابق با نيازمندي‌هاي مصرف سوخت و‌آلاينده‌ها، توسعه مي‌يابد. بتازگي اكثر موتورهاي تجاري از سيستم‌هاي تزريق داراي الگوي پاشش مخروطي (شكل 9) استفاده مي‌كنند.


شكل 9: انژكتور تزريق مستقيم پيزوالكتريك

در روش مرسوم، سوخت تزريق شده توسط انژكتور پس از اصابت به سطح پيستون و اختلاط با هوا، توسط شمع مشتعل مي‌شود. در سيستم‌هاي تزريق سوخت هدايت شده كه براي موتورهاي نسل آينده توسعه يافته‌اند، سوخت تزريق شده با پيستون برخورد نمي‌كند، اما در زمان تراكم، درون سيلندر توزيع مي‌شود (شكل 10) بنابراين، مقدار سوخت مشتعل نشده ناشي از چسبيدن به سطح پيستون، كاهش مي‌يابد.
علاوه‌بر اين، در تزريق هدايت شده، آزادي عمل در زمان جرقه و زمان تزريق افزايش يافته و كنترل شروع تراكم و زمان تراكم مطابق با مقتضيات عملياتي خودرو، امكان‌پذير مي‌شود. در نتيجه، استفاده از اين روش، صرفه‌جويي در مصرف سوخت را افزايش داده و مقدار سوخت مشتعل نشده، هيدروكربن و آلاينده Nox خروجي از موتور را كاهش مي‌دهد.


شكل 10: مقايسه تزريق سوخت در نسل آينده موتورهاي GDI با نسل كنوني


موتورهاي سوخت تركيبي
موتور جديد با استفاده از سوخت تركيبي فورد با كد Bobcat بر پايه يك بلوك موتور 5 ليتري V شكل 8 سيلندر ساخته شده كه در آن از تزريق در پورت (تزريق غيرمستقيم) و تزريق در سيلندر (تزريق مستقيم) استفاده شده است. اين موتور با همكاري Ethanol Boosting Systems، LLC از كمريج و ماساچوست توسعه داده شده است كه علامت تجاري فرايند آن DI Octane Boost ناميده مي‌شود.
تزريق مستقيم اتانول، اكتان معمول بنزين را از اكتان 88 تا 91 را به اكتان بيش از 150 افزايش مي‌دهد. در آوريل 2006 از پروژه Bobcat در بخش انرژي ايالات متحده و انجمن بين‌المللي مهندسان امريكا پرده‌برداري شد.

 

http://www.iran30t.com/f368/a-9533.html

 

 

 
               منوي اصلي               
  صفحه اصلی (مقالات)
  فروشگاه اينترنتي خودرو ( cd هاي   اموزش و  تعمير خودرو  , نرم افزار مهندسي مكانيك , لوازم جانبي خودرو و غيره )
  فروشگاه  اینترنتی
  مدیریت سایت

     تاير و سيستمهاي كنترل باد     

 
  تاير خودرو
  تاير اتومبيل
  انواع تایر خودرو
  راهنمای خرید تایر و لاستیک
  نحوه نگهداری و مصرف تایر
  تکنولوژی نوین در ساخت تایر
  نشانگر فشار تایر در خودرو فیتون
  سیستم کنترل باد تایر TPMS
  نشانگر فشار تایر نوع هیبرید
  دستگاه اسکن tpms
  سیسم کنترل باد کامیون
  تاثیر فشار باد لاستیک
  لاستیک اتومبیل
  سنسور فشار درون تایر
  راهنمای خرید لاستیک چینی
  تاير ماشين
  انواع لاستیک خودرو
  اج لاستيك باز و بسته شونده
  سيستم باد تاير مكسtiremaax
  مشخصات لاستيك خودرو
  ضرورت تایرهای زمستانی
  لاستیک تیوبلس
  لاستيك تيوبلس وايمني آن


          مجموعه شاسی             

  سيستم تعليق هاچكيس
  سيستم تعليق هوايي
  سیستم تعلیق جلو
  میله موج گیر
  انواع کمک فنر
  دسته بندی سیستم تعلیق
  سپر خودرو
  پلوس خلاص کن چیست
  کمک فنر کنترل شونده
  سیستم تعلیق عقب
  سیستم تعلیق بر پایه  سختی
  سیستم فرمان
  ازمایش کمک فنر
  شاسی خودرو
  سیستم تعلیق زانتیا
  فرمان برقی
  تعلیق بادی با کنترل الکترونیکی
  لرزش میله فرمان
  زوایای چرخ به چه معناست
  کمک فنر
  کمک فنر تولید کننده توان
  کمک فنر مغناطیسی MR
  زوایای فرمان یا چرخ
  کمک فنر دوجداره بی فشار
  شاسی مونوکوک و نردبانی
  کمک فنر دوجداره با فشار
  سیستم تعلیق میله پیچشی
  سیستم تعلیق طبق دار دوبل
  تفاوت دیفرانسیل جلو و عقب
  روغن کمک فنر
  فنرهای خودرو - ضریب فنریت
  سیستم تعلیق فعال
  گشتاور عقب و شتاب گیری
  سیستم تعلیق محور اونگی
  نیروی هیدرولیکی مرا کننده
  فرمان SBW
  شرکتهای
فعال در فرمان الکتریکی
  فرمان الکتریکی
  فرمان هیدرولیکی
  کمک فنر مغناطیسی

  تعليق هيدروليك
  تصاوير فرمان هاي اسپرت
  روش عيب يابي كمك فنر
  چرخدنده سیاره ای
  فناوری شاسی خودرو
  سیستم تعلیق جناغی دوبل
  فرمان پر قدرت برقی EPS

    

            مجموعه ترمز                
 
  ترمزهای دیسکی
  ترمزهاي پيشرفته خودرو
  ترمز کاسه ای
  ترمز دستی
  بررسی علل خرابی ترمز
  روغن موتور و روغن ترمز
  ترمز ABS
  ترمز الکتروهیدرولیکی
  ای بی اس چگونه کار می کند
  انواع سیستم ترمز
  ترمز الکترومغناطیسی
  ترمز خودرو
  هواگیری سیستم ترمز
  لنت ترمز
  آزبست چطور در لنت به کار شد
  ترمز ای بی اس
  برترين سيستمهاي ترمز دنيا
  روغن ترمز
  ترمز قفل نشو
 ABS
  اهمیت سیستم ترمز و انواع آن
  فناوري ترمزهاي ضد قفل ABS
  لامپ ترمز دستی
  انواع دیسک ترمز
  ترمزهای هوشمند
  دسته بندی صدای ترمز (فرکانس)
  انواع لنت ترمز
  سیستم ترمز ABS
  دانستنی هایی درباره ضدیخ
  سیستم هیدرولیک اتوماتیک

مجموعه موتور اتومبیل

  موتور وانكل
  احتراق در موتور اشتعال جرقه ای
  موتور اتومبیل
  دسته موتور چیست
  ترک خوردن بلوک سیلندر
  سرسیلندر
  موتورهاي هيدروژني
  افزایش توان موتور (تیونینگ)
  پیستون خودرو
  مشکلات موتور خودرو
  رینگ پیستون
  نگهداری و تعویض تسمه تایم
  شاتون
  میل سوپاپ
  گشتاور خروجی موتور
  مکان قرار گیری موتور خودرو
  سوپاپ VVT
  سوپاپ خودرو
  یاتاقان موتور
  موتور درون سوز
  موتور اشتعال جرقه ای
  اصطلاحات طراحی موتور
  سیستم متغییر سوپاپها
  توربو شارژ
  ترتیب احتراق
  اجزا موتور خودرو
  مفهوم قدرت و گشتاور
  سنسورهای متغیر با دما
  تعویض روغن موتور
  انواع سیستم روانکاری موتور
  فیلر گیری موتور
  چگونه موتور را تقویت کنیم‌؟
  قیچی سوپاپها
  عوامل کاهش دهنده قدرت موتور
  انواع موتور خودرو
  تاثیر محل قرارگیری موتور
  طراحي موتور با دو ميل بادامك
  زنجیر یا تسمه
  توربوشارژ
  نسل جدید چرخ طیار
  تسمه تایم چیست
  سنسور اکسیژن
  تايمينگ متغير سوپاپ
  ارایش قرار گیری سیلندر
  روغن سوزی موتور خودرو
  تسمه تایمینگ خودرو
  موتورهای نیم کره ای
  خودرويي بنزيني با راندمان ديزلي
  وقتي موتور از تايم خارج مي‌شود
  تعویض تسمه تایمینگ موتور
  سیستم های تخلیه دود
  سرعت بخشیدن به احتراق
  توربوشارژ و سوپرشارژ


               عیب یابی                 

  عیب یابی خودرو
  عیب یابی موتور دیزل
  بررسي و رفع عيوب پژو 206
  عيب يابي بخش سوخت رساني
  عيب يابي بخش موتور خودرو
  عيب يابي در گيربكس معمولي
  عيب يابي در سيستم فرمان
  عيب يابي ترمزهاي هيدروليكي
  عيب يابي ديفرانسيل و پلوس
  عيب يابي ترمزهاي پرقدرت
  دلایل روشن شدن چراغ چک
  عیب بابی کولر خودرو
  عیب یابی خودرو به زبان ساده
  عیب یابی سنسورهای خودرو 


            سوخت رسانی             

  هیدروژن
  سوخت رسانی اتومبیل
  سنسور اکسیژن
  انژکتور چگونه کار می کند
  قفل گازی کاربراتور
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  سوخت های فسیلی
  سنسور موقعیت دریچه گاز
  سوخت پاش الکترونیکی
  اشنایی با مپ سنسور
  خصوصیات احتراق هیدروژن
  نانو  ذرات و کاهش سوخت
  سنسور دمای منیفولد هوا
  سوخت رسانی
gdi
  سوخت و احتراق
  هیدروژن سوخت اینده
  انواع کاربراتور اتومبیل
  مزایای انژکتور به کاربراتور
  سیستم انژکتور و انواع ان
  پمپ سوخت مکانیکی و الکتریکی
  سنسورها
  دستگاه سوخت رسانی
  سوخت رسانی بنزینی چند نقطه
  مقایسه سیستم سوخت رسانی
  تزریق مستقیم سوخت GD
  کاربراتور خودرو
  واحد کنترل الکترونیکی ECU
  اجزا سیستم سوخت پاش
  سنسور اکسیژن
  مزایای استفاده از گاز هیدروژن
  تقسیم بندی سیستم انژکتوری
  سيستم Mono-Jetronic
  سیستم KE-Jetronic
  مقایسه دو نوع سوخت رسانی
  تاثیر مکس پاور بر سوخت
  انواع سیستم سوخت رسانی
  تاثیر سوخت پاک بر محیط زیست
  الکل
  سیستم LH-jetronic
  سوپاپ استارت سرد
  سوخت رسانی L-jetronic
  سوخت رسانی KE-jetronic
  انژکتور پیزو الکتریک
  سیستم انژکتوری تک واحدی
  سوخت رسانی common rail
  پمپ و انژکتور یکپارچه
  کاربراتور
  مزایای سیستم انژکتوربه کاربراتور
  سیستم سوخت رسانی pT
  هيدروژن و فوايد ان
  بنزين و فراوردهاي ميان تقطيري
  شتاب بيشتر با نيتروژن
  اشنایی با عیب یاب انژکتور
  دانستنیهای سنسور اکسیژن
  متانول
  پمپ سوخت پاش
  اتانول
  سوخت هیدروژن
  بنزين
  نمای تزریق مستقیم سوخت
  گاز طبیعی(CH4)
  کیفیت بنزین
  وسایل نمایشگر مقدار سوخت
  قرص سوخت
  سوخت رسانی GDI
  جایگزین های بنزین , گازوئیل و ...
 
بیو دیزل
  سيستم انژكتوري يك واحدي
  سوالات مکمل های سوخت
  آشنایی با استپ موتور
  سوخت پاش ها
  مشکلات پیش امده در انژکتور
  راهکارهای کاهش سوخت
  فیلترهای سوخت
  open , close loop
  CGI : پاشش سوخت
مستقیم
 
کاربراتور را بهتر بشناسیم
  فیلتر هوا در دیزل
  عوارض مکمل های سوخت
 ایده کاهش مصرف سوخت
  پمپ های بنزین
  اشتعال تراکمی سوخت همگن
  اشنایی با بخش سوخت رسانی
  کنیستر  (Canister):
  بنزین بدون سرب و مکمل ان
  فیلتر گازوئیل
  استپر موتور Stepper motor
  بنزین بدون سرب از کجا می‌آید؟
  مدار فشار ضعیف سوخت رسانی
 
اشنایی با سیستم های انژکتور
  موتورهاي تزريق مستقيم بنزيني
  سوخت رسانی انژکنوری بنزینی
  سوخت رسانی مستقیم و  غیر..


              مجموعه برق               

  استارت خودرو
  دینام های الترناتور
  باتری خودرو
  شمع خودرو
  سیستم جرقه
  سیستم الکترونیکی خودروها
  تذکرات باتری به باتری کردن
  مالتی پلکس
  الکترولیت باتری
  شارژ باتری خودرو
  سیستم جرقه زنی مگنتی
  تبدیل باتری به سلول خورشیدی
  ظرفیت باتری خودرو
  پوسته و درب  و قطب باتری
  سیستم الکترونیکی پژو 206
  چراغهای خودرو
  سیستم استارت اتومبیل
  قفل برقي درب خودرو
  دلایل سوختن دینام خودرو
  شمع خودرو و وضعیت موتور
 
ECU اتومبیل چیست
  نکات باتری به باتری کردن
  پيل سوختي
  نكات ايمني باتري
  نگهداري باتري تا قبل از نصب
  پيل سوختي 
, سازگار با محيط
  اشكالات سيستم جرقه
  شارژ باتری بدون کابل برق
  سوخت رسانی الکترونیک خودرو
  فناوري جديد در سیستم برق
  17 نوع شمع براي انتخاب شما
  پیش انداز جرقه
  نگهداری باتری خودرو
  تصاویر چند نوع شمع
  معایب عمده ذاتی دلکو
  آمپر متر چیست
 


           تکنولوژی های جدید        

  سیستم هشدار انحراف از مسیر
  سیستم bluetec
  کنترل تطبیق سرعت ACC
  داشبوردهای پیشرفته
  تکنولوژی های جدید خودرو
  کیسه هوا
  طریقه استفاده از کروز کنترل
  خودروی هیبریدی برقی
  جی پی اس GPS
  خودروهای هواسوز
  خودروهاي هيبريدي
  بررسی خودروی هیبریدی
  تایمینگ متغیر سوپاپها VVT
  منیفولد طول متغیر 
  کروز کنترل تطبیقی
  سیستم کنترل پایداری
  کنترل پایداری برای موتورسیکلت
  سیستم پارک اتوماتیک
  سیستم پیشگیری از تصادف
  سیستم کنترل هرزگردی
  چراغهای جلوی تطبیقی
  سیستم هشدار عبور از خط
  ایموبلایزر چگونه کار می کند
  اینه های هوشمند دید عقب
  اینه های الکتروکرومیک
  ده فناوری برتر خودرو
  موتورهاي محفظه احتراق متغيير
  نحوه عملكرد كروز كنترل
  نحوه باز شدن كيسه هوا(عكس)
  سيستم كنترل رانش
  تکنولوژی یافتن جای پارک
  تکنولوژی خودروهای ضد گلوله
  اشنایی با تونل باد
  Magic Body Control بنز
  تکنولوژی جلوگیری از تصادف
  باز هم ولو شگفتی افرید
  دسترسی بدون کلید
  سیستم هشدار نقاط کور
  کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  ايربگ
  سنسورهای دید عقب
  سیستم هشدار خواب الودگی
  دستگاه کنترل نور
  فناوری هیبرید هیدرولیک
  تشخیص چاله های خیابان
  سیستم کنترل هرزگردی
ASR
  تبدیل گرمای موتور به برق
  خاموش و روشن‌كردن خودكار موتور
  سوئیچینگ

  فناوری Iris HUD
  تشخیص عابرین پیاده
  هوای فشرده برای حرکت اتومبیل
  فناوري هيدروفرمينگ در خودرو
  سیستم یونیت انژکتور
  کنترل کروز پیشرفته پورشه
  سنسور اندازه گیر جرم هوای ورودی
  سیستم ایمنی EBD  
  سیستم انحراف از مسیر فورد
  سیستم Efficient Dynamics
  ایموبلایزر چیست
  سیستم های هیبریدی
  سیستم کنترل سرعت بهینه
  صندلی ،آینه و نورگیر برقی
  خودروی برقی

            مجموعه دیزل                

  اتاق احتراق دیزل
  موتور دیزل
  پمپ انژکتور اسیابی
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  پمپ انژکتور ردیفی
  رودلف ديزل
  مزاياي استفاده از موتور ديزل
  سوخت ديزل
  سوخت رسانی دیزل
  گشتاور موتور دیزل
  چهار عمل اصلی در دیزل
  انواع موتور دیزل شش زمانه
  گازسوز کردن خودروهای دیزل
  مزایای موتورهای دیزل
  تولد موتور هيبريدي- گازوييلي

         سیستم خنک کاری          

  سيستم خنك كننده خودرو
  سیستم های خنک کن
  اهمیت ضد یخ خودرو
  بالا رفتن امپر خودرو
  دانستنی های ترموستات
  کولر خودرو
  رادیاتور خودرو
  رادياتور اتومبيل
  علت جوش امدن اب رادياتور
  فن یا پروانه
  هواگیری راداتور خودرو
  کاویتاسیون و علت ان
  خطرات استفاده از کولر خودرو


            امنیت در خودرو             

  تست تصادف خودرو
  ایمنی در خودرو
  سیستم ضد سرقت
  ایمنی در برابر ایربگ های خطرناک
   کمربند ایمنی
  ادمک های تست تصادف
 
کیسه هوا روی بدنه بیرونی
  بررسی تست تصادف از کنار
  بررسی تست تصادف از جلو
  طراحی خودرو ایمنی عابران پیاده
  ایمنی در اتومبیل
  ادامک های تست تصادف
  سیستمهای ضد سرقت خودرو
  ايموبيلايزر و نسلهاي مختلف ان
  تست تصادف چند خودرو
  بهينه سازي تصادفات با عابرپياده
  ايمني در اتومبيل
  قفل ضد سرقت
  سیستم محافظت از ناحیه گردن
  صندلی کودک
  کروز کنترل اتومبیل
  قطعات جاذب انرژی در تصادفات
  ايمني فعال
  ایمنی غیر فعال
  خطرات رانندگی
  شیشه ی ایمن
  کمربند‌های پیش‌کشنده و ...
  مكاترونیك در ایمنی خودرو
  کیسه هوا برای عابران پیاده
  بررسی ازمونهای طراحی ایربگ
  PRE-SAFE چیست؟
  کمربند ایمنی در خودرو
 

               انتقال قدرت               

  كلاچ
  گیربکس al4
  گيربكس
tiptronic
  انتقال قدرت دستی
  گيربكس هوشمند كاميون ولوو
  بررسی انواع مدلهای گیربکس
  لغزش كلاچ
  چرخدنده های  سیاره ای
  چرخدنده ها چگونه کار می کنند
  وقتي گيربكس داغ مي‌كند
  مسیر انتقال قدرت در خودروها
  محل اهرم تعویض دنده
  گیربکس دوو
  نسبت پینیون و کرانویل
  خورشیدی گیربکس اتومات
  دیفرانسیل جلو یا عقب
  گیربکس اتوماتیک تویوتا
  گیربکس ضریب پیوسته 
CVT
  گیربکس بورگ وارنر
  گیربکس
AMT
  سیستم چهار چرخ رانش  
AWD
  گیربکس اتوماتیک پژو 206 AL4
  گیربکس سه دنده پراید اتوماتیک


           مجموعه روغنکاری          

  روغنکاری موتور
  پمپ ها
  مشخصات روغن هیدرولیک

  کار روغن موتور چیست
  اویل پمپ یا پمپ روغن
  مفهوم ویسکوزیته روغن
  سيستم روغن كاري
  اویل پمپ قلب موتور
  طرز کار سیستم روغن کاری
  راهنمای خرید روغن موتور
  دلایل اصلی کم کردن روغن موتور
  دانستني‌هاي روغن موتور

  روغن سوزی چیست

  اهمیت فیلتر روغن
  تولید روغن پایه روانکار
  تقسیم بندی پمپ
  روغن موتور اتومبیل
  درجه بندی  کاری روغن موتور
  گریس و ساختار ان


          خودروهای گازسوز           
 
   CNG از رویا تا واقعیت
  CNG,LNG,GTL در انتقال ...
  ال پی جی و بازارهای ان
  انتقال گاز طبیعی با فناوری جدید
  بیو دیزل چیست
  گاز سنتر چیست
  گاز طبیعی و میزان الایندگی
  واژنامه
  گاز خام تا فراورده
  CNG
  ضرورت استفاده از سی ان جی
  سوخت رسانی LPG
  سوخت رسانی CNG 
  انواع کیتهای تبدیل
  صنعت خودروهای گازسوز
  الایندگی خودروهای گازسوز
  طبقه بندی خودروهای گازسوز
  سوخت رساني گازي
  گاز سوز كردن خودرو
  LNG گاز طبيعي فشرده
  ال پي جي LPG
  انرژي پاك و  ضرورت توسعه ان
  گرايش جهان به گاز طبيعي
  بيو گاز انرژي از ياد رفته
  تجهيزات سوخت رساني گازي
  انواع ايستگاه هاي  CNG
  سویچ تبدیل
  روش‌گازسوز کردن خودرو‌ی دیزلی
  رگولاتور
  شیر  سی ان جی CNG
  ميكسر mixer
  احتراق در موتورهای دوگانه‌سوز
  آلایندگی هاي خودروهای گازسوز
  ترکیبات گاز طبیعی
  تجهيزات سوخت رساني گاز CNG
  ایمنی در خودروهای گازسوز
  تاریخچه گاز طبیعی در ایران و جهان
  دی متیل اتر DME
  گاز طبیعی(CH4)
  شبیه‌ساز الکترونیکی
  پرسش پاسخ خودروهای گازسوز
  مخازن ذخیره CNG

       نرم افزارهای مهندسی        
  میانبرها در نرم افزار کتیا
  نرم افزارهای مهندسی مکانیک
  تاریخچه نرم افزار کتیا
  نمونه سوالات سالید solid works
  نرم افزار مطلب
  نرم افزار cosmos
  چند نرم افزار مهندسی مکانیک
  CAD – CAE – CAM
  محیط های نرم افزار ADAMS
  معرفي نرم افزار cosmos


                   متفرقه                  

  خودرو خود را در زمستان گرم کنید
  خودرو استاندارد و غیر استاندارد
  سنسور های متغیر با دما
  بیمه شخص ثالث چیست
  ایربگ برای دوچرخه سواران
  تکنولوژي فضای در خودرو
  مواد کامپوزیت در خودرو
  روشهای جک زدن خودرو
  تشخیص خواب الودگی راننده
  تکنولوژی مدل جدید تسلا
  بررسی برد خودروهای الکتریکی
  مقابله با الودگی هوا داخل خودرو
  بنزین سوپر یا معمولی
  سیستم
DSC
بی ام و
  سامانه بازیافت انرژی مزدا
  چراغهای هشدار دهنده خودرو
  تغییر شکل بدنه هنگام تصادف
  بنزین زدن به روش صحیح
  عوامل زیان اور رنگ خودرو
  ارگونومی در خودرو
  تفاوت های واحدهای اسب بخار
  10 پیشرانه برتر برای تیونیگ
  فناوری ضد الکل در خودرو
  سیستم
4WS
در پورشه
  جاسوسی با خودرو بدون راننده
  مقاوم کردن شیشه اتومبیل
  تکنولوژی
DSF
جنرال موتورز
  عینک های واقعیت مجازی
  معنی اکتان چیست
  مفهوم شتاب گیری در خودرو
  بدترین زمان خرید خودرو
  خط تولید بی ام دابلیو
  شخصیت ما و رنگ خودرو
  تصادف خودروهای بدون راننده
  اشنایی با خودروهای مسافرتی
  انواع بدنه خودرو
  خودروهای بدون فرمان
  هیبرید یا دیزل
  چرخ دنده ها
  گشتی در بازار دزدگیر
  خداحافظی با سی دی پلیر
  ایرادات چند مدل خودرو
  برند سازی پورشه
  تهدیدات رنگ خودرو
  هک شدن اتومبیل های اینده
  لنگ زدن میل لنگ
  خودروهای کانورتیبل
  اصطلاحات رایج در طراحی خودرو
  ده اپشن لازم برای خودرو
  عوامل کاهش قدرت خودرو
  فولوکس واگن و تسخیر دنیا
  فیس لیفت چست
  سرگرمی های خودرو
  پژو سیتروئن و راندمان بالا
  عینک های واقعیت افزوده
  شاسی بلندهای موجود در بازار
  عدم ترمز در ترکیدگی لاستیک
  شستشوی خشک موتور
  صنعت خودروسازی چین
  خرید خودروی دسته دوم
  توان خروجی موتور
  صنعت خودرو سازی ایران
  ترمیم خط افتادگی بدنه خودرو
  خودروهایی که از اینده می ایند
  اشنایی با خودروهای هیبریدی
  رانندگی در اب  هوای نامساعد
  اپشن هایی که بی خبریم
  خودروها؛ دوران اتصال  
  میتسوبیشی و اینده
  سیستم Sync فورد
  هفت نسل شورلت کوروت
  نینجای ژاپنی ها
  قانون کیسه هوا
  خودروهای دو اسمی

  چگونه خودرو را سالم  نگهداریم
  کوئیک شیفتر
  نکات کلیدی برای خرید خودرو
  زمان شک کردن به تسمه تایم
  نوآوری‌ ایمنی نسل جدید S کلاس
  سنسور های متغیر با فشار
  شماره شناسایی خودرو
  باورهای غلط کولر خودرو
  کاراندازها
  هیوندای و حرکت پرشتاب جهانی
  ایرودینامیک در خودرو
  سوئیچ اینرسی
  قطعات سرامیکی خودرو
  تامین انرژی خودرو با بخار اب
  پلوس خلاص كن چيست؟
  آزمایش خون آنالیز روغن
  سیستم هیدرولیک خودرو

  ده اپشن ضروری خودرو
  دستگاه های پرس کننده خودرو
  رانندگي در شرايط بارندگي
  مواد قابل بازیافت در صنعت خودرو
 
الودگی هوای داخل خودرو
  اصطلاحات خرید خودرو
  خرید پراید دسته دوم
  بررسی برق خودرو
  سرعت سنجي به نام گاورنر
  المنت گرمكن شیشه خودرو
  آینده پوشش های خودرو
  فناوری هایی فوق هوشمند بنز
  واژگان صنعت مونتاژ خودرو
  هدایت خودرو با تلفن هوشمند
  خودرويي بنزيني با راندمان   خودروهاي ديزلي
  رانندگی روی ابرها با این امکانات
  نسل جديد GPSها آمد
  جاسوسی در زیر کاپوت خودرو
  کنترل در سراشیبی و سربالایی
  پمپ هيدروليكي
  استفاده بهتر از خودرو
  قرار دادن وسایل در عقب خودرو
  فناوری کامیون امن
  نويز در خودرو
  بررسی فیلتر هوا
  مهندسی مکانیک
  خودروی سازگار با محیط زیست
  اصطلاحات خودرو
 
ریزگردهای کولر و اسیب به کولر
  سنسور خودرو
  جعبه داشبورد
  هشدارهای رانندگی
  بازدید زمستانه خودرو
  مکانیک سیالات
  شرکت های خودرو سازی
  نگهداری و فروش اتومبیل
  سرعت سنج
  درباره تایمینگ 405 پارس و سمند
  رنگ خودرو
  ارم شرکت های خودرو ساز
  مبدل کاتالیتیکی
  محاسبه مصرف بنزین خودرو
  چراغهای اخطار چشمک زن
  چند کلاچ در یک خودرو
  موتور سیکلت

  افتاب تابستان و رنگ خودرو
  چرخه اتکینسون در خودرو
  کشف روغن ریزی خودرو
  دانستنی های شیشه خودرو
  بهترین دزدگیر برای خودرو
  تراکتور
  سایت های مکانیک خودرو
  سیستم بنز 4matic
  واحدهای مهندسی
  مهندسان مکانیک معروف
  کاربرد نانو در خودرو
  عوامل خرابی یاتاقان
  دلایل جوش اوردن خودرو
  قفل مرکزی چکونه کار می کند
  فناوری های خودرو
  نگهداری خودرو و سرویس دوره ای
  سایکلون
  موتورهای استرلینگ
  خودروهایی که تصادف نمی کنند
  دانستنی های شیشه خودرو
  هزینه های مخفی خودروها
  جعبه سیاه چیست
  توربوی Twin Scrol
  پروانه پمپ
  انواع پمپ ها
  محاسبه سرعت خودرو
  معیار رضایت مشتریان خودرو
  استفاده خودرو در فصل سرما
  توربو پمپ ها
  قیمت رسمی خودروها
  نانو کامپوزیت در خودرو
  انواع ماشین الات راه سازی
  کاربرد هیدرولیک و پنوماتیک
  مراحل خرید و فروش خودرو
  برگزیدگان نواوری 2012
  طرز کار موتور HCCI
  سایت شرکت های خودروسازی
  HAC  چیست
  عادتهای غلط در رانندگی

 
    
ادامه مطلب متفرقه خودرو



                    

                     
حدیث موضوعی




 






Copyright (c) 2010  gerdavari.com. All Rights Reserved

 

خودرو , مقالات خودرو , مقالات تخصصي خودرو , سايت خودرو , سايت تخصصي خودرو , سايت تخصصي مكانيك خودرو , سايت تخصصي اتومبيل , اتومبيل , ماشين , سايت ماشين , سايت تخصصي ماشين , مكانيك , مكانيك خودرو , تعمير خودرو , اموزش تعمير خودرو , تعمير اتومبيل , اموزش تعميرات اتومبيل , خريد سي دي خودرو , خريد فيلم خودرو , خودروها , درباره خودرو , عكس خودرو , تصوير خودرو , تصوير اتومبيل , عكس اتومبيل , عكس , تصوير ,